意大利有轨电车简介
欧洲乃至世界的有轨电车历史始于德国。1879年，西门子公司在柏林举办的工业博览会上示范运行了世界上第一辆有轨电车。1881年，有轨电车在柏林利希特费尔德区开始试运行，并于1883年开始定期运营。
比德国晚约10年，意大利第一辆有轨电车于1893年在米兰运行。如今，米兰仍有被称为“Ventotto”的老式车辆在运营。这些车辆制造于20世纪前半叶，为米兰的城市景观增添了色彩。
随着汽车交通的发展，20世纪中叶前后，帕多瓦、维罗纳、佛罗伦萨和博洛尼亚等意大利各地城市相继停运有轨电车，形成了多米诺骨牌般的局面。不过近年来，随着环保意识提高，有轨电车作为环保交通工具重新受到重视，帕多瓦等城市也恢复了运营。
帕多瓦有轨电车的一大特色，是采用了名为“劳尔导轨电车（Translohr）”的法国新技术。
米兰的有轨电车
米兰的有轨电车和地铁由米兰交通公司（Azienda Trasporti Milanesi，ATM）运营。
ATM 1500系列（ATM serie 1500）
1500系列有时也被昵称为“文托托”。Ventotto在意大利语中意为数字“28”，该名称源于1500系列开始商业运营的1928年。
据记载，许多在米兰结束使命的文托托有轨电车横渡大西洋，被送往旧金山。在旧金山，也能像在米兰一样看到仍在运营的文托托有轨电车。
圣诞节期间，装饰着彩灯的车辆会投入运行。由可口可乐赞助。
ATM 4700系列（ATM serie 4700）
ATM 4900系列（ATM 4900系列）
交通标志看起来像日本国旗。
ATM 7000系列（ATM 7000系列）
从7000系列开始，外观变得更加现代。这是由庞巴迪运输公司制造的超低地板有轨电车。
ATM 7100系列（ATM 7100系列）
7100系列和7500系列由日立轨道意大利公司（Hitachi Rail Italy）制造。
ATM 7500系列（ATM系列 7500）
日立轨道意大利公司也是意大利国家铁路ETR500型列车的制造商。
下方文章介绍了意大利铁路车辆和潘多利诺列车。
都灵的有轨电车
都灵的有轨电车和地铁由Gruppo Torinese Trasporti（GTT）运营。
GTT 5000系列（GTT 5000系列）
即使放眼全球，这也是较早期的超低地板有轨电车。该车由菲亚特铁路部门（Fiat Ferroviaria）制造。该公司还因开发意大利国家铁路的潘多利诺列车而闻名，后来被法国阿尔斯通收购。
此外，复古风格的2800型车辆目前仍在运营。
帕多瓦有轨电车
有轨电车与城市街景相得益彰，呈现出一派典型的欧洲风情。
帕多瓦的有轨电车曾于1954年停运。在沉寂了半个世纪之久后，于2007年恢复运营。
采用由法国Lohr Industrie公司开发的“Translohr”。仔细观察照片可以发现，它不像普通有轨电车那样设有2条轨道，中央只有1条。这种轨道称为“导向轨”，负责引导电车行驶，而提供行驶动力的是橡胶轮胎，与汽车相同。
在意大利，威尼斯的梅斯特雷地区也采用了这一系统。