Điểm nổi bật tại Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Vương quốc Anh
Vương quốc Anh, quê hương đáng tự hào của ngành đường sắt, sở hữu một trong những bảo tàng đường sắt lớn nhất thế giới.
được cho là đã hoàn thiện thiết kế cơ bản của đầu máy hơi nướcRocketvàMallardđã lập kỷ lục thế giới về tốc độ của đầu máy hơi nước; các hiện vật, đặc biệt về đầu máy hơi nước, được trưng bày rất phong phú.
Từ Nhật BảnShinkansen dòng 0được trao tặng và trở thành một trong những đoàn tàu trưng bày tiêu biểu của bảo tàng.
Bảo tàng Đường sắt Saitama và Bảo tàng Đường sắt Kyoto đã ký kết quan hệ hợp tác bảo tàng kết nghĩa.
Đây là một tòa nhà gạch mang nét duyên riêng.
Tàu Shinkansen dòng 0 của Nhật Bản đứng bên cạnh những huyền thoại của Anh.
Ở đây cũng có một tấm bảng giới thiệu về Shinkansen tại vị trí gần lối vào nhất.
Bên phải nó là Mallard, và xa hơn bên phải là một đầu máy diesel có biệt danh “Deltic”. Chúng tôi sẽ giới thiệu tất cả sau đây cùng với ảnh chụp các đầu máy thực tế.
Gladstone
Đây là đoàn tàu hoàng gia thường được gọi như vậy. Ở vị trí mà tại Nhật Bản sẽ có huy hiệu hoa cúc, nơi đây có quốc huy Vương quốc Anh. Sư tử tượng trưng cho nước Anh, còn kỳ lân tượng trưng cho Scotland.
Đây là toa hành khách được đầu máy Gladstone kéo, có tên gọi là “toa xe của Nữ hoàng Victoria (Queen Victoria's Saloon)”.
Bạn có thể nghỉ uống trà hoặc dùng bữa nhẹ trên những chiếc ghế lấy cảm hứng từ ghế hành khách trên tàu.
Trên bức tường bên ngoài “Station Hall”, nơi trưng bày đoàn tàu hoàng gia, có các logo của nhiều công ty liên quan đến đường sắt được sơn trên tường. Ở phía dưới bên trái là logo của “JR Central”.
Vì đoàn tàu Shinkansen Series 0 do JR West, không phải JR Central, quyên tặng nên lớp sơn này có vẻ không nhằm kỷ niệm việc đó.
Rocket
Rocket là đầu máy đầu tiên trên thế giới hiện thực hóa vận tải hành khách bằng đầu máy hơi nước. Vì được thiết kế bởi hai cha con George và Robert Stephenson, nên còn được gọi là Stephenson's Rocket.
Nhờ nhiều đổi mới, chẳng hạn như sử dụng nồi hơi ống lửa và cơ cấu truyền trực tiếp công suất của xi-lanh tới bánh xe, tốc độ tối đa đã vượt quá 40 km/h. Đoàn tàu cũng để lại kỷ lục đáng hổ thẹn là “vụ tai nạn chết người đầu tiên trên thế giới”, nhưng một khi bức màn của thời đại vận tải đại chúng đã được vén lên thì không bao giờ khép lại nữa.
Những đầu máy hơi nước ở giai đoạn phát triển hoàn thiện như loại thường thấy tại Nhật Bản có bình nước ẩn bên dưới khoang chứa than. Tuy nhiên, trên Rocket, một thùng gỗ được đặt ở vị trí nổi bật bên cạnh khoang chứa than.
British Rail dòng 373 “Eurostar”
“Eurostar” là tên của đoàn tàu quốc tế nối London và Paris qua Đường hầm eo biển Manche. Dòng 373 được phát triển dựa trên các đoàn tàu cao tốc TGV của ngành đường sắt Pháp và bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1994.
Để biết thêm về các điểm tham quan, ẩm thực và giao thông ở Paris, hãy xem bài viết dưới đây.
Shinkansen dòng 0
Tàu được JR West tặng vào năm 2001. Các tư liệu liên quan đến lịch sử Shinkansen cũng được trưng bày.
Ngoài ra, tàu Shinkansen dòng 0 đang được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt Saitama (JR East) cũng do JR West trao tặng.
Đầu máy hơi nước LNER A4 số 4468 “Mallard”
Thân tàu thuôn gọn, tinh tế đến mức gần như không giống một đầu máy hơi nước. Tàu còn được gọi là “Mallard”.
Nó đang giữ kỷ lục tốc độ thế giới dành cho đầu máy hơi nước với tốc độ 126 mph（203 km/h）. Có lẽ kỷ lục này sẽ không bao giờ bị phá.
Từ trái sang phải là các đầu máy diesel British Rail lớp 52, 55 và 40. Lớp 55 còn được biết đến với biệt danh “Deltic”.
Khi đầu máy hơi nước được thay thế bằng đầu máy diesel, đã xảy ra nhiều vụ va chạm do đầu máy diesel vận hành quá êm. Vì vậy, British Railways yêu cầu sơn phần đầu của đầu máy diesel màu vàng. Truyền thống này tiếp tục được duy trì trên Eurostar và các đoàn tàu dòng 800 do Hitachi sản xuất.
Có lẽ dòng 40 không có màu vàng vì khi đó đang trong giai đoạn chuyển tiếp.
Bài viết dưới đây giới thiệu chi tiết về đường sắt ở Vương quốc Anh.
Stirling Single
Vương quốc Anh là một quốc gia trải dài theo hướng bắc–nam. Đường sắt Anh có 2 tuyến đường chính: Tuyến Bờ Tây chạy dọc bờ biển phía tây theo hướng bắc–nam và Tuyến Bờ Đông chạy dọc bờ biển phía đông theo hướng bắc–nam. Hai tuyến này đã cạnh tranh để cung cấp hành trình nhanh hơn đến miền Bắc nước Anh và Scotland.
Stirling Single xuất hiện vào nửa sau thế kỷ 19 với vai trò là ngôi sao của tuyến bờ Đông. Đặc điểm nổi bật là các bánh dẫn động lớn 8 ft（2.4 m）, đạt tốc độ trung bình 50 mph（80 km/h）và tốc độ tối đa 85 mph（137 km/h）.
Duchess of Hamilton
Giống như Mallard, đầu máy này nổi bật với kiểu dáng khí động học.
Mặc dù có lợi thế về khí động học, phương tiện này có nhược điểm lớn là khó bảo dưỡng và cuối cùng được vận hành trong tình trạng tháo bỏ lớp vỏ khí động học. Khi được trưng bày tại bảo tàng đường sắt, lớp vỏ khí động học đặc trưng đã được tái tạo.
Toa xe đường sắt GWR
Chiếc này cũng có thiết kế khí động học, nhưng không phải đầu máy hơi nước mà là xe diesel được chế tạo vào năm 1934. Có vẻ đây không phải đầu máy mà là đoàn tàu động lực phân tán. Nó được đặt biệt danh là “Chuối bay”.
Nó chịu ảnh hưởng lớn từ “railcar” do Ettore Bugatti thiết kế, người cũng nổi tiếng với các thiết kế ô tô. “Railcar” của Bugatti được trưng bày tại bảo tàng đường sắt Cité du Train ở Mulhouse, Pháp.
Giống như Bảo tàng Đường sắt Saitama, bảo tàng này có một bàn quay đầu máy bên trong.
Sẽ thật tuyệt nếu có một khu vực quan sát có thể nhìn toàn cảnh từ trên cao, nhưng tiếc là tôi không tìm thấy.
China Railways KF7
Đầu máy hơi nước này được chế tạo tại Anh vào năm 1935 và từng được khai thác thương mại ở Trung Quốc. Năm 1979, chính phủ Trung Quốc đã tặng nó cho Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Anh, đưa nó trở về quê hương.
Phương tiện này do Vulcan Foundry chế tạo. Đáng chú ý, phương tiện từng chạy giữa Shimbashi và Yokohama trên tuyến đường sắt đầu tiên của Nhật Bản cũng do chính công ty này sản xuất. Hiện vật được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt Saitama.
Đây là toa hành khách của tuyến đường sắt do ngựa kéo, từng được sử dụng trên Port Carlisle railway. Toa xe này còn được gọi là “Dandy Car”.
Trong khi phần lớn các tuyến đường sắt do ngựa kéo được thay thế bằng đầu máy hơi nước vào đầu thế kỷ 19, Port Carlisle Railway vẫn tiếp tục vận hành như một tuyến đường sắt do ngựa kéo cho đến năm 1914.
Bảo tàng còn trưng bày mô hình đường sắt. Có vẻ là khổ OO (double-o). Có một người đang nằm dưới đất, không biết đã xảy ra chuyện gì?
Ngoài ra còn có đường sắt thu nhỏ để cha mẹ và con cái cùng đi với phụ phí, cũng như một trò chơi giống các trò trong công viên giải trí mang tên “Mallard Experience”. Đây cũng là điểm đến phù hợp cho gia đình.
Thông tin cơ bản về Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Vương quốc Anh
Thông tin dưới đây đã được kiểm tra theo nguồn chính thức vào ngày 11 tháng 10 năm 2026. Khi lên kế hoạch chuyến đi, vui lòng kiểm tra thêm thông tin mới nhất trên trang web chính thức.
- 🔗 Trang web chính thức
- Xem thông tin dành cho khách tham quan, vé vào cửa và các chương trình trải nghiệm.
Home | National Railway MuseumImmerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...www.railwaymuseum.org.uk
- 📍 Địa điểm
- Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom
- 🕒 Giờ mở cửa
-
- Hằng ngày 10:00–17:00 (nhận khách cuối lúc 16:30)
Station Hall đã mở cửa trở lại.
- 🚫 Ngày đóng cửa
- Đóng cửa từ ngày 24 đến 26 tháng 12. Trước khi đến, hãy kiểm tra thông tin chính thức về việc đóng cửa tạm thời hoặc thay đổi giờ mở cửa.
- 💶 Vé vào cửa
-
- Vé vào cửa thông thường miễn phí (hoan nghênh đóng góp)
- Các chương trình trải nghiệm có phí Vé 1 ngày tại Wonderlab có giá từ £8.60. Trẻ em từ 2 tuổi trở xuống và người hỗ trợ được miễn phí
- 🎫 Vé
- Đặc biệt trong thời gian đông khách, bạn nên đặt vé trực tuyến trước. Có thể vào cửa trong ngày, nhưng khách không đặt trước có thể phải chờ lâu hơn.
- ⏱️ Thời lượng tham quan
- Nên dành 2–3 giờ để tham quan các khu trưng bày chính ở Great Hall và Station Hall.⚠️ Hãy lên kế hoạch theo phạm vi tham quan và các chương trình trải nghiệm bạn muốn tham gia. Nếu kết hợp vé vào cửa miễn phí với các hoạt động theo khung giờ, hãy tính cả thời gian dành cho các hoạt động đó.
Cách đến Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Vương quốc Anh
Bảo tàng Đường sắt Quốc gia Vương quốc Anh nằm ở York.
Từ ga King's Cross ở London đến York mất khoảng 1 giờ 45 phút đến 2 giờ bằng LNER hoặc Grand Central. Bài viết dưới đây giới thiệu các điểm tham quan và thông tin sử dụng ga King's Cross.
Nếu muốn tránh các bậc thềm, hãy ra khỏi cửa chính ga York rồi đi về bên trái, đi qua Milner Hotel và vào Station Rise. Đi qua đường hầm ở Marble Arch, băng qua đường rồi tiếp tục đến Hudson Boulevard, sau đó đi theo biển chỉ dẫn qua tuyến đường sắt mô hình và bãi đỗ xe dành cho khách.
Vì bản đồ trực tuyến có thể hiển thị tuyến đường không chính xác, hãy sử dụng sơ đồ tuyến đường chính thức của bảo tàng và biển chỉ dẫn tại chỗ.
Hướng dẫn liên quan “【ヨーク】観光スポット・グルメ・交通・モデルコースを解説” hiện chỉ có bằng tiếng Nhật.
