Le attrazioni del Museo Nazionale Ferroviario del Regno Unito
Il Regno Unito, orgoglioso paese natale della ferrovia, ospita uno dei più grandi musei ferroviari del mondo.
che si dice abbia completato il progetto di base della locomotiva a vaporeRocketeMallardche stabilì il record mondiale di velocità per le locomotive a vapore; la sezione dedicata in particolare alle locomotive a vapore è molto ricca.
Dal Giappone, Shinkansen serie 0è stato donato ed è diventato uno dei veicoli esposti più rappresentativi del museo.
Il Museo ferroviario di Saitama e il Museo ferroviario di Kyoto hanno stipulato un accordo di gemellaggio.
È un edificio in mattoni ricco di fascino.
Lo Shinkansen giapponese della serie 0 è accanto alle leggende britanniche.
Anche qui, nel punto più vicino all’ingresso, si trova un pannello dedicato allo shinkansen.
Alla sua destra si trova la Mallard e, ancora più a destra, una locomotiva diesel soprannominata «Deltic». Ve le presenteremo tutte più avanti, insieme alle foto delle locomotive reali.
Gladstone
È il cosiddetto treno reale. Al posto dello stemma del crisantemo che si troverebbe in Giappone, qui compare lo stemma del Regno Unito. Il leone simboleggia l’Inghilterra e l’unicorno la Scozia.
È una carrozza passeggeri trainata da Gladstone, chiamata «salone della regina Vittoria (Queen Victoria's Saloon)».
È possibile fare una pausa per il tè o consumare uno spuntino leggero su sedili ispirati a quelli dei passeggeri di un treno.
Sulla parete esterna della “Station Hall”, dove è esposto il treno reale, sono dipinti i loghi di varie aziende legate alle ferrovie. In basso a sinistra si trova il logo di “JR Central”.
Poiché lo Shinkansen serie 0 è stato donato da JR West, non da JR Central, la verniciatura non sembra celebrarne la donazione.
Rocket
Rocket fu la prima locomotiva al mondo a rendere possibile il trasporto ferroviario passeggeri con una locomotiva a vapore. Poiché fu progettata dal padre e dal figlio George e Robert Stephenson, Stephenson's Rocketè anche chiamata così.
Grazie a numerose innovazioni, come l’adozione di una caldaia a tubi di fumo e di un meccanismo che trasmetteva direttamente la potenza dei cilindri alle ruote, la velocità massima superò i 40 km/h. Lasciò anche il famigerato primato del «primo incidente mortale al mondo», ma una volta aperto il sipario dell’era del trasporto di massa, non si chiuse mai più.
Le locomotive a vapore del periodo maturo, come quelle che si vedono in Giappone, hanno il serbatoio dell’acqua nascosto sotto il deposito del carbone. Sulla Rocket, invece, accanto al deposito del carbone è collocato un barile di legno ben visibile.
British Rail classe 373 “Eurostar”
«Eurostar» è il nome del treno internazionale che collega Londra e Parigi attraverso il Tunnel della Manica. La classe 373 è stata sviluppata sulla base dei treni ad alta velocità TGV delle ferrovie francesi ed è entrata in servizio commerciale nel 1994.
Per informazioni sulle attrazioni turistiche, la gastronomia e i trasporti di Parigi, consulta l’articolo qui sotto.
Shinkansen serie 0
Fu donato da JR West nel 2001. Sono esposti anche materiali relativi alla storia dello Shinkansen.
Tra l'altro, anche lo Shinkansen della serie 0 esposto al Museo Ferroviario di Saitama (JR East) è stato donato da JR West.
Locomotiva a vapore LNER A4 n. 4468 «Mallard»
La sua carrozzeria aerodinamica e raffinata non sembra affatto quella di una locomotiva a vapore. È chiamata anche “Mallard”.
Detiene il record mondiale di velocità per le locomotive a vapore, con 126 mph（203 km/h）. Probabilmente non verrà mai superato.
Da sinistra si vedono le locomotive diesel British Rail delle classi 52, 55 e 40. La classe 55 è conosciuta anche con il soprannome di «Deltic».
Quando le locomotive a vapore furono sostituite da locomotive diesel, si verificarono numerosi tamponamenti a causa della loro silenziosità. Per questo British Railways impose di dipingere di giallo la parte anteriore delle locomotive diesel. La tradizione è stata mantenuta da Eurostar e dai treni della serie 800 prodotti da Hitachi.
Il fatto che la serie 40 non sia gialla potrebbe essere dovuto al fatto che si trovava in un periodo di transizione.
L’articolo qui sotto presenta in dettaglio le ferrovie del Regno Unito.
Stirling Single
Il Regno Unito è un Paese allungato da nord a sud. Le ferrovie britanniche hanno 2 principali direttrici: la West Coast Main Line, che attraversa la costa occidentale da nord a sud, e la East Coast Main Line, che percorre la costa orientale da nord a sud. Le due direttrici hanno a lungo gareggiato per offrire i collegamenti più rapidi verso il nord dell’Inghilterra e la Scozia.
Questa Stirling Single apparve nella seconda metà del XIX secolo come la stella della linea della costa orientale. Si distingueva per le grandi ruote motrici da 8 ft（2.4 m）e raggiungeva una velocità media di 50 mph（80 km/h）e una velocità massima di 85 mph（137 km/h）.
Duchess of Hamilton
Come la Mallard, si distingue per il suo design aerodinamico.
Sebbene offrisse vantaggi aerodinamici, aveva il grande svantaggio di essere difficile da mantenere e alla fine venne utilizzata senza la copertura aerodinamica. In occasione dell’esposizione al museo ferroviario, la caratteristica copertura aerodinamica è stata ricreata.
Automotrice GWR
Anche questo ha una forma aerodinamica, ma non è una locomotiva a vapore: è un veicolo diesel costruito nel 1934. Probabilmente non è una locomotiva, bensì un automotrice con trazione distribuita. Ricevette il soprannome di «Banana volante».
È stato fortemente influenzato dal «railcar» progettato da Ettore Bugatti, famoso anche per i suoi progetti automobilistici. Il «railcar» di Bugatti è esposto al museo ferroviario Cité du Train di Mulhouse, in Francia.
Come il Museo ferroviario di Saitama, il museo dispone di una piattaforma girevole al suo interno.
Sarebbe stato bello avere un punto panoramico da cui osservare tutto dall’alto, ma purtroppo non sono riuscito a trovarne uno.
China Railways KF7
Questa locomotiva a vapore fu costruita in Gran Bretagna nel 1935 e utilizzata per il servizio commerciale in Cina. Nel 1979 fu donata dal governo cinese al Museo nazionale ferroviario britannico, tornando così nel suo Paese d’origine.
È stato prodotto dalla Vulcan Foundry. Tra l’altro, anche il veicolo che percorreva la tratta tra Shimbashi e Yokohama sulla prima ferrovia del Giappone fu prodotto dalla stessa azienda. È esposto al Museo Ferroviario di Saitama.
È una carrozza passeggeri di una ferrovia trainata da cavalli, utilizzata sulla Port Carlisle railway. È chiamata anche “Dandy Car”.
Mentre all’inizio del XIX secolo la maggior parte delle ferrovie a trazione animale fu sostituita da locomotive a vapore, la Port Carlisle Railway continuò a operare come ferrovia a trazione animale fino al 1914.
È presente anche un’esposizione di modellini ferroviari. Sembra trattarsi dello scartamento OO (double-o). C’è una persona a terra: chissà cosa è successo.
Sono disponibili anche una ferrovia in miniatura, su cui genitori e figli possono viaggiare pagando un supplemento, e un’attrazione simile a quelle dei parchi divertimento chiamata “Mallard Experience”. È consigliata anche per una visita in famiglia.
Informazioni di base sul National Railway Museum
Le informazioni riportate di seguito sono state verificate su fonti ufficiali il 11 ottobre 2026. Prima del viaggio, controlla anche gli aggiornamenti sul sito ufficiale.
- 🔗 Sito ufficiale
- Consulta le informazioni per i visitatori, l’ingresso e i programmi esperienziali.
Home | National Railway MuseumImmerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...www.railwaymuseum.org.uk
- 📍 Posizione
- Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom
- 🕒 Orari di apertura
-
- Tutti i giorni 10:00–17:00 (ultimo ingresso alle 16:30)
La Station Hall è stata riaperta.
- 🚫 Giorni di chiusura
- Il museo è chiuso dal 24 al 26 dicembre. Prima della visita, controlla le informazioni ufficiali su chiusure temporanee o variazioni degli orari.
- 💶 Ingresso
-
- Ingresso generale gratuito (le donazioni sono benvenute)
- Programmi esperienziali a pagamento Il biglietto di 1 giorno per Wonderlab costa a partire da £8.60. L’ingresso è gratuito per i bambini fino a 2 anni e per gli accompagnatori
- 🎫 Biglietti
- Soprattutto nei periodi di maggiore affluenza, si consiglia di prenotare online in anticipo. È possibile entrare anche il giorno stesso, ma chi non ha una prenotazione potrebbe dover attendere più a lungo.
- ⏱️ Durata della visita
- Per visitare le principali esposizioni della Great Hall e della Station Hall, considera 2–3 ore.⚠️ Pianifica la visita in base alle aree che desideri vedere e ai programmi esperienziali scelti. Se abbini l’ingresso gratuito ad attività con orario prestabilito, considera anche il tempo necessario.
Come arrivare al Museo nazionale ferroviario del Regno Unito
Il National Railway Museum si trova a York.
York dista circa 1 ora e 45 minuti–2 ore dalla stazione londinese di King's Cross con LNER o Grand Central. Le attrazioni e le informazioni pratiche sulla stazione di King's Cross sono presentate nell’articolo seguente.
Per evitare i dislivelli, uscite dall’ingresso principale della stazione di York e procedete verso sinistra. Superate il Milner Hotel ed entrate in Station Rise. Attraversate il tunnel di Marble Arch, attraversate la strada e proseguite fino a Hudson Boulevard, seguendo le indicazioni per la ferrovia in miniatura e il parcheggio per i visitatori.
Poiché le mappe online possono mostrare un percorso errato, utilizzate la mappa ufficiale dei percorsi del museo e la segnaletica sul posto.
La guida correlata “【ヨーク】観光スポット・グルメ・交通・モデルコースを解説” è attualmente disponibile solo in giapponese.
