Národní železniční muzeum Velké Británie: Přehled zajímavostí, otevírací doby, vstupného a přístupu

Obsah

Co stojí za vidění v Národním železničním muzeu Spojeného království
Základní informace o Národním železničním muzeu Spojeného království
Jak se dostat do Britského národního železničního muzea

Co stojí za vidění v Národním železničním muzeu Spojeného království

Velká Británie, hrdá země zrodu železnice, se pyšní jedním z největších železničních muzeí na světě.

o němž se říká, že dokončil základní konstrukci parní lokomotivyRocketa takéMallardkterá zaznamenala světový rychlostní rekord parních lokomotiv; expozice věnovaná zejména parním lokomotivám je velmi bohatá.

Z Japonska byl darován Šinkansen řady 0 a stal se jedním (1) z reprezentativních vystavených vozidel muzea.
Muzeum uzavřelo partnerskou spolupráci s Železničním muzeem v Saitamě a Kjótským železničním muzeem.

Je to působivá cihlová budova s osobitým kouzlem.

Japonský šinkansen řady 0 stojí vedle britských legend.

I zde se hned u vchodu nachází panel věnovaný šinkansenu.

Napravo od něj stojí Mallard a ještě dále napravo dieselová lokomotiva přezdívaná „Deltic“. Všechny vám později představíme spolu s fotografiemi skutečných lokomotiv.

Gladstone

Jde o takzvaný královský vlak. Na místě, kde by v Japonsku byl znak chryzantémy, je britský státní znak. Lev symbolizuje Anglii a jednorožec Skotsko.

Jde o osobní vůz tažený lokomotivou Gladstone, známý jako „salon královny Viktorie (Queen Victoria's Saloon)“.

Můžete si odpočinout u čaje nebo si dát lehké občerstvení na sedadlech inspirovaných sedadly ve vlaku.

Na vnější stěně budovy „Station Hall“, kde je vystaven královský vlak, jsou namalována loga různých společností spojených se železnicí. Vlevo dole je logo „JR Central“.

Protože jednotku Šinkansen řady 0 darovala společnost JR West, nikoli JR Central, nezdá se, že by šlo o nátěr na její počest.

Rocket

Lokomotiva Rocket jako první na světě umožnila osobní železniční dopravu pomocí parní lokomotivy. Protože ji navrhli otec a syn George a Robert Stephensonovi, Stephenson's Rocketse jí také říká.

Díky řadě inovací, jako bylo použití kotle s kouřovými trubkami a mechanismu, který přenášel výkon válců přímo na kola, dosáhla nejvyšší rychlost více než 40 km/h. Zůstává po něm i nechvalný záznam o „první nehodě se smrtelným zraněním na světě“, ale éra hromadné dopravy, jejíž opona se jednou otevřela, se už nikdy nezavřela.

Parní lokomotivy z období jejich zralého vývoje, jaké známe z Japonska, mají vodní nádrž ukrytou pod zásobníkem uhlí. U lokomotivy Rocket je však na nápadném místě vedle zásobníku uhlí umístěn dřevěný sud.

Britské železnice řady 373 „Eurostar“

Název „Eurostar“ označuje mezinárodní vlak spojující Londýn a Paříž přes tunel pod Lamanšským průlivem. Řada 373 byla vyvinuta na základě vysokorychlostních vlaků TGV francouzských železnic a do pravidelného provozu byla uvedena v roce 1994.

Informace o pařížských turistických zajímavostech, gastronomii a dopravě najdete v článku níže.

Paříž: Průvodce po turistických zajímavostech, gastronomii, dopravě a vzorových trasách

Představujeme turistická místa v Paříži, jako je Louvre a Eiffelova věž, dopravu, městskou dopravu a itineráře na základě oficiálních informací a místního průzkumu k říjnu 2026.

Šinkansen řady 0

V roce 2001 jej muzeu darovala společnost JR West. Vystaveny jsou také materiály související s historií šinkansenu.

Mimochodem, také jednotka Šinkansen řady 0 vystavená v Železničním muzeu v Saitamě (JR East) byla stejně darována společností JR West.

Parní lokomotiva LNER A4 č. 4468 „Mallard“

Jeho aerodynamicky uhlazená karoserie ani nepůsobí jako parní lokomotiva. Říká se mu také „Mallard“.

Drží světový rychlostní rekord pro parní lokomotivy, když dosáhl rychlosti 126 mph（203 km/h）. Je nepravděpodobné, že bude v budoucnu překonán.

Zleva jsou lokomotivy britských železnic řady 52, 55 a 40, všechny dieselové. Řada 55 je známá také pod přezdívkou „Deltic“.

Při nahrazování parních lokomotiv dieselovými docházelo kvůli jejich tichému provozu k řadě srážek, a proto British Railways nařídily natírat čela dieselových lokomotiv žlutě. Tato tradice se zachovala i u Eurostaru a vlaků řady 800 vyrobených společností Hitachi.

Možná není řada 40 žlutá proto, že tehdy procházela přechodným obdobím.

Podrobněji o železnici ve Spojeném království se dozvíte v níže uvedeném článku.

Britské železnice: Nová historie utvářená v kolébce železnice

Představujeme historii železnice a železniční vozidla ve Velké Británii, zemi zrodu železnice, včetně lokomotiv Rocket a Flying Scotsman, vlaků HST a Eurostar a soupravy AZUMA od společnosti Hitachi.

Stirling Single

Spojené království je země rozkládající se od severu k jihu. Britská železniční síť má 2 hlavní trasy: West Coast Main Line, která vede podél západního pobřeží ze severu na jih, a East Coast Main Line, která vede stejným směrem podél východního pobřeží. Obě trasy spolu soupeřily o rychlejší spojení do severní Anglie a směrem do Skotska.

Tento Stirling Single se objevil ve druhé polovině 19. století jako hvězda východního pobřeží. Vyznačuje se velkými hnacími koly o průměru 8 ft（2.4 m）a dosahoval průměrné rychlosti 50 mph（80 km/h）a maximální rychlosti 85 mph（137 km/h）.

Vévodkyně z Hamiltonu

Stejně jako Mallard se vyznačuje aerodynamickým designem.

Z aerodynamického hlediska přinášel výhody, ale měl velkou nevýhodu v podobě špatné údržby, a nakonec byl provozován bez aerodynamického krytu. Při vystavení v železničním muzeu byl charakteristický aerodynamický kryt znovu vytvořen.

Motorový vůz GWR

Také tento vůz má aerodynamický tvar, ale nejde o parní lokomotivu; je to dieselový vůz vyrobený v roce 1934. Nejspíše nejde o lokomotivu, nýbrž o motorový vůz s pohonem rozloženým po soupravě. Přezdívá se mu „Létající banán“.

Výrazně ji ovlivnil „railcar“ navržený Ettorem Bugattim, známým také díky návrhům automobilů. Bugattiho „railcar“ je vystaven v železničním muzeu Cité du Train ve francouzském Mulhouse.

Stejně jako železniční muzeum v Saitamě má i toto muzeum uvnitř točnu.

Bylo by hezké, kdyby zde bylo vyhlídkové místo s panoramatickým výhledem, ale bohužel se mi žádné nepodařilo najít.

China Railways KF7

Tato parní lokomotiva byla vyrobena v Británii v roce 1935 a provozována v Číně. V roce 1979 ji čínská vláda darovala Národnímu železničnímu muzeu Spojeného království a lokomotiva se tak vrátila do své původní země.

Vyrobila ji společnost Vulcan Foundry. Mimochodem, také vůz, který jezdil mezi Šinbaši a Jokohamou jako první železnice v Japonsku, vyrobila tatáž společnost. Je vystaven v železničním muzeu v Saitamě.

Jde o osobní vůz koňské železnice používaný na železnici Port Carlisle (Port Carlisle railway). Také se mu říká „Dandy Car“.

Zatímco na počátku 19. století byla většina koňských železnic nahrazena parními lokomotivami, Port Carlisle Railway pokračovala v provozu koňské železnice až do roku 1914.

K vidění jsou také modely železnic. Zdá se, že jde o rozchod OO (double-o). Leží tam člověk — co se asi stalo?

K dispozici je také miniaturní železnice, na které mohou za příplatek jezdit rodiče s dětmi, a atrakce podobná zábavnímu parku nazvaná „Mallard Experience“. Je vhodná i pro rodinnou návštěvu.

Základní informace o Národním železničním muzeu Spojeného království

Níže uvedené informace byly dne 11. října 2026 ověřeny v oficiálních zdrojích. Při plánování cesty si zkontrolujte také nejnovější informace na oficiálním webu.

🔗 Oficiální web

Najdete zde informace pro návštěvníky, vstup a zážitkové programy.

Home | National Railway Museum

Immerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...

📍 Umístění

Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom

🕒 Otevírací doba

Denně 10:00–17:00 (poslední vstup v 16:30)

Station Hall je znovu otevřený.

🚫 Zavřeno

Od 24. do 26. prosince je zavřeno. Před návštěvou si ověřte oficiální informace o dočasném uzavření nebo omezení provozu.

💶 Vstupné

Běžný vstup zdarma (dary jsou vítány)
Placené zážitkové programy Vstupenka na 1 den do Wonderlabu stojí od £8.60. Děti do 2 let a doprovod mají vstup zdarma

🎫 Vstupenky

Zejména v období zvýšené návštěvnosti se doporučuje rezervace online předem. Vstup v den návštěvy je možný, ale návštěvníci bez rezervace mohou čekat déle.

⏱️ Doba návštěvy

Na prohlídku hlavních exponátů v Great Hall a Station Hall počítejte přibližně se 2–3 hodinami.⚠️ Naplánujte si návštěvu podle rozsahu prohlídky a zvolených zážitkových programů. Pokud kromě bezplatného vstupu zařadíte také časově vymezené akce, započítejte i jejich délku.

Jak se dostat do Britského národního železničního muzea

Národní železniční muzeum Spojeného království se nachází v Yorku.

Do Yorku se z londýnského nádraží King's Cross dostanete vlakem LNER nebo Grand Central přibližně za 1 hodinu 45 minut až 2 hodiny. Zajímavosti a praktické informace o nádraží King's Cross najdete v článku níže.

Nádraží King’s Cross: Zajímavosti, informace pro cestující, potřebný čas a doprava

Představujeme zajímavosti nádraží King's Cross, včetně nástupiště 9 3/4, nádražní budovy a přijíždějících i odjíždějících vlaků, a také praktické informace a možnosti dopravy na základě oficiálních údajů platných k 10/2026 a průzkumu na místě.

Chcete-li se vyhnout schodům, vyjděte předním vchodem z nádraží York, pokračujte doleva, projděte kolem hotelu Milner a vstupte na Station Rise. Projděte tunelem pod Marble Arch, přejděte silnici a pokračujte na Hudson Boulevard. Poté sledujte značení kolem miniaturní železnice a parkoviště pro návštěvníky.

Protože online mapy mohou zobrazovat nesprávnou trasu, používejte oficiální plánek tras muzea a orientační značení na místě.