Co navštívit v hlavní budově Městského muzea Otaru
Hlavní budova Městského muzea Otaru se nachází v otarské čtvrti Temiya, rodišti železnice na Hokkaidu, a je muzeem zaměřeným na železnici, vědu a historii.
Včetně budovy lokomotivního depa číslo tři, nejstarší dochované budovy lokomotivního depa v Japonsku, bývalý železniční areál Temija je zapsán jako významná kulturní památka Japonska.
Mezi zde uchovávaná a vystavovaná cenná kolejová vozidla patří parní lokomotiva JNR řady 7100 „Shizuka“, která připomíná historii rozvoje Hokkaida, a další vzácná vozidla.
Na venkovní výstavní ploše si můžete nastoupit do americké parní lokomotivy udržované v provozuschopném stavu, „Iron Horse“, a užít si cestu vlakem dlouhou přibližně 400 metrů tam i zpět.
Muzeum se zaměřuje především na železniční exponáty, ale nabízí také výstavy o vědě a historii a planetárium.
Parní lokomotiva řady 7100 Japonských státních drah č. 6 „Shizuka“
Parní lokomotivy JNR řady 7100 byly v letech 1880 až 1889 vyráběny americkou společností H. K. Porter jako tendrové parní lokomotivy. Tento stroj je exemplář č. 6 a je známý pod přezdívkou „Shizuka“. Kovbojský pluh neboli cowcatcher na přední části a charakteristický komín zvaný diamond stack jsou typickými prvky parních lokomotiv z éry osidlování amerického Západu. Lokomotiva byla uvedena do provozu při otevření státní železnice Horonai, první železnice na Hokkaidu.
Bylo vyrobeno 8 lokomotiv řady 7100, ale dochovaly se pouze 3, včetně stroje č. 6 „Shizuka“. Jednou z nich je stroj č. 1 „Yoshitsune“, vystavený v Kjótském železničním muzeu, a další je stroj č. 2 „Benkei“, vystavený v Železničním muzeu v Saitamě.
Více o zajímavostech, otevírací době, vstupenkách a dalších informacích o Kjótském železničním muzeu najdete v článku níže.
Informace o zajímavostech Železničního muzea, otevírací době, vstupenkách a dalších věcech najdete v článku níže.
Bývalé železniční zařízení Temiya
Budova vlevo je lokomotivní depo číslo jedna a budova vpravo lokomotivní depo číslo tři. Lokomotivní depo číslo tři bylo dokončeno v roce 1885 (Meidži 18) a je nejstarším dochovaným lokomotivním depem v Japonsku. Spolu s točnou a dalšími objekty je zapsáno jako významná kulturní památka Japonska.
Parní lokomotiva JNR třídy 7150 „Daishō-gō“
Parní lokomotiva JNR řady 7150 „Daishō“, vyrobená v jediném exempláři v závodě Temiya v roce 1895 (28. rok éry Meidži), je nejstarší dochovanou parní lokomotivou vyrobenou v Japonsku.
Na památku vítězství v čínsko-japonské válce byla lokomotiva pojmenována „Daishōgō“ a po znárodnění se začala označovat jako řada 7150. Byly použity součásti parní lokomotivy řady 7100 Japonských státních drah, vyrobené u americké společnosti H. K. Porter.
Nákladní vůz Japonských státních drah typu Ki 550 (Ki 1567)
Nákladní vůz JNR Ki550 (Ki1567) je sněžný pluh typu Russell pro dvojkolejné tratě, používaný jako služební nákladní vůz JNR.
Russellův sněžný pluh (Russellův vůz) je vozidlo pro odklízení sněhu, které postupuje po železniční trati a pomocí klínovitého odhrnovacího pluhu nebo křídel v přední části rozhrnuje napadaný sníh na obě strany nebo pouze na jednu stranu. Název „Russell“ pochází od americké společnosti Russell, která jej vyvinula.
Nákladní vůz JNR řady Ki 800, označení Ki 800
Nákladní vůz JNR Ki800 je jedním z pracovních nákladních vozů používaných Japonskými státními drahami a jedná se o sněžný pluh systému Maclay.
Sněhový pluh typu Maclay (pluh Maclay) je železniční sněžný pluh určený k rozbíjení vysokých sněhových stěn nahromaděných po obou stranách kolejí a k shrnování tohoto sněhu do středu koleje. Název „Maclay“ pochází od inženýra Maclaye z Canadian National Railway, který tuto technologii vyvinul.
Více informací o železnicích v Kanadě najdete v níže uvedeném článku.
Nákladní vůz Japonských státních drah řady Ki 600 (Ki 601)
Nákladní vůz Japonských státních drah řady Ki600 (Ki601) byl služebním nákladním vozem ve službách Japonských státních drah a rotačním sněžným pluhem.
Rotační sněžný pluh (rotační pluh) je železniční sněžný pluh, který pomocí rotujících lopatek v přední části vozidla rozbíjí a nabírá sníh a odklízí jej za současného odhazování do dálky. Kromě samostatného odklízení sněhu z kolejí se používá také k odhazování sněhu, který pluh typu Maclay shromáždil ve středu koleje, ještě dále od trati.
Parní lokomotiva JNR řady C12
Parní lokomotiva řady C12 Japonských státních drah je malá tendrová lokomotiva vyráběná v letech 1932 až 1947. Byla nasazována na tratích s přísným omezením nápravového zatížení. Nápravové zatížení znamená maximální hmotnost připadající na 1 nápravu.
Motorový vůz Japonských státních drah řady Kiha 57
Motorové vozy JNR řady KiHa 57 jsou rychlíkové motorové vozy vyráběné v letech 1961 až 1962. Kvůli průjezdu úsekem s Abtovou ozubnicí mezi Jokokawou a Karuizawou (průsmyk Usui) na hlavní trati Šin'ecu byly vybaveny mimo jiné kotoučovými brzdami, které nepřekážely ozubnicové kolejnici. V ozubnicovém úseku je táhly elektrické lokomotivy JNR řady ED42.
Elektrická lokomotiva JNR ED42 je zachována a vystavena v železničním kulturním parku Usui-tōge. Elektrická lokomotiva JNR ED40, první domácí stejnosměrná elektrická lokomotiva s ozubnicovým systémem Abt, která byla rovněž používána na průsmyku Usui, je zachována a vystavena v železničním muzeu v Saitamě.
Informace o zajímavostech Železničního muzea, otevírací době, vstupenkách a dalších věcech najdete v článku níže.
Iron Horse
Iron Horse je parní lokomotiva dovezená při otevření Dopravního pamětního muzea Otaru, předchůdce dnešní hlavní budovy. Stejně jako parní lokomotivy řady 7100 Japonských státních drah byla vyrobena americkou společností H. K. Porter, dodána společnosti United Fruit Company a používána k přepravě zemědělských produktů v Guatemale. Později sloužila na turistických železnicích a v zábavních parcích ve Spojených státech.
Můžete se svézt vlakem Iron Horse a užít si přibližně 400 metrů dlouhou železniční cestu tam a zpět. V dálce je vidět konečná stanice Temiya.
Z obou stran, od stanice Temiya i od centrální stanice, můžete pozorovat, jak se Iron Horse otáčí na točně.
Základní informace o hlavní budově Komplexního muzea města Otaru
Níže uvedené informace byly dne 13. září 2026 ověřeny v oficiálních zdrojích. Při plánování cesty si zkontrolujte také nejnovější informace na oficiálním webu.
- 🔗 Oficiální webové stránky
-
Otevírací dobu, vstupné a aktuální dostupnost expozic najdete v oficiálních informacích města Otaru o tomto zařízení.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Adresa
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaidó
- 🕒 Otevírací doba
- 9:30〜17:00 ⚠️ Otevírací doba a dostupnost jednotlivých částí areálu se mohou měnit v závislosti na výstavách, akcích, stavebních pracích a dalších okolnostech.
- 🚫 Zavírací dny
- Úterý (připadne-li na státní svátek, následující pracovní den) a období od 29. prosince do 3. ledna ⚠️ Zařízení může být mimořádně uzavřeno i v jiných termínech.
- 💶 Vstupné
-
- Dospělí v létě 400 jenů / v zimě 300 jenů
- Studenti středních škol a obyvatelé města Otaru ve věku 70 let a více v létě 200 jenů / v zimě 150 jenů
- Žáci druhého stupně základní školy a mladší děti zdarma
- Skupiny 20 a více osob: sleva 20 %
- Nárok na bezplatný vstup Držitelé průkazu tělesně postižené osoby, průkazu osoby s mentálním postižením nebo průkazu osoby s duševním postižením a 1 doprovázející osoba mají vstup zdarma (doprovod se musí nahlásit u pokladny)
⚠️ Zimní sezóna trvá od začátku listopadu do konce dubna a během tohoto období není část venkovních expozic přístupná. Za speciální výstavy a další nabídku může být účtováno zvláštní vstupné.
- 🎫 Vstupenky
-
- Kombinovaná vstupenka platí pro hlavní budovu, budovu Unga-kan a bývalou pobočku společnosti Nippon Yusen v Otaru (platnost po 2 otevírací dny) / dospělí 600 jenů / studenti středních škol a obyvatelé města Otaru ve věku 70 let a více 300 jenů
- Roční permanentka umožňuje vstup do stejných 3 zařízení po dobu 1 roku / dospělí 1 200 jenů / studenti středních škol a obyvatelé města Otaru ve věku 70 let a více 600 jenů
- Zahrnuje také vstup do Muzea ochrany jeskyně Temiya v létě během jeho otevíracího období / po zakoupení nelze změnit typ vstupenky
- ⏱️ Doporučená délka návštěvy
-
- Při prohlídce zaměřené především na stálé expozice uvnitř budovy 1 hodina až 1 hodina 30 minut
- Při prohlídce zahrnující také venkovní železniční vozidla a objekty označené za významné kulturní památky 2 až 3 hodiny
⚠️ V zimě není část venkovních expozic přístupná. Pokud chcete v létě návštěvu spojit s jízdou parním vlakem Iron Horse, dočasnou výstavou nebo planetáriem, doporučujeme si vyhradit více času.
Přístup k hlavní budově Městského muzea Otaru
Z nádraží Otaru je to k bráně Temiya hlavní budovy Městského muzea Otaru pěšky asi 22 minut. Od budovy Canal městského muzea Otaru u kanálu Otaru je to k hlavní budově pěšky asi 17 minut. Muzeum leží trochu stranou od centra, takže se tam můžete vydat pěšky, autobusem nebo taxíkem.
Linkové autobusy a automobil
K hlavnímu vchodu se ze stanice JR Otaru dostanete autobusem směřujícím k akváriu Otaru přes Takashimu (linka 10), který odjíždí ze stanoviště 3 autobusového terminálu před nádražím. Vystupte na zastávce „Sógó Hakubucukan“; odtud je to pěšky přibližně 3 minuty. Spoje přes Akaiwu zastávkou „Sógó Hakubucukan“ neprojíždějí, proto si před nástupem ověřte trasu. Před hlavním vchodem do hlavní budovy je bezplatné parkoviště.
Informace o linkových autobusech a trasách pro automobily najdete v oficiálních dopravních informacích města Otaru.
