Về xe điện ở Ý
Lịch sử tàu điện ở châu Âu và trên thế giới bắt đầu tại Đức. Tại một triển lãm công nghiệp tổ chức ở Berlin vào năm 1879, Siemens đã cho chạy thử nghiệm tàu điện đầu tiên trên thế giới. Hoạt động thử nghiệm bắt đầu tại khu Lichterfelde của Berlin vào năm 1881, sau đó dịch vụ thường kỳ được khai trương vào năm 1883.
Khoảng 10 năm sau Đức, tuyến xe điện đầu tiên của Ý bắt đầu hoạt động tại Milan vào năm 1893. Cho đến nay, những toa xe cũ được sản xuất vào nửa đầu thế kỷ 20, thường được gọi là “Ventotto”, vẫn đang hoạt động ở Milan và tô điểm cho cảnh quan đô thị của thành phố.
Cùng với sự phát triển của phương tiện cơ giới, vào khoảng giữa thế kỷ 20, hàng loạt hệ thống xe điện ở các thành phố trên khắp nước Ý như Padova, Verona, Firenze và Bologna đã lần lượt ngừng hoạt động. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, khi nhận thức về môi trường ngày càng tăng, xe điện lại được đánh giá cao như một phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, và một số thành phố như Padova đã khôi phục dịch vụ.
Một đặc điểm nổi bật của xe điện Padova là sử dụng công nghệ mới có nguồn gốc từ Pháp mang tên “Translohr”.
Xe điện ở Milan
Hệ thống xe điện và tàu điện ngầm Milano do Azienda Trasporti Milanesi (ATM) vận hành.
Dòng ATM 1500 (ATM sê-ri 1500)
Dòng 1500 đôi khi còn được gọi bằng biệt danh “Ventotto”. Trong tiếng Ý, Ventotto có nghĩa là “28”, và tên gọi này bắt nguồn từ năm 1500, khi dòng 1928 bắt đầu vận hành thường lệ.
Có tài liệu ghi lại rằng nhiều xe điện Ventotto sau khi kết thúc nhiệm vụ tại Milan đã vượt Đại Tây Dương để đến San Francisco. Tại San Francisco, bạn cũng có thể bắt gặp những chiếc Ventotto vẫn đang hoạt động như ở Milan.
Vào mùa Giáng sinh, những toa xe được trang trí đèn sẽ chạy trên đường phố. Chương trình do Coca-Cola tài trợ.
Dòng ATM 4700 (ATM serie 4700)
Dòng ATM 4900 (dòng ATM 4900)
Các biển báo giao thông trông giống như quốc kỳ Nhật Bản.
Dòng ATM 7000 (dòng ATM 7000)
Từ dòng 7000 trở đi, kiểu dáng trở nên hiện đại hơn hẳn. Đây là loại tàu điện sàn siêu thấp do Bombardier Transportation sản xuất.
Dòng ATM 7100 (dòng ATM 7100)
Các dòng 7100 và 7500 do Hitachi Rail Italy sản xuất.
Dòng 7500 của ATM (dòng ATM 7500)
Hitachi Rail Italy cũng là nhà sản xuất tàu ETR500 của Đường sắt Nhà nước Ý.
Các đoàn tàu của Ý và Pendolino được giới thiệu trong bài viết dưới đây.
Xe điện ở Torino
Tàu điện và tàu điện ngầm ở Turin do Gruppo Torinese Trasporti (GTT) vận hành.
Dòng GTT 5000 (GTT serie 5000)
Ngay cả xét trên phạm vi toàn cầu, đây cũng là một trong những mẫu tàu điện sàn siêu thấp đời đầu. Tàu do bộ phận đường sắt của Fiat (Fiat Ferroviaria) sản xuất. Công ty này còn nổi tiếng vì đã phát triển tàu Pendolino cho đường sắt quốc gia Ý, nhưng sau đó đã được Alstom của Pháp mua lại.
Ngoài ra, các mẫu xe mang kiểu dáng hoài cổ 2800 vẫn đang hoạt động.
Tàu điện Padova
Xe điện hòa hợp tuyệt đẹp với cảnh quan đường phố. Đây là một khung cảnh đậm chất châu Âu.
Dịch vụ xe điện Padova từng ngừng hoạt động vào năm 1954. Sau nửa thế kỷ ngủ quên, dịch vụ đã hoạt động trở lại vào năm 2007.
Hệ thống này sử dụng “Translohr”, do công ty Lohr Industrie của Pháp phát triển. Nhìn kỹ vào các bức ảnh, có thể thấy không có 2 đường ray như xe điện mặt đất thông thường. Ở giữa chỉ có 1 đường ray. Đây được gọi là “ray dẫn hướng”, có tác dụng dẫn hướng xe điện, còn lực đẩy giúp xe di chuyển do lốp cao su tạo ra, giống như ô tô.
Tại Ý, hệ thống này cũng được sử dụng ở Venice, cụ thể là khu Mestre.