오타루시 종합박물관 본관의 볼거리
오타루시 종합박물관 본관은 홋카이도 철도 발상지인 오타루시 데미야에 있는 철도·과학·역사 테마 박물관입니다.
현존하는 일본에서 가장 오래된 기관차고인 기관차고 제삼호를 포함한 구 데미야 철도 시설은 국가 중요문화재로 지정되어 있습니다.
홋카이도 개척의 역사를 전하는 국철 7100형 증기기관차 ‘시즈카호’ 등 귀중한 철도 차량이 보존·전시되어 있습니다.
야외 전시장에서는 운행 가능한 상태로 보존된 미국제 증기기관차 ‘아이언호스호’에 탑승해 왕복 약 400m의 철도 여행을 즐길 수 있습니다.
철도 관련 전시를 중심으로 과학과 역사에 관한 전시 및 플라네타륨도 갖추고 있습니다.
일본국유철도 7100형 증기기관차 6호기 ‘시즈카호’
일본국유철도 7100형 증기기관차는 1880년부터 1889년까지 미국 H. K. 포터사에서 텐더식 증기기관차로 제작되었습니다. 이 기관차는 그 6호기로, ‘시즈카’라는 애칭으로 알려져 있습니다. 앞부분의 카우캐처(소를 막는 장치)와 다이아몬드 스택이라고 불리는 독특한 굴뚝 등, 미국 서부 개척 시대의 증기기관차의 특징을 확인할 수 있습니다. 홋카이도 최초의 철도인 관영 호로나이 철도가 개통될 때 도입되었습니다.
7100형은 8량이 제작되었지만, 현존하는 것은 6호기 ‘시즈카호’를 포함해 3량뿐입니다. 그중 하나는 교토 철도박물관에 전시된 1호기 ‘요시쓰네호’이며, 또 하나는 사이타마 철도박물관에 전시된 2호기 ‘벤케이호’입니다.
교토 철도박물관의 볼거리, 개관 시간, 티켓 등에 대해서는 아래 글을 참고해 주세요.
철도박물관의 볼거리, 운영 시간, 티켓 등에 관한 내용은 아래 기사를 참고해 주세요.
구 테미야 철도 시설
왼쪽 건물은 기관차고 일호이고, 오른쪽 건물은 기관차고 삼호입니다. 기관차고 삼호는 1885년(메이지 18년)에 준공된 현존하는 일본에서 가장 오래된 기관차고입니다. 전차대 등과 함께 국가 중요문화재로 지정되어 있습니다.
국철 7150형 증기기관차 ‘다이쇼호’
일본국유철도 7150형 증기기관차 ‘다이쇼호’는 1895년(메이지 28년)에 데미야 공장에서 단 1량만 제작된 현존하는 가장 오래된 일본산 증기기관차입니다.
청일전쟁의 승리를 기념하여 ‘다이쇼호’라는 이름이 붙었으며, 국유화 후에는 7150형으로 불리게 되었습니다. 미국 H. K. 포터사에서 제작한 국철 7100형 증기기관차의 부품이 사용되었습니다.
일본국유철도 Ki 550형 화차 (Ki 1567)
국철 Ki550형 화차(Ki1567)는 국철의 업무용 화차인 복선용 러셀식 제설차입니다.
러셀식 제설차(러셀차)는 차량 앞부분의 쐐기 모양 제설판이나 날개로 철로에 쌓인 눈을 양쪽 또는 한쪽으로 밀어내며 나아가는 제설용 차량입니다. ‘러셀’은 이를 개발한 미국 러셀사의 이름에서 유래했습니다.
국철 Ki800형 화차(Ki800)
국철 Ki800형 화차(Ki800)는 국철에 소속되었던 사업용 화차의 일종으로, 맥클레이식 제설차입니다.
맥클레이식 제설차(맥클레이 차량)는 선로 양쪽에 높이 쌓인 눈벽을 무너뜨리고 그 눈을 선로 중앙으로 밀어 모으는 철도용 제설차입니다. ‘맥클레이’라는 이름은 이 기술을 개발한 Canadian National Railway의 맥클레이 기술자에서 유래했습니다.
아래 기사에서 캐나다 철도에 대해 자세히 소개합니다.
일본국유철도 Ki 600형 화차(Ki 601)
일본국유철도 Ki600형 화차(Ki601)는 일본국유철도에 소속되었던 사업용 화차로, 로터리식 제설차입니다.
로터리식 제설차는 차량 앞부분의 회전 날개로 눈을 부수어 끌어들인 뒤 멀리 날려 보내면서 제설하는 철도용 제설 차량입니다. 선로 위의 눈을 단독으로 배출하는 것뿐 아니라, 맥클레이식 제설차가 선로 중앙으로 모아 놓은 눈을 더 먼 곳으로 날려 보내는 데에도 사용됩니다.
국철 C12형 증기기관차
일본국유철도 C12형 증기기관차는 1932년부터 1947년까지 제작된 소형 탱크식 증기기관차입니다. 축중 제한이 엄격한 노선에 투입되었습니다. 축중 제한이란 1개의 차축에 가할 수 있는 무게의 상한을 뜻합니다.
일본국유철도 Kiha 57계 기동차
일본국유철도 키하 57계 디젤동차는 1961년부터 1962년까지 제작된 급행형 디젤동차입니다. 신에쓰 본선 요코카와―가루이자와 구간(우스이 고개)의 아프트식 구간을 통과하기 위해 랙 레일에 간섭하지 않는 디스크 브레이크 등을 갖추고 있습니다. 아프트식 구간에서는 일본국유철도 ED42형 전기기관차가 견인했습니다.
국철 ED42형 전기 기관차는 우스이토게 철도문화마을에 보존·전시되어 있습니다. 같은 우스이 고개에서 사용되었던 국철 ED40형 전기 기관차는 일본 최초의 국산 아프트식 직류 전기 기관차로, 사이타마 철도박물관에 보존·전시되어 있습니다.
철도박물관의 볼거리, 운영 시간, 티켓 등에 관한 내용은 아래 기사를 참고해 주세요.
아이언 호스호
아이언 호스호는 현 본관의 전신인 오타루 교통기념관 개관을 위해 수입된 증기기관차입니다. 일본국유철도 7100형 증기기관차 등과 마찬가지로 미국 H. K. 포터사에서 제작되었으며, 유나이티드 프루트사에 납품되어 과테말라에서 농산물 운송에 쓰인 뒤 미국의 관광 철도와 테마파크에서 사용되었습니다.
아이언 호스호에 올라 약 400m를 왕복하는 철도 여행을 즐길 수 있습니다. 안쪽으로 보이는 곳이 종점인 데미야역입니다.
데미야역 쪽과 중앙역 쪽 양쪽에서 아이언 호스호가 전차대에서 회전하는 모습을 관찰할 수 있습니다.
오타루시 종합박물관 본관 기본 정보
아래 정보는 2026년 9월 13일에 공식 자료를 통해 확인했습니다. 여행을 계획할 때 공식 웹사이트의 최신 안내도 확인하세요.
- 🔗 공식 사이트
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개관 시간, 요금, 전시 상황은 오타루시 공식 시설 안내에서 확인할 수 있습니다.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 소재지
- 홋카이도 오타루시 데미야 1초메 3번 6호
- 🕒 개관 시간
- 9:30〜17:00 ⚠️ 전시, 행사, 공사 등에 따라 개관 시간이나 이용 가능한 시설이 변경될 수 있습니다.
- 🚫 휴관일
- 화요일(공휴일인 경우 다음 평일), 12월 29일~1월 3일 ⚠️ 이 밖에도 임시 휴관할 수 있습니다.
- 💶 입장 요금
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- 일반 여름철 400엔／겨울철 300엔
- 고등학생·오타루시 거주 70세 이상 여름철 200엔／겨울철 150엔
- 중학생 이하 무료
- 단체 20명 이상은 20% 할인
- 무료 대상 신체장애인 수첩, 요육 수첩, 정신장애인 보건복지 수첩을 소지한 사람과 동반 보호자 1명(보호자는 창구에서 신청)이 무료
⚠️ 겨울철은 11월 초~4월 하순이며, 이 기간에는 야외 전시 일부를 관람할 수 없습니다. 특별전 등은 별도 요금이 부과될 수 있습니다.
- 🎫 티켓
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- 공통 입장권 본관·운하관·구 일본우선주식회사 오타루 지점 입장 가능(2개관일 동안 유효)／일반 600엔／고등학생·오타루시 거주 70세 이상 300엔
- 연간 패스포트 같은 3개 시설에 1년간 입장 가능／일반 1,200엔／고등학생·오타루시 거주 70세 이상 600엔
- 여름철 데미야 동굴 보존관(개관 기간 중)도 이용 가능／구매 후 티켓 종류 변경 불가
- ⏱️ 소요 시간
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- 관내 상설 전시를 중심으로 관람하는 경우 1시간~1시간 30분
- 야외 철도 차량과 중요문화재 시설까지 관람하는 경우 2시간~3시간
⚠️ 겨울철에는 야외 전시 일부를 관람할 수 없으며, 여름철 증기기관차 아이언 호스호나 기획전·플라네타륨을 함께 관람할 경우에는 시간을 더 여유 있게 잡는 것이 좋습니다.
오타루시 종합박물관 본관 찾아가는 길
오타루역에서 오타루시 종합박물관 본관 데미야 출입구까지는 도보로 약 22분이 걸립니다. 오타루 운하변에 있는 오타루시 종합박물관 운하관에서 본관까지는 도보로 약 17분이 걸립니다. 도심에서 조금 떨어져 있어 걸어가거나 버스 또는 택시를 이용할 수 있습니다.
노선버스·자동차
JR 오타루역에서 정면 입구까지는 역 앞 버스터미널 3번 승강장에서 다카시마 경유 오타루 수족관행 버스(계통 번호 10번)를 타고 ‘종합박물관’에서 내린 후 약 3분 걸어가면 됩니다. 아카이와 경유 버스는 ‘종합박물관’을 지나지 않으므로 승차 전에 계통을 확인하세요. 본관 정면 입구 앞에 무료 주차장이 있습니다.
노선버스 운행 정보와 자동차 이동 경로는 오타루시 공식 교통 안내에서 확인할 수 있습니다.
