ATM 7000系（ATM serie 7000）
7000系から、ぐっと現代的な見た目に変わります。ボンバルディア・トランスポーテーション社の製造する、超低床路面電車です。
ATM 7100系（ATM serie 7100）
7100系、7500系は、日立レールイタリア（Hitachi Rail Italy）が製造しています。
ATM 7500系（ATM serie 7500）
日立レールイタリアは、イタリア国鉄ETR500型を製造しているメーカーでもあります。
【イタリアの鉄道】ペンドリーノと三本の矢
イタリアの鉄道について「イタリアの鉄道」といえば、かつては車両も汚く、遅延も当たり前でサービスが悪いという印象でしたが、近年急速に改善されてきています。イタリア国鉄は2001年、上下分離方式により完全民営化され、下部のインフラ管理...
michikusatravel.com
2019.01.06
トリノの路面電車
トリノの路面電車と地下鉄は、グルッポ・トリネーゼ・トラスポルティ（Gruppo Torinese Trasporti, GTT）社が運営しています。
GTT 5000系（GTT serie 5000）
世界的に見ても初期型の超低床電車です。フィアットの鉄道部門（Fiat Ferroviaria）が製造しました。同社はイタリア国鉄のペンドリーノを開発した企業としても有名ですが、フランスのアルストムに買収されています。
他に、レトロな2800型もまだ現役で走っています。
パドヴァの路面電車
トラム（路面電車）が街並みによく合っています。いかにもヨーロッパという風景です。
パドヴァの路面電車は、1954年に一度廃業しています。半世紀もの長い眠りから目覚め、2007年に再開業を果たしました。
フランスのロール・インダストリー（Lohr Industrie）社によって開発された、「トランスロール（Translohr）」を採用しています。写真をよく見るとわかりますが、通常の路面電車のようにレールが2ありません。中央に1本あるのみです。これは「案内軌条」と呼ばれるもので、路面電車を誘導する働きを持ちますが、それに走行するための推進力を与えているのは、自動車と同じようにゴムタイヤです。
イタリアでは他に、ヴェネツィア（メストレ地区）でも採用されています。