Over trams in Italië
De geschiedenis van de tram in Europa en de rest van de wereld begint in Duitsland. Tijdens een industrietentoonstelling in Berlijn in 1879 demonstreerde Siemens de eerste tram ter wereld. In 1881 begonnen proefritten in de Berlijnse wijk Lichterfelde en in 1883 ging de reguliere dienst van start.
Ongeveer 10 jaar na Duitsland reed in het jaar 1893 de eerste Italiaanse tram in Milaan. In Milaan rijden nog altijd oude voertuigen uit de eerste helft van de 20e eeuw, bekend als “Ventotto”, die het stadsbeeld van Milaan verfraaien.
Met de opkomst van het autoverkeer ontstond rond het midden van de 20e eeuw een domino-effect van opheffingen van tramlijnen in steden door heel Italië, waaronder Padua, Verona, Florence en Bologna. De laatste jaren worden trams door het groeiende milieubewustzijn echter opnieuw gewaardeerd als milieuvriendelijk vervoermiddel, en sommige steden, zoals Padua, hebben hun tramnet weer in gebruik genomen.
Een bijzonder kenmerk van de trams in Padua is dat ze gebruikmaken van een nieuwe Franse technologie genaamd ‘Translohr’.
Trams in Milaan
De trams en metro van Milaan worden geëxploiteerd door Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
ATM 1500-serie (ATM serie 1500)
De 1500-serie wordt soms ook aangeduid met de bijnaam 'Ventotto'. Ventotto betekent in het Italiaans '28' en de naam verwijst naar het jaar 1500, toen de 1928-serie in de reguliere dienst kwam.
Uit bewaard gebleven gegevens blijkt dat veel Ventotto-trams na hun diensttijd in Milaan de Atlantische Oceaan overstaken en naar San Francisco werden gestuurd. Ook in San Francisco zijn nog altijd Ventotto-trams in actieve dienst te zien, net als in Milaan.
Tijdens de kerstperiode rijden er trams die met lichtjes zijn versierd. Gesponsord door Coca-Cola.
ATM-serie 4700
ATM-serie 4900
De verkeersborden lijken op de Japanse vlag.
ATM 7000-serie (ATM-serie 7000)
Vanaf de 7000-serie wordt het uiterlijk een stuk moderner. Het gaat om een ultralagevloertram die wordt geproduceerd door Bombardier Transportation.
ATM-serie 7100
De series 7100 en 7500 worden geproduceerd door Hitachi Rail Italy.
ATM 7500-serie (ATM-serie 7500)
Hitachi Rail Italy is ook de fabrikant van de ETR500-treinstellen van de Italiaanse staatsspoorwegen.
In het onderstaande artikel worden Italiaanse spoorvoertuigen en de Pendolino voorgesteld.
Trams in Turijn
De trams en metro van Turijn worden geëxploiteerd door Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
GTT-serie 5000
Zelfs wereldwijd gezien behoort dit tot de eerste generaties trams met een ultralage vloer. Het voertuig werd gebouwd door de spoorwegdivisie van Fiat (Fiat Ferroviaria). Het bedrijf is ook bekend als de ontwikkelaar van de Pendolino voor de Italiaanse staatsspoorwegen, maar werd overgenomen door het Franse Alstom.
Daarnaast zijn er nog steeds retro-modellen van het type 2800 in gebruik.
Trams in Padua
De tram past prachtig in het straatbeeld. Het is een typisch Europees tafereel.
De tramdienst van Padua werd in 1954 opgeheven. Na een halve eeuw stilstand werd de dienst in 2007 hervat.
Hier wordt het Translohr-systeem gebruikt, dat is ontwikkeld door het Franse bedrijf Lohr Industrie. Wie de foto goed bekijkt, ziet dat er niet zoals bij een gewone tram 2 rails liggen. In het midden ligt slechts 1. Dit is een zogeheten geleiderail, die de tram stuurt, terwijl rubberbanden, net als bij een auto, voor de aandrijving zorgen.
In Italië wordt dit systeem ook gebruikt in Venetië, in de wijk Mestre.