Về đường sắt cao tốc của Nhật Bản
Lịch sử Shinkansen bắt đầu với việc khai trương tuyến Tokaido Shinkansen vào năm 1964. Sau thành công của Tokaido Shinkansen, tuyến Sanyo Shinkansen được khai trương vào năm 1972, tiếp đó là Tohoku và Joetsu Shinkansen vào năm 1982. Khi đó, các tuyến Shinkansen này do Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) vận hành.
Do việc chia tách và tư nhân hóa Japanese National Railways vào năm 1987, Tokaido Shinkansen được JR Central tiếp quản, Sanyo Shinkansen thuộc JR West, còn Tohoku và Joetsu Shinkansen thuộc JR East.
Vào thời điểm Đường sắt Quốc gia Nhật Bản được chia tách và tư nhân hóa, các tuyến Tōhoku và Jōetsu Shinkansen khởi hành và kết thúc tại Ueno, đến năm 1991 mới được kéo dài tới ga Tokyo. Dù từng có kế hoạch chạy tàu trực tiếp giữa Tōhoku, Jōetsu Shinkansen và Tōkaidō Shinkansen tại ga Tokyo, kế hoạch này đã không được thực hiện.
Các lý do bao gồm nhiều yếu tố, chẳng hạn như lịch chạy dày đặc của Tōkaidō Shinkansen, sức chứa sân ga tại Ga Tokyo, việc tách thành các công ty riêng sau quá trình tư nhân hóa và sự khác biệt về tần số điện.
Vào thời điểm Đường sắt Quốc gia Nhật Bản được chia tách và tư nhân hóa, các tuyến chạy thẳng đã được vận hànhTokaido và Sanyo Shinkansen của JR Central và JR West, cùng Tohoku và Joetsu Shinkansen của JR East, lần lượt phát triển theo hướng riêngvà tiếp tục phát triển độc lập.
JR East mở rộng mạng lưới đến nhiều khu vực của Tōhoku: Yamagata Shinkansen khai trương năm 1992 và Akita Shinkansen khai trương năm 1997. Cả hai đều được xây dựng theo mô hình mini-Shinkansen.
Hokuriku Shinkansen được khai trương một phần vào năm 1997 trên đoạn Takasaki–Nagano với tên gọi “Nagano Shinkansen”. Năm 2015, tuyến được kéo dài từ Nagano đến Kanazawa và JR East cùng JR West bắt đầu khai thác chung. Năm 2024, tuyến được kéo dài từ Kanazawa đến Tsuruga.
Trong khu vực JR Hokkaido, đoạn Hokkaido Shinkansen giữa Shin-Aomori và Shin-Hakodate-Hokuto được khai trương vào năm 2016, vàdịch vụ chạy thẳng giữa Tohoku Shinkansen và Hokkaido Shinkansen đã trở thành hiện thực.
Trong khu vực JR Kyushu, đoạn Kyushu Shinkansen giữa Shin-Yatsushiro và Kagoshima-Chūō được khai trương vào năm 2004. Năm 2011, toàn tuyến đến Hakata được hoàn thành vàdịch vụ chạy thẳng giữa Sanyō Shinkansen và Kyushu Shinkansen được triển khai. Năm 2022, đoạn Nishi-Kyushu Shinkansen giữa Takeo-Onsen và Nagasaki được khai trương.
Nhờ đó, Shinkansen đã phát triển thành mạng lưới đường sắt cao tốc kết nối các vùng khác nhau của Nhật Bản, từ Hokkaido đến Kyushu.
Shinkansen xanh dương và xanh lá
Đây là bảng chỉ dẫn tại ga Tokyo.Xanh lam và xanh lụclà những màu lần lượt bắt nguồn từ dòng 0 của Tokaido và Sanyo Shinkansen và dòng 200 của Tohoku và Joetsu Shinkansen. Truyền thống này được tiếp nối ở các dòng N700 và E5.
Tokaido và Sanyo Shinkansen sử dụng hệ thống quản lý vận hành COMTRAC, trong khi Tohoku, Joetsu và Hokuriku Shinkansen sử dụng hệ thống khác là COSMOS. SIRIUS của Kyushu và Nishi-Kyushu Shinkansen được liên kết hệ thống với COMTRAC, còn CYGNUS của Hokkaido Shinkansen được liên kết với COSMOS.
| Shinkansen | hệ thống quản lý vận hành | hệ thống vận hành và bảo trì | đơn vị vận hành |
|---|---|---|---|
| Tokaido・Sanyo Kyushu・Nishi-Kyushu |
COMTRAC SIRIUS |
ATC-NS KS-ATC |
JR Central・JR West JR Kyushu |
| Tohoku・Joetsu・Hokuriku Hokkaido |
COSMOS CYGNUS |
DS-ATC | JR East・JR West JR Hokkaido |
Đoàn tàu Shinkansen Tokaido, Sanyo, Kyushu và Nishi-Kyushu
Các đoàn tàu trên tuyến Tokaido và Sanyo Shinkansenđược JR Central và JR West cùng phát triển hoặc phát triển độc lập. JR Kyushu đã phát triển dòng 800 với sự hỗ trợ kỹ thuật của JR Central và JR West.
Tuyến Nishi-Kyushu Shinkansen sử dụng các đoàn tàu N700S do JR Central phát triển. Việc phát triển phương tiện cho các tuyến Tokaido, Sanyo, Kyushu và Nishi-Kyushu Shinkansen dựa trên sự hợp tác giữa các công ty, trong đó đặc biệtJR Central đóng vai trò dẫn đầu.
| Đoàn tàu | Bắt đầu khai thác | Tuyến được đưa vào khai thác | Phát triển | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| dòng 0 | 1964 | Tōkaidō–San'yō | JNR | |
| dòng 100 | 1985 | Tōkaidō–San'yō | JNR | JR West thiết kế mới dòng 100N |
| dòng 300 | 1992 | Tōkaidō–San'yō | JR Central | |
| dòng 500 | 1997 | Tōkaidō–San'yō | JR West | |
| dòng 700 | 1999 | Tōkaidō–San'yō | JR Central・JR West | |
| dòng 800 | 2004 | Kyushu | JR Kyushu | JR Central và JR West hỗ trợ kỹ thuật |
| dòng N700 | 2007 | Tōkaidō–San'yō–Kyushu | JR Central・JR West | |
| N700S | 2020 | Tōkaidō–San'yō–Nishi-Kyushu | JR Central |
Tàu điện Shinkansen sê-ri 0
Tàu Shinkansen dòng 0 xuất hiện vào năm 1964 cùng với việc khai trương Tokaido Shinkansen, là đoàn tàu Shinkansen thương mại đầu tiên. Nhờ phần đầu bo tròn, tàu được gọi thân mật là “mũi bánh bột”, và được biết đến như một phương tiện đường sắt tượng trưng cho Nhật Bản trong thời kỳ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng.
Khi bắt đầu khai thác, đoàn tàu này trở thành đoàn tàu nhanh nhất thế giới xét về tốc độ vận hành tối đa (tốc độ cao nhất trong dịch vụ thương mại)210 kilômét mỗi giờvà đạt kỷ lục đó, kết nối Tokyo với Shin-Osaka trong khoảng 4 giờ. Năm 1986, tốc độ vận hành tối đa được nâng lên 220 kilômét mỗi giờ, và cho đến khi ngừng hoạt động vào năm 2008, đoàn tàu đã hỗ trợ đường sắt cao tốc Nhật Bản trong suốt 44 năm.
Đoàn tàu điện Shinkansen dòng 100
Tàu Shinkansen dòng 100 bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1985, kế nhiệm dòng 0. Bên cạnh phần đầu tàu có thiết kế sắc nét, tàu còn đưa vào sử dụng toa 2 tầng đầu tiên trên thế giới dành cho đường sắt cao tốc, đồng thời nâng cao đáng kể sự thoải mái với phòng riêng ở toa hạng Green và ghế xoay ngả lưng tại tất cả các chỗ ngồi của toa thường.
Tốc độ vận hành tối đa của dòng 100 là 220 km mỗi giờ, còn dòng 100N (đoàn tàu V), ra mắt từ năm 1989230 km mỗi giờđã được đưa vào khai thác thương mại trên đoạn Sanyo Shinkansen.
Tàu điện Shinkansen dòng 300
Tàu Shinkansen dòng 300 bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1992với tư cách là “Nozomi” đầu tiênvà nâng cao vượt bậc hiệu năng tốc độ cao.Tốc độ khai thác 270 kilômét mỗi giờgiúp kết nối Tokyo và Shin-Osaka trong thời gian nhanh nhất là 2 giờ 30 phút. Tàu được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt và SCMAGLEV.
Để biết thông tin về các điểm nổi bật, giờ mở cửa và vé của SCMAGLEV and Railway Park, hãy xem bài viết bên dưới.
Tàu điện Shinkansen dòng 500
Tàu Shinkansen dòng 500 bắt đầu khai thác thương mại từ năm 1997 và được phát triển chú trọng vào tốc độ cao. Khi đó, tàu đạt tốc độ khai thác thương mại cao nhất thế giới là 300 km/giờ.
Đoàn tàu dòng 500 là đoàn tàu Shinkansen duy nhất do JR West tự phát triển hoàn toàn. Tàu được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt Kyoto.
Hãy xem bài viết dưới đây để biết về các điểm nổi bật, giờ mở cửa, vé và những thông tin khác về Bảo tàng Đường sắt Kyoto.
Đoàn tàu điện Shinkansen dòng 700
Tàu Shinkansen dòng 700 bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1999 với tư cách là mẫu tàu tiêu chuẩn mới, tiếp nối dòng 300 và 500. Tàu được phát triển nhằm cải thiện toàn diện không chỉ khả năng vận hành tốc độ cao mà còn cả sự thoải mái, độ yên tĩnh và hiệu quả năng lượng. Phần đầu tàu có hình dáng đặc trưng giống thú mỏ vịt giúp giảm tiếng ồn khi tàu đi qua đường hầm. Tốc độ vận hành tối đa là 270 kilômét mỗi giờ trên Tokaido Shinkansen và 285 kilômét mỗi giờ trên Sanyo Shinkansen.
Tàu Shinkansen dòng 800
Tàu Shinkansen dòng 800 ra mắt năm 2004 cùng với việc khai trương một phần tuyến Kyushu Shinkansen, là đoàn tàu Shinkansen đầu tiên của JR Kyushu.sự hỗ trợ kỹ thuật của JR Central và JR West và được phát triển dựa trên phân dòng 7000 của dòng 700 của JR West (Hikari Rail Star).
Tàu điện Shinkansen dòng N700
Tàu Shinkansen dòng N700 bắt đầu khai thác thương mại vào năm 2007, kế nhiệm dòng 700. Đây là đoàn tàu được nâng cao hơn nữa về tốc độ, sự thoải mái và hiệu suất môi trường,285 km/giờ trên Tokaido Shinkansen và 300 km/giờ trên Sanyo Shinkansentrong khai thác thương mại.
Một đặc điểm quan trọng khác là đây là đoàn tàu Shinkansen đầu tiên của Nhật Bản áp dụnghệ thống nghiêng thân tàuNhờ đó, tàu ít phải giảm tốc hơn ngay cả trên tuyến Tokaido Shinkansen có nhiều khúc cua, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao sự êm ái. Trong số các đoàn tàu có thân nghiêng, Pendolino của Ý là mẫu nổi tiếng.
Bài viết dưới đây giới thiệu chi tiết hơn về đường sắt Ý.
Tàu Shinkansen dòng N700S
Tàu Shinkansen dòng N700S bắt đầu khai thác thương mại vào năm 2020 với vai trò là thế hệ kế nhiệm dòng N700. Trong khi dòng N700 được JR Central và JR West cùng phát triển, dòng N700S được JR Central tự phát triển, tiếp tục nâng cao độ an toàn, tính ổn định, sự thoải mái và hiệu suất môi trường. Tàu được sử dụng trong các dịch vụ như Nozomi trên tuyến Tokaido và Sanyo Shinkansen, đồng thời cũng được đưa vào sử dụng trên tuyến Kamome của Nishi-Kyushu Shinkansen.
Đoàn tàu điện Shinkansen dòng 923, phân dòng 0 (đoàn T4)
Tàu Shinkansen dòng 923 phiên bản 0 (biên đội T4) là tàu kiểm tra tổng hợp hệ thống điện và đường ray, dùng để đo tình trạng thiết bị điện, đường ray và tín hiệu của Tokaido và Sanyo Shinkansen khi chạy trên các tuyến thương mại. Được phát triển làm phương tiện chuyên dụng dựa trên dòng 700, tàu được gọi làDoctor Yellowdo màu thân xe.
Đoàn tàu Shinkansen Hokkaido, Tohoku, Akita, Yamagata, Joetsu và Hokuriku
Các đoàn tàu Hokkaido, Tohoku, Akita, Yamagata, Joetsu và Hokuriku Shinkansen được JR East phát triển chủ yếu_. H5 của Hokkaido Shinkansen cũng dựa trên dòng E5 của JR East.
Trong khi đó, trên tuyến Hokuriku Shinkansen,các đoàn tàu dòng E7 và W7 là sản phẩm được JR East và JR West cùng phát triểnĐây là một dự án phát triển chung. JR West, đơn vị đã tham gia sâu vào việc phát triển đoàn tàu cho Tokaido và Sanyo Shinkansen, hợp tác với JR East trên tuyến Hokuriku Shinkansen và có thể được xem là cầu nối trong dòng phát triển của các đoàn tàu shinkansen.
Dòng E1 ban đầu được lên kế hoạch là dòng 600, nhưng do JR East áp dụng cách đặt tên mới cho các dòng E,dòng 600 không được sử dụng.
| Đoàn tàu | Bắt đầu khai thác | Tuyến khai thác | Đơn vị phát triển | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Dòng 200 | 1982 | Tohoku・Joetsu・Nagano | Đường sắt Quốc gia Nhật Bản | |
| Dòng 400 | 1992 | Tohoku・Yamagata | JR East | Shinkansen mini |
| Dòng E1 | 1994 | Tohoku・Joetsu | JR East | Tàu 2 tầng |
| Dòng E2 | 1997 | Tohoku・Joetsu・Hokuriku | JR East | |
| Dòng E3 | 1997 | Tohoku・Akita・Yamagata | JR East | Shinkansen mini |
| Dòng E4 | 1997 | Tohoku・Joetsu | JR East | Tàu 2 tầng |
| Dòng H5・E5 | 2011 | Tohoku・Hokkaido | JR East | |
| Dòng E6 | 2013 | Tohoku・Akita | JR East | Shinkansen mini |
| Dòng E7・W7 | 2014 | Joetsu・Hokuriku | JR East・JR West | |
| Dòng E8 | 2024 | Tohoku・Yamagata | JR East | Shinkansen mini |
Tàu Shinkansen sê-ri 200
Tàu Shinkansen dòng 200 xuất hiện vào năm 1982, cùng thời điểm khai trương các tuyến Tōhoku và Jōetsu Shinkansen. Kiểu dáng rất giống dòng 0, nhưng vì chạy qua các vùng lạnh giá, có tuyết,khả năng chịu lạnh và tuyếtlà một đặc điểm nổi bật.Nền trắng (màu ngà) với các đường kẻ xanhlà đặc trưng về ngoại hình của dòng 200.
Tàu Shinkansen dòng 400
Tàu Shinkansen dòng 400 xuất hiện vào năm 1992 cùng với việc khai trương Yamagata Shinkansen, làđoàn tàu Mini-Shinkansen đầu tiên. Mini-Shinkansen là phương thức cho phép chạy thẳng với Shinkansen, chẳng hạn bằng cách chuyển các tuyến đường sắt thông thường hiện có sang khổ tiêu chuẩn. Thân tàu được chế tạo nhỏ hơn Shinkansen thông thường để có thể chạy cả trên các đoạn đường sắt thông thường. Akita Shinkansen, khai trương vào năm 1997, cũng áp dụng phương thức này.
Tàu Shinkansen dòng E1
Tàu Shinkansen dòng E1 được đưa vào khai thác năm 1994, làtàu Shinkansen hai tầng hoàn toàn đầu tiên. Tàu chủ yếu hoạt động trên các tuyến Tōhoku và Jōetsu Shinkansen.
“Max” là viết tắt của “Multi Amenity Express”. “Toki” cũng là tên một đoàn tàu trên Joetsu Shinkansen. Tàu được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt ở Saitama.
Vui lòng xem bài viết dưới đây để biết thêm về các điểm nổi bật, giờ mở cửa, vé và những thông tin khác của Bảo tàng Đường sắt.
Tàu Shinkansen dòng E2
Tàu shinkansen E2 được đưa vào khai thác năm 1997. Tàu được phát triển cho dịch vụ Yamabiko chạy ghép với Akita Shinkansen Komachi, đồng thời phục vụ dịch vụ Asama trên tuyến Hokuriku Shinkansen.
Tàu Shinkansen dòng E3
Đây là tàu Yamagata Shinkansen dòng E3 mang tên “Tsubasa”. Tàu bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1997. Đây là một mini-Shinkansen kế nhiệm dòng 400 và cũng được đưa vào khai thác trên Akita Shinkansen.
Hình ảnh đặc sản của tỉnh Yamagata là hoa rum và quả anh đào được khắc họa tại đây.
Tàu Shinkansen dòng E4
Tàu Shinkansen dòng E4 là đoàn tàu Shinkansen hai tầng hoàn toàn, được phát triển sau dòng E1. Tàu bắt đầu khai thác thương mại vào năm 1997. Khi đó, tàu có sức chứa hành khách lớn nhất thế giới.
Đoàn tàu Shinkansen dòng E5
Các đoàn tàu Shinkansen dòng E5 và H5 được phát triển để cho phép vận hành thương mại với tốc độ trên 300 kilômét một giờ trên tuyến Tōhoku Shinkansen. Năm 2013, chúng đạt tốc độ cao nhất Nhật Bản với vận hành thương mại ở tốc độ 320 kilômét một giờ. Các đoàn tàu thuộc sở hữu của JR East là dòng E5, còn các đoàn tàu thuộc sở hữu của JR Hokkaido là dòng H5. Có thể phân biệt chúng bằng màu sọc, hồng hoặc tím.
Dòng E5 có biểu trưng lấy cảm hứng từ chim ưng.
Đoàn tàu Shinkansen dòng H5
Dòng H5 có logo lấy cảm hứng từ vùng đất Hokkaido và chim cắt lớn.
Tàu Shinkansen dòng E6
Đây là tàu Akita Shinkansen dòng E6 “Komachi”. Tàu bắt đầu khai thác thương mại vào năm 2013. Đây là phương tiện mini-Shinkansen kế nhiệm dòng E3. Màu đỏ của thân tàu rất bắt mắt.
Logo lấy cảm hứng từ Ono no Komachi được khắc họa tại đây.
Tàu Shinkansen dòng E7
Dòng E7 và W7 được phát triển để phục vụ việc khai trương tuyến Hokuriku Shinkansen giữa Nagano và Kanazawa vào năm 2015.Hai dòng tàu này được JR East và JR West cùng phát triểnNăm 2014, chúng được đưa vào khai thác trước với tên gọi “Asama” trên tuyến Tokyo–Nagano. Các đoàn tàu thuộc sở hữu của JR East là dòng E7, còn của JR West là dòng W7. Thiết kế giống nhau, nhưng có thể phân biệt dựa vào việc chữ cái trên kính chắn gió bắt đầu bằng “F” hay “W”.
Logo cũng được dùng chung cho dòng E7 và W7, lấy số “7” làm hình tượng. Trên các toa xe thuộc sở hữu của JR West có ghi “JR WEST JAPAN RAILWAY COMPANY”.
Tàu Shinkansen dòng E8
Shinkansen E8 là đoàn tàu cao tốc bắt đầu khai thác thương mại vào năm 2024, kế nhiệm dòng E3 “Tsubasa” của Shinkansen Yamagata. Đây là tàu mini-Shinkansen dành cho Shinkansen Yamagata, tiếp nối các dòng 400 và E3. So với dòng E3, tàu có tốc độ và độ thoải mái cao hơn, đồng thời có thể khai thác thương mại giữa Utsunomiya và Fukushima với tốc độ300 km/giờ.
Đoàn tàu điện Shinkansen dòng E926
Tàu điện Shinkansen E926 là đoàn tàu kiểm tra dành cho các tuyến Shinkansen của JR East. Tàu có vai trò tương đương với “Doctor Yellow” trên tuyến Tokaido và Sanyo Shinkansen. Dựa trên dòng E3, điểm đặc biệt của tàu là không chỉ có thể chạy trên các tuyến Shinkansen tiêu chuẩn đầy đủ mà còn có thể đi vào các đoạn mini-Shinkansen như Yamagata Shinkansen và Akita Shinkansen.East i là tên gọi của tàu.
(Ngoại truyện) Đoàn tàu cao tốc Đài Loan
Tàu 700T của Đường sắt cao tốc Đài Loan
Tàu cao tốc Đài Loan 700T được đưa vào sử dụng từ Nhật Bản năm 2007, khi tuyến đường sắt cao tốc Đài Loan khai trương. Tàu được JR Central và JR West cùng phát triển dựa trên tàu Shinkansen dòng 700. Đây là đoàn tàu Shinkansen đầu tiên được xuất khẩu ra nước ngoài. Tại Nhật Bản, tàu được gọi thân mật là Shinkansen Đài Loan.
Tốc độ khai thác tối đa là 300 kilômét/giờ, vượt quá dòng 700. Tàu nối ga Nangang (Đài Bắc) và ga Zuoying (Cao Hùng) trong khoảng 1 giờ 30 phút.