Co stojí za vidění na nádraží Kyoto
Nádraží Kyoto se nachází v jižní části města Kyoto a je největším železničním terminálem ve městě. Zastavují zde vlaky šinkansen na lince Tókaidó a nádraží slouží jako vstupní brána k dálkové dopravě spojující Kyoto s Tokiem a Nagoji na východě a se Šin Ósakou, Okajamou, Hirošimou a Hakatou na západě.
Současnou budovu Kjótského nádraží navrhl architekt Hiroši Hara a byla otevřena v 1997 roce. Exteriér tvoří rozsáhlá moderní architektura, která ve velké míře využívá sklo a ocelovou konstrukci; její přímočarý geometrický design upoutá na první pohled.
Přestože je branou do starobylého hlavního města, samotné nádraží je pozoruhodným dílem moderní architektury. Nejde jen o využití vlakového spojení: při procházce centrální halou, po Velkém schodišti a vzdušnými průchody můžete vnímat obrovský prostor otevřený do výšky i uspořádání nádražní budovy rozprostírající se od východu k západu.
Centrální hala a atrium
V centrální hale se rozprostírá velký otevřený prostor. Zejména mezi zahraničními turisty je nádraží Kyoto vnímáno jako jedna z hlavních turistických atrakcí v Kjótu.
V hlavní hale působí působivě pohled vzhůru na lávky a eskalátory klenoucí se po obou stranách i na skleněnou střechu. Protože se scenérie mění mezi severní a jižní stranou i mezi východní a západní stranou nádraží, je radost při přesunu pozorovat architekturu.
Velké schodiště
Kromě využití jako místa konání akcí, například koncertů, slouží také jako dějiště soutěže ve sprintu po velkém schodišti budovy nádraží JR Kyoto, která se koná každý rok v2 měsíci.
Velké schodiště má 171 schodů, výškový rozdíl činí 35 m a schodiště vede z náměstí Muromachi Koji na náměstí Sky Plaza. V noci se někdy používá LED osvětlení, takže schodiště působí jinak než ve dne.
Vzdušná lávka a náměstí u budovy nádraží
10podle budovy nádraží je vzdušná lávka, která spojuje východ a západ, měří celkem 185 m a je vysoká 45 m. Nabízí výhled na městskou oblast na severu; když od velkého schodiště pokračujete na střešní náměstí Sky Plaza, můžete obdivovat Kjótskou pánev a okolní horské hřebeny.
Základní informace o nádraží Kyoto
Níže uvedené informace byly dne 20. září 2026 ověřeny v oficiálních zdrojích. Při plánování cesty si zkontrolujte také nejnovější informace na oficiálním webu.
- 🔗 Oficiální web
- Jedná se o praktického průvodce, kde si můžete ověřit jízdní řády, plán stanice, nástupiště, bezbariérové informace, navazující dopravu a otevírací dobu přepážek a automatů.
京都駅 | 駅情報 ：JRおでかけネットJR西日本の各駅についての情報ページ。各駅の営業情報、時刻表、構内図、バリアフリー情報、接続交通機関などをご案内いたします。eki.jr-odekake.netPolohu velkého schodiště, vzdušné chodby a jednotlivých náměstí v budově stanice Kyoto i jejich provozní dobu ověříte na oficiální stránce budovy stanice Kyoto.
各広場のご案内 | 京都駅ビル京都駅ビルの各広場についてご紹介しています。観光客や地元の人々が集まり交流ができる場です。www.kyoto-station-building.co.jp - 📍 Adresa
- Higashishiokoji-cho, Shimogyo-ku, Kyoto, prefektura Kyoto
- 🕒 Provozní doba
- Přehled hlavních vstupů a přepážek JR West:
- Centrální vchod, západní vchod a podzemní východní vchod: 4:35– poslední vlak
- Přepážka Midori no Madoguchi: 6:30– 21:00
- Automaty Midori no Kenbaiki a Midori no Kenbaiki Plus: 5:30– 23:00
Provozní doba šinkansenu, železnice Kintetsu, metra, obchodních zařízení a náměstí v budově stanice se liší.
- 💶 Vstupné
- Společné prostory budovy stanice mimo kontrolu jízdenek, například centrální koridor, velké schodiště a vzdušná chodba, si můžete prohlédnout bez jízdy vlakem. Pro vstup na nástupiště je nutná jízdenka nebo vstupenka.
- ⏱️ Doporučený čas
- Pokud si chcete prohlédnout hlavně centrální koridor, velké schodiště a vzdušnou chodbu, počítejte přibližně s 45–90 minutami. Pokud pouze přestupujete na vlak, vzhledem k rozlehlosti stanice a vzdálenostem mezi kontrolami jízdenek se pohybujte s dostatečnou časovou rezervou. ⚠️ Potřebný čas se mění podle davů, akcí a návštěvy obchodních zařízení.
Přístup ke stanici Kyoto
Centrum Kjóta se rozkládá v oblasti od Šidžó-Karasumy po Kawaramachi-Oike. Stanice metra Šidžó nebo stanice Karasuma společnosti Hankjú se nacházejí přibližně 2 kilometrů jižně od kjótského nádraží, které je vzdálené asi 30 minut chůze. Oblast kolem kjótského nádraží se v posledních letech rozvíjí jako centrum s množstvím obchodních zařízení a kanceláří. Kjótské nádraží tak nejen představuje vstupní bránu do Kjóta, ale stále více získává význam jako nové městské centrum.
Kintetsu
Na běžných tratích sem zajíždějí například JR Kyoto Line, Biwako Line, Kosei Line, Nara Line a Sagano Line. Z rychlíků zde končí a začínají také „Haruka“ směrem na letiště Kansai a „Kinosaki“, „Maizuru“ a „Hashidate“ směrem do severního Kansai a oblasti San'in. Obsluhována je také Kintetsu Kyoto Line, takže stanice slouží jako dopravní uzel do různých částí města Kjóto i směrem k Naře.
Metro a městské autobusy
Z oblasti Šidžó–Karasuma se ke kjótskému nádraží dostanete pěšky nebo bez přestupu metrem Karasuma. Stanice metra Kyoto je K11 a nabízí přehledné přestupy na JR, šinkansen, Kintetsu i městské autobusy. Pokud pojedete městským autobusem, nejlépe se zorientujete, když vyrazíte ze zastávky Kyoto-ekimae u centrálního východu stanice JR Kyoto.
Jízdní řády a nástupiště se mohou změnit, proto si je před odjezdem ještě ověřte.
Odbočka u kjótském nádraží
Železniční vozy
Na nádraží Kyoto jsou nástupiště běžných vlaků i rychlovlaků Tókaidó šinkansen a přijíždějí sem různé spoje od příměstských vlaků přes rychlíky až po šinkansen.
JR West321řadové vlaky
Elektrické příměstské vlaky řady 321 společnosti JR West jsou elektrické příměstské vlaky na stejnosměrný proud, které zahájily komerční provoz v roce 2005. Používají se především pro osobní a rychlé spoje na tratích JR Kyoto Line, JR Kobe Line, JR Takarazuka Line, Gakkentoshi Line a JR Tozai Line.
Šinkansen N700 řady S
Vlaky Shinkansen řady N 700 S byly uvedeny do komerčního provozu v 2020 jako nástupce řady 700. Používají se také na západokjúšúském Shinkansenu Kamome.
Podrobnější informace o soupravách a historii Tókaidó a Sanyó šinkansenu najdete v článku o šinkansenu.
Informace o památkách, dopravě a doporučených trasách najdete v článku „Kjóto: Průvodce turistickými místy, gastronomií, dopravou a modelovými trasami“.
