O tramvajích v Itálii
Historie tramvají v Evropě i ve světě začíná v Německu. Na průmyslové výstavě, která se konala v Berlíně roku 1879, předvedla společnost Siemens v provozu první tramvaj na světě. Roku 1881 zahájila zkušební provoz v berlínské čtvrti Lichterfelde a roku 1883 pravidelný provoz.
Asi 10 let po Německu, v roce 1893 vyjela v Miláně první italská tramvaj. V Miláně dodnes v běžném provozu jezdí staré vozy z první poloviny 20. století, známé jako „Ventotto“, a dotvářejí městskou scenérii Milána.
S rozvojem automobilismu nastala kolem poloviny 20. století ve městech po celé Itálii, včetně Padovy, Verony, Florencie a Boloně, dominová vlna rušení tramvajových provozů. V posledních letech jsou však tramvaje díky rostoucímu povědomí o životním prostředí znovu oceňovány jako ekologický dopravní prostředek a některá města, například Padova, jejich provoz obnovila.
Pro tramvaje v Padově je také charakteristické využití nové technologie francouzského původu zvané „Translohr“.
Milánské tramvaje
Milánské tramvaje a metro provozuje společnost Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
Řada ATM 1500 (ATM série 1500)
Řada 1500 se někdy označuje také přezdívkou „Ventotto“. Ventotto v italštině znamená „28“ a název pochází z roku 1500, kdy byla řada 1928 uvedena do pravidelného provozu.
Dochovaly se záznamy, podle nichž bylo mnoho tramvají Ventotto po ukončení provozu v Miláně odesláno přes Atlantik do San Francisca. Také v San Franciscu můžete spatřit tramvaje Ventotto, které jsou stejně jako v Miláně stále v provozu.
Během vánočního období vyjíždějí do ulic vozy ozdobené světly. Sponzorem je Coca-Cola.
Řada ATM 4700 (řada ATM 4700)
Řada ATM 4900 (řada ATM 4900)
Dopravní značky vypadají jako japonská vlajka.
Řada ATM 7000 (ATM série 7000)
Od řady 7000 se vzhled výrazně posouvá k modernějšímu pojetí. Jde o nízkopodlažní tramvaj vyráběnou společností Bombardier Transportation.
Řada ATM 7100 (řada ATM 7100)
Řady 7100 a 7500 vyrábí společnost Hitachi Rail Italy.
Řada ATM 7500 (ATM série 7500)
Hitachi Rail Italia je také výrobcem jednotek ETR500 italských státních drah.
Italská železniční vozidla a jednotky Pendolino představuje následující článek.
Turínské tramvaje
Turínské tramvaje a metro provozuje společnost Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
Řada GTT 5000 (GTT serie 5000)
Z hlediska celého světa jde o tramvaj z rané generace s velmi nízkou podlahou. Vyrobila ji železniční divize Fiatu (Fiat Ferroviaria). Tato společnost je známá také vývojem vlaků Pendolino pro italské státní dráhy, později ji však koupil francouzský Alstom.
Kromě toho jsou stále v provozu i některé retro modely 2800.
Tramvaje v Padově
Tramvaj skvěle zapadá do městské scenérie. Je to typicky evropský výjev.
Tramvajový provoz v Padově byl v roce 1954 jednou ukončen. Po půlstoletí dlouhém spánku byl v roce 2007 znovu obnoven.
Používá se zde systém Translohr, který vyvinula francouzská společnost Lohr Industrie. Při bližším pohledu na fotografii si můžete všimnout, že zde nejsou 2 kolejnice jako u běžné tramvaje. Uprostřed je pouze 1. Jde o takzvanou vodicí kolejnici, která tramvaj navádí, zatímco hnací sílu pro jízdu zajišťují pryžové pneumatiky stejně jako u automobilu.
V Itálii se tento systém používá také v Benátkách, konkrétně ve čtvrti Mestre.