イタリアの鉄道について
「イタリアの鉄道」といえば、かつては車両も汚く、遅延も当たり前でサービスが悪いという印象でしたが、近年急速に改善されてきています。
イタリア国鉄は2001年、上下分離方式により完全民営化され、下部のインフラ管理業務を「レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（Rete Ferroviaria Italiana、以下RFI）」に、上部の列車運行業務を「トレニタリア（Trenitalia）」に、それぞれ引き継ぎました。しかし「イタリア国鉄」という会社がなくなったわけではなく、「RFIとトレニタリアの持株会社」という形で存続しています。
鉄道マニアでもない一般の旅行者にとっては、単純に「民営化によってトレニタリアに変わった」と考えてもいいのですが、そのシンボルマークが「FS」なのは、「イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato）」の略称からきているということくらいは、豆知識として覚えておいてもいいかもしれません。
本サイトでも、トレニタリアの鉄道車両を紹介するときには、「イタリア国鉄」を車両形式に冠しています。
イタロ（Italo）について
2012年に開業した高速鉄道で、ワインレッドのような深みのある赤い車体が特徴です。ミラノ～ローマ間やヴェネツィア～ローマ間などドル箱路線を中心に運行し、完全にトレニタリアの「フレッチャロッサ」と競合しています。それもそのはずで、RFIが管理する線路をトレニタリアと共有しているのです。日本では考えられないことが、現実に起こっています。
単純に「上下分離」だけでは説明できません。ヨーロッパ全体の鉄道輸送自由化を目指して制定された所謂「オープンアクセス法」が、イタロの参入を許しました。
RFIとしては、上下分離されたとはいえトレニタリアと同じ企業グループであり、イタロの参入はまったく歓迎すべきものではありません。そのためRFIはイタロの手続きに不備があるなど、何かと注文をつけて開業を遅らせたり、ターミナルを当初郊外の駅にしか認めないなど、露骨な嫌がらせをしていたほどです。（現在イタロは、トレニタリアと同じターミナル駅を使用しています）
トレニタリアの鉄道サービスが改善したのは、イタロの参入によるところも大きいでしょう。
トレニタリアの列車種別
トレニタリアを代表する3種類の優等列車に、「フレッチャロッサ（Frecciarossa）」「フレッチャルジェント（Frecciargento）」「フレッチャビアンカ（Frecciabianca）」があります。それぞれイタリア語で、「赤い矢」「銀の矢」「白い矢」を意味します。トレニタリアの「三本の矢」です。（イタリアの国旗にならって、「赤」「白」「緑」でも良かったように思いますが、「赤」「銀」「白」に何か文化的なものがあるのでしょうか）
営業最高速度は、フレッチャロッサは300 km/h、フレッチャルジェントは250 km/h、フレッチャビアンカは200 km/hと、綺麗に50 km/h刻みで差がついています。同じ区間であれば、乗車料金も最高営業速度の順で（所要時間が短い順で）高くなります。
しかしフレッチャロッサ、フレッチャルジェント、フレッチャビアンカは一部区間を除き、基本的に違う路線が設定されているため、単純に東海道新幹線の「のぞみ、ひかり、こだま」に例えられるものではありません。
フレッチャロッサ、フレッチャルジェント、フレッチャビアンカをまとめて、トレニタリアでは「フレッチェ（Frecce）」と表記しています。
「フレッチェ（Frecce）」の下に、「インターシティ（InterCity）」という特急列車があり、その夜行として「インターシティ・ノッテ（InterCity Notte）」があります。
普通列車（各駅停車）として、「レジョナーレ（Regionale）」があり、料金は同じで速達の所謂「快速」として、「レジョナーレ・ヴェローチェ（Regionale Veloce）」があります。
| 名称 | 意味・特徴 |
|---|---|
| フレッチャロッサ（Frecciarossa） | 赤い矢（営業最高速度300 km/h） |
| フレッチャルジェント（Frecciargento） | 銀の矢（営業最高速度250 km/h） |
| フレッチャビアンカ（Frecciabianca） | 白い矢（営業最高速度200 km/h） |
| インターシティ（InterCity） | 特急列車（昼行） |
| インターシティ・ノッテ（InterCity Notte） | 特急列車（夜行） |
| レジョナーレ（Regionale） | 普通列車（各停） |
| レジョナーレ・ヴェローチェ（Regionale Veloce） | 普通列車（快速） |
他にも国際列車「ユーロシティ（EuroCity）」や、その夜行「ユーロナイト（EuroNight）」などの種別があります。
トレニタリアの予約方法
以下の公式サイトから予約が可能です。対応している言語は残念ながら、英語、イタリア語、フランス語、ドイツ語、中国語のみです。自信なければ、割高にはなりますが「Trenitalia.jp」や、レイルヨーロッパといった日本語サイトを利用する方法もあります。
「MAIN SOLUTIONS（すべての列車）」「FRECCE（三本の矢）」「REGIONAL（普通列車）」を選びます。（デフォルトで「MAIN SOLUTIONS」が選ばれています。ちなみに「インターシティ」「インターシティ・ノッテ」は、「MAIN SOLUTIONS」を選んだ場合のみ、検索結果に表示されます）
出発駅、目的駅、日時、人数を入力し、「SEARCH」ボタンを押します。
希望の便、SERVICE、OFFERを選び、「Continue」ボタンを押します。（「Continue」ボタンの上にある「Choose the seat」にチェックを入れておくと、先に座席を選ぶことができます）
SERVICEは座席クラスで、2ª Classe（標準）か1ª Classe（グリーン車）かを選びます。フレッチャロッサの場合は、さらに細かく座席クラスが分かれています。
OFFERの種類による主な違いは、下記の通りです。（他にも細かい規定が多数あります）
| OFFERの種類 | チケット変更 | キャンセル時の返金 |
|---|---|---|
| BASE | 何度でも可能 | 80%を返金 |
| ECONOMY | 1度だけ可能 | 不可 |
| SUPER ECONOMY | 不可 | 不可 |
「Log in（ログインする）」か、「Go on without log in（ログインせずに進める）」かを選びます。
「NAME（名）」「SURNAME（姓）」「BORN（生年月日）」「E-MAIL」と並んで、「LOYALTY CODE」「CORPORATE ID」「CONTACT NUMBER」という欄がありますが、空白のままで問題ありません。
支払方法（クレジットカードのブランドなど）を選び「Continue」ボタンを押します。
支払方法に応じて必要な情報を入力して「Continue」ボタンを押すと、すべての手続きが完了します。
登録したメールアドレス宛てに電子チケットがPDFで送られてくるので、それをプリントアウトして持っていけば、そのまま電車に乗ることができます。
ヨーロッパの鉄道には改札がなく、通常乗車前に自分でチケットに刻印するのですが、電子チケットの場合には刻印不要です。