Sobre los tranvías de Italia
La historia del tranvía en Europa y en el mundo comienza en Alemania. En una exposición industrial celebrada en Berlín en 1879, Siemens hizo una demostración del primer tranvía del mundo. En 1881 comenzaron las operaciones de prueba en el distrito berlinés de Lichterfelde y, en 1883, el servicio regular.
Unos 10 años después de Alemania, el primer tranvía italiano comenzó a circular en Milán en el año 1893. En Milán todavía circulan vehículos antiguos fabricados en la primera mitad del siglo 20, conocidos como «Ventotto», que aportan encanto al paisaje urbano de la ciudad.
Con el desarrollo de la motorización, hacia mediados del siglo 20 se produjo un efecto dominó de cierres de redes tranviarias en ciudades de toda Italia, como Padua, Verona, Florencia y Bolonia. Sin embargo, en los últimos años, el aumento de la conciencia medioambiental ha hecho que el tranvía vuelva a valorarse como un medio de transporte ecológico, y algunas ciudades, como Padua, han restablecido el servicio.
Una de las características de los tranvías de Padua es que utilizan una nueva tecnología francesa llamada «Translohr».
Tranvías de Milán
Los tranvías y el metro de Milán son operados por Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
Serie ATM 1500 (ATM serie 1500)
La serie 1500 también recibe en ocasiones el apodo de «Ventotto». Ventotto significa «28» en italiano, y el nombre procede del año 1500, cuando la serie 1928 comenzó a prestar servicio regular.
Existen registros de que muchos tranvías Ventotto, tras finalizar su servicio en Milán, cruzaron el Atlántico y fueron enviados a San Francisco. También en San Francisco, al igual que en Milán, se pueden ver tranvías Ventotto todavía en servicio.
Durante la temporada navideña circulan tranvías decorados con luces. Patrocinados por Coca-Cola.
Serie ATM 4700 (ATM serie 4700)
Serie ATM 4900 (serie ATM 4900)
Las señales de tráfico parecen la bandera de Japón.
Serie ATM 7000 (serie ATM 7000)
A partir de la serie 7000, el diseño se vuelve mucho más moderno. Es un tranvía de piso ultrabajo fabricado por Bombardier Transportation.
Serie ATM 7100 (serie ATM 7100)
Las series 7100 y 7500 son fabricadas por Hitachi Rail Italy.
Serie 7500 de ATM (serie ATM 7500)
Hitachi Rail Italy también fabrica los trenes ETR500 de los ferrocarriles estatales italianos.
Los vehículos ferroviarios italianos y el Pendolino se presentan en el siguiente artículo.
Tranvías de Turín
Los tranvías y el metro de Turín están operados por Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
Serie GTT 5000 (GTT serie 5000)
Incluso a escala mundial, es uno de los primeros modelos de tranvía de piso ultrabajo. Fue fabricado por la división ferroviaria de Fiat (Fiat Ferroviaria). La empresa también es conocida por haber desarrollado el Pendolino de los ferrocarriles estatales italianos, aunque fue adquirida por la compañía francesa Alstom.
Además, todavía siguen circulando modelos retro del tipo 2800.
El tranvía de Padua
El tranvía encaja muy bien en el paisaje urbano. Es una estampa típicamente europea.
El servicio de tranvía de Padua dejó de funcionar en 1954. Tras medio siglo de inactividad, volvió a ponerse en marcha en 2007.
Se utiliza el «Translohr», desarrollado por la empresa francesa Lohr Industrie. Como se puede apreciar al observar atentamente las fotografías, no hay 2 raíles como en un tranvía convencional. Solo hay 1 en el centro. Se trata de los llamados «raíles guía», que sirven para guiar el tranvía, mientras que la fuerza motriz que le permite desplazarse la proporcionan neumáticos de goma, al igual que en los automóviles.
En Italia, este sistema también se utiliza en Venecia, concretamente en la zona de Mestre.