Destaques do edifício principal do Museu Municipal de Otaru
O Edifício Principal do Museu Geral da Cidade de Otaru fica em Temiya, na cidade de Otaru, berço das ferrovias de Hokkaido, e é um museu dedicado às ferrovias, à ciência e à história.
Incluindo o depósito de locomotivas número três, o mais antigo depósito de locomotivas ainda existente no Japão, o antigo complexo ferroviário de Temiya é designado como Patrimônio Cultural Importante do Japão.
Entre os veículos ferroviários valiosos preservados e exibidos está a locomotiva a vapor JNR classe 7100 “Shizuka”, que conta a história do desenvolvimento de Hokkaido, além de outros veículos raros.
Na área de exposição ao ar livre, você pode embarcar na locomotiva a vapor americana preservada em funcionamento, “Iron Horse”, e desfrutar de uma viagem de trem de aproximadamente 400 metros ida e volta.
O museu concentra-se principalmente em exposições ferroviárias, mas também conta com mostras sobre ciência e história e um planetário.
Locomotiva a vapor nº 6 da série 7100 da Ferrovia Nacional Japonesa, “Shizuka”
As locomotivas a vapor da série 7100 da Japanese National Railways foram fabricadas entre 1880 e 1889 pela empresa americana H. K. Porter como locomotivas a vapor com tender. Esta é a locomotiva nº 6 da série e é conhecida pelo apelido “Shizuka”. O limpa-trilhos dianteiro e a chaminé marcante chamada diamond stack são características típicas das locomotivas a vapor da época da conquista do Oeste americano. Ela foi introduzida por ocasião da inauguração da ferrovia governamental de Horonai, a primeira ferrovia de Hokkaido.
Foram fabricadas 8 locomotivas da série 7100, mas apenas 3 ainda existem, incluindo a nº 6, “Shizuka”. Uma delas é a nº 1, “Yoshitsune”, exposta no Museu Ferroviário de Quioto, e a outra é a nº 2, “Benkei”, exposta no Museu Ferroviário de Saitama.
Para saber mais sobre os destaques, o horário de funcionamento, os ingressos e outros detalhes do Museu Ferroviário de Quioto, consulte o artigo abaixo.
Para saber mais sobre as atrações do Museu Ferroviário, o horário de funcionamento, os ingressos e outros detalhes, consulte o artigo abaixo.
Antigas instalações ferroviárias de Temiya
O edifício à esquerda é a casa de locomotivas número um, e o edifício à direita é a casa de locomotivas número três. A casa de locomotivas número três foi concluída em 1885 (Meiji 18) e é a casa de locomotivas mais antiga ainda existente no Japão. Junto com a mesa giratória e outras estruturas, foi designada como importante bem cultural do Japão.
Locomotiva a vapor JNR Classe 7150 “Daishō-gō”
A locomotiva a vapor JNR Classe 7150 “Daishō-gō”, da qual apenas uma unidade foi fabricada em 1895 (28º ano da era Meiji) na fábrica de Temiya, é a mais antiga locomotiva a vapor de fabricação japonesa ainda existente.
Em comemoração à vitória na Guerra Sino-Japonesa, a locomotiva recebeu o nome de “Daishōgō” e, após a nacionalização, passou a ser chamada de série 7150. Foram utilizadas peças de uma locomotiva a vapor da série 7100 das Ferrovias Estatais Japonesas, fabricada pela empresa americana H. K. Porter.
Vagão de carga das Ferrovias Nacionais Japonesas, tipo Ki 550 (Ki 1567)
O vagão de carga JNR Ki550 (Ki1567) é um limpa-neve do tipo Russell para linhas de via dupla, utilizado em serviços da JNR.
O limpa-neve do tipo Russell (veículo Russell) é um veículo ferroviário de remoção de neve que avança pelos trilhos, afastando a neve acumulada para os dois lados ou apenas para um deles com uma lâmina de arado em forma de cunha ou asas na parte dianteira. “Russell” vem da empresa americana Russell, que o desenvolveu.
Vagão de carga da JNR da série Ki 800, designado Ki 800
O vagão de carga Ki800 da JNR (Ki800) é um tipo de vagão de serviço que pertenceu à frota da JNR e também é um limpa-neve do tipo Maclay.
O limpa-neves ferroviário do tipo Maclay (limpa-neves Maclay) é um veículo ferroviário destinado a romper as altas paredes de neve acumuladas em ambos os lados da linha e a empurrar essa neve para o centro dos trilhos. “Maclay” vem do engenheiro Maclay da Canadian National Railway, que desenvolveu essa tecnologia.
O artigo abaixo apresenta mais informações sobre as ferrovias do Canadá.
Vagão de carga das Ferrovias Nacionais Japonesas da série Ki 600 (Ki 601)
O vagão de carga Ki600 da Japanese National Railways (Ki601) era um vagão de serviço pertencente à companhia ferroviária e funcionava como um limpa-neve rotativo.
O limpa-neve rotativo (arado rotativo) é um veículo ferroviário de remoção de neve que quebra e recolhe a neve com pás giratórias na parte dianteira do veículo e a remove enquanto a lança para longe. Além de remover sozinho a neve dos trilhos, também é usado para lançar ainda mais longe a neve que o limpa-neve tipo Maclay acumulou no centro da via.
Locomotiva a vapor classe C12 da Japanese National Railways
A locomotiva a vapor série C12 da Ferrovia Nacional Japonesa é uma pequena locomotiva-tanque fabricada entre 1932 e 1947. Ela foi empregada em linhas com limites rigorosos de carga por eixo. A carga por eixo é o peso máximo que pode ser aplicado a 1 eixo.
Automotor a diesel das Ferrovias Nacionais Japonesas da série Kiha 57
As automotrizes a diesel KiHa 57 da JNR eram modelos para serviços expressos, fabricados entre 1961 e 1962. Para atravessar o trecho com cremalheira do sistema Abt entre Yokokawa e Karuizawa, na Linha Principal Shin'etsu (Passo de Usui), elas eram equipadas com freios a disco e outros recursos que não interferiam no trilho de cremalheira. Nesse trecho, eram tracionadas por locomotivas elétricas ED42 da JNR.
A locomotiva elétrica JNR ED42 está preservada e em exposição no Parque Cultural Ferroviário de Usui-tōge. A locomotiva elétrica JNR ED40, a primeira locomotiva elétrica doméstica japonesa de corrente contínua com sistema de cremalheira Abt, também usada na passagem de Usui, está preservada e em exposição no Museu Ferroviário de Saitama.
Para saber mais sobre as atrações do Museu Ferroviário, o horário de funcionamento, os ingressos e outros detalhes, consulte o artigo abaixo.
Iron Horse
A Iron Horse é uma locomotiva a vapor importada para a inauguração do Museu Memorial dos Transportes de Otaru, antecessor do atual prédio principal. Assim como as locomotivas a vapor da série 7100 da Ferrovia Nacional Japonesa, ela foi fabricada nos Estados Unidos pela H. K. Porter, entregue à United Fruit Company e usada no transporte de produtos agrícolas na Guatemala. Mais tarde, foi utilizada em ferrovias turísticas e parques temáticos nos Estados Unidos.
É possível embarcar no Iron Horse e desfrutar de uma viagem ferroviária de ida e volta de aproximadamente 400 metros. Ao fundo, vê-se a estação terminal de Temiya.
Tanto do lado da estação Temiya quanto do lado da estação central, é possível observar o Iron Horse girando na mesa giratória.
Informações básicas sobre o edifício principal do Museu Geral da Cidade de Otaru
As informações abaixo foram verificadas em fontes oficiais em 13 de setembro de 2026. Ao planejar a viagem, consulte também as informações mais recentes no site oficial.
- 🔗 Site oficial
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Consulte no guia oficial de instalações da Prefeitura de Otaru os horários de funcionamento, os preços e a situação das exposições.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Endereço
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaido
- 🕒 Horário de funcionamento
- 9:30〜17:00 ⚠️ Os horários de funcionamento e as instalações disponíveis podem mudar devido a exposições, eventos, obras e outros fatores.
- 🚫 Dias de fechamento
- Terças-feiras (ou no próximo dia útil, quando a terça-feira for feriado) e de 29 de dezembro a 3 de janeiro ⚠️ Também pode haver fechamentos temporários em outras ocasiões.
- 💶 Entrada
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- Adultos Verão: 400 ienes／inverno: 300 ienes
- Estudantes do ensino médio e moradores de Otaru com 70 anos ou mais Verão: 200 ienes／inverno: 150 ienes
- Estudantes do ensino fundamental II ou mais jovens Grátis
- Grupos Desconto de 20% para grupos de 20 pessoas ou mais
- Beneficiários da isenção Pessoas com certificado de deficiência física, carteira ou certificado de pessoa com deficiência intelectual ou certificado de saúde e assistência social para pessoas com deficiência mental, além de 1 acompanhante, têm isenção (o acompanhante deve se identificar na bilheteria)
⚠️ O período de inverno vai do início de novembro ao fim de abril; nesse período, parte das exposições ao ar livre não pode ser visitada. Exposições especiais e outras atrações podem ter cobrança separada.
- 🎫 Ingressos
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- Ingresso combinado Dá acesso ao edifício principal, ao Canal Museum e à antiga filial de Otaru da Nippon Yusen Kaisha (válido por 2 dias de funcionamento)／adultos: 600 ienes／estudantes do ensino médio e moradores de Otaru com 70 anos ou mais: 300 ienes
- Passe anual Dá acesso às mesmas 3 instalações durante 1 ano／adultos: 1.200 ienes／estudantes do ensino médio e moradores de Otaru com 70 anos ou mais: 600 ienes
- Também dá acesso ao Centro de Preservação da Caverna de Temiya durante o verão, enquanto estiver aberto／não é possível mudar o tipo de ingresso após a compra
- ⏱️ Tempo de visita
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- Para ver principalmente as exposições permanentes internas De 1 hora a 1 hora e 30 minutos
- Para ver também os veículos ferroviários ao ar livre e as instalações designadas como Importantes Bens Culturais De 2 a 3 horas
⚠️ No inverno, parte das exposições ao ar livre não pode ser visitada. No verão, reserve mais tempo se quiser incluir o trem a vapor Iron Horse, uma exposição temporária ou o planetário.
Como chegar ao edifício principal do Museu Municipal de Otaru
Da Estação de Otaru, são cerca de 22 minutos a pé até a entrada Temiya do prédio principal do Museu da Cidade de Otaru. Do Pavilhão do Canal do Museu da Cidade de Otaru, localizado às margens do Canal de Otaru, são cerca de 17 minutos a pé até o prédio principal. Como ele fica um pouco afastado do centro, também é possível chegar de ônibus ou táxi, além de ir a pé.
Ônibus urbano e carro
Para chegar à entrada principal saindo da Estação JR Otaru, pegue no ponto 3 do terminal rodoviário em frente à estação o ônibus com destino ao Aquário de Otaru via Takashima (linha 10), desça em “Museu Geral” e caminhe por cerca de 3 minutos. Os ônibus via Akaiwa não passam pelo “Museu Geral”; portanto, confira a linha antes de embarcar. Há estacionamento gratuito em frente à entrada principal do edifício principal.
Os horários dos ônibus urbanos e as rotas de carro podem ser consultados nas informações oficiais de transporte da cidade de Otaru.
