철도박물관: 볼거리·개관 시간·티켓·교통편 안내

철도박물관의 볼거리
철도박물관 기본 정보
철도박물관 입장권
철도박물관 가는 방법

철도박물관의 볼거리

철도박물관은 사이타마시 오미야에 있는 일본 최대급 철도박물관입니다. JR 동일본 창립 20주년 기념사업으로 2007년에 개관했으며, 2018년에는 남관 개관과 본관 상설 전시의 전면 개편이 이루어졌습니다.

일본 최초의 증기기관차인 150형 증기기관차(1호 기관차), 일본 최초의 천황 전용 객차인 1호 어용차(초대), 통근형 전차의 원형이 된 나데6110형 전차 등이 일본의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

그 밖에도 EF55형 전기기관차와 국철 7100형 증기기관차 「벤케이호」 등 귀중한 차량이 다수 전시되어 있습니다.

야외 코스에서 열차 운전을 체험할 수 있는 미니 운전 열차 등, 철도의 구조를 즐겁게 배울 수 있는 체험 전시도 다양합니다.

국철 150형 증기기관차(1호 기관차)

일본 철도는 1872년(메이지 5년) 10월 14일 신바시—요코하마 구간에서 개업했습니다. 일본국유철도 150형 증기기관차는 1871년(메이지 4년) 영국 벌컨 파운드리에서 제작되어 일본 철도 개업에 맞춰 수입된 일본 최초의 증기기관차입니다. ‘1호 기관차’라는 애칭으로 사랑받고 있습니다. 1997년에는 철도 차량 최초로 일본의 국가 중요문화재로 지정되었습니다.

일본국유철도 150형 증기기관차(1호 기관차)는 1911년(메이지 44년)에 나가사키현 시마바라 철도로 불하되어 회사의 개업기를 뒷받침한 뒤, 1930년(쇼와 5년)에 보존을 위해 철도성으로 반환되었습니다. 반환 당시 시마바라 철도의 창업자 우에키 모토타로는 ‘석별의 정이 한량없다’는 마음을 명판에 새겼습니다.

일본국유철도 7100형 증기기관차 2호기 ‘벤케이호’

일본국유철도 7100형 증기기관차는 1880년부터 1889년까지 미국 H. K. 포터사가 제작한 텐더식 증기기관차입니다. 이 차량은 2호기로, ‘벤케이호’라는 애칭으로 알려져 있습니다. 앞부분의 카우캐처와 다이아몬드 스택이라 불리는 독특한 굴뚝 등 미국 서부 개척 시대 증기기관차의 특징을 볼 수 있습니다. 홋카이도 최초의 철도인 관영 호로나이 철도의 개업을 위해 도입되었습니다.

H. K. 포터사는 펜실베이니아주 피츠버그에 있었던 기관차 제조사입니다. ‘369’은 제조 번호, ‘1880’은 제조 연도를 뜻합니다.

7100형은 8량이 제작되었지만, 현존하는 것은 2호기 「벤케이호」를 포함한 3량뿐입니다. 1량은 교토 철도박물관에 전시된 1호기 「요시쓰네호」이며, 나머지 1량은 오타루시 종합박물관에 전시된 6호기 「시즈카호」입니다.

교토 철도박물관의 요시츠네호 등 전시에 대해서는 아래 글을 참고해 주세요.

교토 철도박물관: 볼거리·개관 시간·티켓·교통편 안내

교토 철도박물관의 우메코지 기관차고, 증기기관차, 신칸센 0계·500계, SL 스팀호, 철도 디오라마 등 주요 볼거리와 운영 시간, 입장권·SL 승차권, 교통편을 2026년 9월 현재 공식 정보와 현지 취재를 바탕으로 소개합니다.

개척사호 객차

벤케이호가 견인하는 차량은 개척사호 객차입니다. 개척사 관료를 비롯한 정부 고관용 고급 객차로, 호로나이 철도 개통에 맞춰 미국에서 수입되었습니다.
호로나이는 아이누어로 ‘큰 강’을 뜻하는 ‘포로나이’에서 유래했습니다. 개척사호에는 ‘PORONAI RAILWAY OF HOKKAIDO’라고 표기되어 있습니다.

일본국유철도 1290형 증기기관차 ‘젠코호’

일본국유철도 1290형 증기기관차 ‘젠코호’는 1881년(메이지 14년)에 영국 매닝 워들사에서 제작된 탱크식 증기기관차입니다. 사이타마현에서 최초로 운행한 증기기관차로 소개됩니다. ‘젠코호’라는 이름은 이 기관차가 사이타마현 가와구치시의 젠코지 인근에서 육양되어 조립된 데서 유래했습니다.

일본국유철도 9850형 증기기관차(9856)

국철 9850형 증기기관차(9856)는 프로이센 왕국(현재의 독일)의 헨셸 운트 존사에서 제작되어 1912년에 수입된 말레식 증기기관차입니다. 도카이도 본선 야마키타~누마즈 구간과 신에쓰 본선 나가노~나오에쓰 구간 등 간선의 급경사 구간에서 화물열차를 견인하는 데 사용되었습니다.
이 차량은 일본에 현존하는 유일한 말레식 증기기관차입니다. 내부 구조를 알 수 있도록 보일러 등이 절개된 상태로 전시되어 있습니다.

일본국유철도 C57형 증기기관차 135호기

일본국유철도 C57형 증기기관차는 1937년(쇼와 12년)부터 1947년(쇼와 22년)까지 제작된 텐더식 증기기관차입니다. 우아한 외관 덕분에 귀부인이라 불립니다.
135호기는 1975년(쇼와 50년) 무로란 본선에서 일본국유철도 최후의 증기기관차 정기 여객열차를 견인한 차량으로 알려져 있습니다.

신칸센 0계 전동차 ‘히카리’

신칸센 0계 전동차는 1964년 도카이도 신칸센 개업에 맞춰 등장한 일본 최초의 영업용 신칸센 전동차입니다. ‘히카리’는 도쿄와 신오사카를 약 4시간 만에 연결했습니다. 1972년에 개업한 산요 신칸센에서도 계속 활약했습니다.
등장 초기의 0계 선두차에는 앞쪽 연결기 덮개를 반투명 아크릴 수지로 제작해 전부 표지등의 빛을 받아 은은하게 빛나는 광전두 디자인이 적용되었습니다. 이 차량은 그 모습을 재현했습니다.
일본국유철도의 분할 민영화로 도카이도·산요 신칸센은 JR 동일본의 관할 밖이 되었습니다. 이 차량은 2009년에 JR 서일본이 기증한 것입니다.

신칸센 200계 전동차

신칸센 200계 전동차는 1982년 도호쿠·조에쓰 신칸센 개통에 맞춰 등장한 신칸센 차량입니다. 외관은 0계와 매우 비슷하지만, 한랭·강설 지역을 운행하기 위해 내한·내설 성능을 갖춘 것이 큰 특징입니다.
흰색(아이보리색) 바탕에 녹색 라인을 넣은 배색은 200계의 외관상 특징입니다. 지금도 도쿄역 등에서는 도카이도·산요 신칸센 픽토그램은 파란색으로, 도호쿠·야마가타·아키타·홋카이도·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센 픽토그램은 녹색으로 표시됩니다. 또한 JR 동일본의 기업 색상인 녹색과도 일치합니다.

도쿄역 역사와 신칸센에 대해서는 아래 기사를 참고해 주세요.

도쿄역: 볼거리·기본 정보·소요 시간·찾아가는 방법

도쿄역 마루노우치 역사와 역사, 수많은 철도 노선이 모이는 터미널로서의 볼거리, 이용 안내, 환승, 찾아가는 방법을 2026년 9월 시점의 공식 정보와 현지 취재를 바탕으로 설명합니다.

신칸센 400계 전동차/신칸센 E5계 전동차

왼쪽부터 신칸센 400계 전동차와 신칸센 E5계 전동차입니다.
신칸센 400계 전동차는 1992년 야마가타 신칸센 개업에 맞춰 등장한 일본 최초의 미니 신칸센 차량입니다. 미니 신칸센은 기존 재래선을 표준궤로 개조하는 등의 방식으로 신칸센과 직결 운행할 수 있게 한 시스템입니다. 재래선 구간에서도 달릴 수 있도록 차체는 일반 신칸센보다 작게 제작되었습니다. 1997년에 개업한 아키타 신칸센도 이 방식을 채택했습니다.

신칸센 E5계 전동차는 도호쿠 신칸센에서 시속 300킬로미터 이상의 영업 운전을 실현하기 위해 개발되었습니다. 2013년에 당시 일본에서 가장 빠른 시속 320킬로미터 영업 운전을 실현했습니다.

신칸센 E1계 전동차 ‘Max 도키’

신칸센 E1계 전동차는 1994년에 등장한 최초의 전 차량 2층 신칸센입니다. 주로 도호쿠·조에쓰 신칸센에서 활약했습니다.

‘Max’는 ‘Multi Amenity Express’의 약자입니다. 또한 ‘도키’는 조에쓰 신칸센의 열차명입니다.

일본국유철도 181계 전동차 ‘도키’

일본국유철도 181계 전동차의 전신인 151계는 1958년에 등장한 일본국유철도 최초의 특급형 전동차로, 특급 ‘고다마’로 도쿄와 오사카를 6시간 50분 만에 연결했습니다. 1964년 도카이도 신칸센 개통 후 일부 차량이 조에쓰선 특급 ‘도키’에 투입되었으며, 경사 구간에 대응할 수 있도록 성능을 강화한 뒤 181계로 명칭이 변경되었습니다.
1982년 도호쿠·조에쓰 신칸센 개통에 따라 181계도 정기 운행을 종료했습니다.

일본국유철도 나데6110형 전동차(일본국유철도 호데6110형 전동차)

일본국유철도 나데 6110형 전동차는 1911년(메이지 44년)부터 1914년(다이쇼 3년)까지 주오선과 야마노테선용으로 제작되었으며, 현존하는 가장 오래된 보기식 전동차입니다. 앞뒤에 2개의 대차(보기 대차)를 갖춰 곡선을 부드럽게 통과하고 안정적으로 주행할 수 있었습니다. 또한 한쪽 면에 3곳의 출입문을 설치하는 등 훗날 통근형 전동차의 원형이 된 특징을 갖추고 있었습니다. 일본의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

키하 41300형 디젤동차

키하 41300형 기동차는 1930년대에 등장한 JNR 초기의 기동차로, 지방 노선의 현대화를 뒷받침한 차량입니다. 기동차는 엔진으로 스스로 달리는 철도 차량을 뜻하며, 비전철 구간에서 증기기관차를 대체할 차량으로 주목받았습니다.

차창에는 고우미선의 아름다운 풍경이 펼쳐집니다.

마이테 39형 객차

마이테 39형 객차는 1930년(쇼와 5년)에 단 2량만 제작된 일본국유철도의 1등 전망차로, 도쿄와 시모노세키를 잇던 특급 ‘후지’의 맨 뒤에 연결되었습니다.

‘모모야마 양식’이라 불리는 순수 일본풍의 호화로운 실내 장식이 특징입니다.

일본국유철도 20계 객차(나하네후 22형 객차)

일본국유철도 20계 객차는 1958년에 도쿄와 하카타를 잇는 침대 특급 아사카제용으로 등장한 객차입니다. 푸른색 차체 때문에 블루 트레인이라고 불렸습니다. 나하네후 22형은 1964년에 등장한 후기형 2등 침대 완급차입니다.

1호 어료차(초대)

1호 어용차(초대)는 1876년(메이지 9년)에 제작된일본 최초의 어용차(천황 전용 객차)입니다. 오사카와 고베 사이의 철도 개통에 맞춰 메이지 천황이 탑승할 수 있도록 마련되었습니다. 일본의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

일본국유철도 ED40형 전기기관차

JNR ED40형 전기기관차는 신에쓰 본선 요코카와와 가루이자와 사이의 급경사 구간인 우스이 고개에서 운행하기 위해 1919년(다이쇼 8년)부터 제작된 아프트식 직류 전기기관차입니다. 독일제 EC40형을 참고해 개량한 차량으로, 일본에서 처음으로 제작된 아프트식 직류 전기기관차이자 JNR 최초의 일본산 전기기관차입니다. 철도성 오미야 공장에서 제작되었습니다. 일본의 중요문화재로 지정되어 있습니다.

전차대

본관 1층 차량 스테이션 중앙에는 전시용 전차대가 설치되어 있습니다. 기적 신호와 함께 전차대가 회전하는 전차대 회전 및 기적 취명 시연은 인기 프로그램입니다. 전차대 위 차량은 C57형 증기기관차와 EF55형 전기기관차 등 시기에 따라 교체됩니다.

일본국유철도 EF55형 전기기관차

일본국유철도 EF55형 전기기관차는 1936년에 단 3량만 제작된 여객용 전기기관차입니다.
유선형 선두부는 영국의 멀러드호에서도 볼 수 있는 1930년대 철도 디자인의 세계적 흐름을 반영한 것이라 할 수 있습니다. EF55형은 펜실베이니아 철도 GG1형 전기기관차를 참고했습니다.

영국 국립 철도 박물관의 전시에 관한 내용은 아래 글을 참고하세요.

영국 국립 철도박물관: 볼거리·개관 시간·요금·교통편 안내

2026년 10월 기준 공식 정보와 현지 취재를 바탕으로 영국 국립 철도 박물관의 볼거리인 로켓호, 말라드호, 신칸센 0계 등을 비롯해 운영 시간·입장료와 요크역에서의 이동 방법을 소개합니다.

미니 운전 열차

JR 동일본 E259계 「나리타 익스프레스」의 미니 운전 열차입니다. 1주 300미터의 야외 코스에서 열차 운전을 체험할 수 있습니다. 신호와 속도에 주의를 기울이며 조작할 수 있어 철도의 안전 운행을 체험적으로 배울 수 있습니다.

뎃파쿠 라인

본관 ‘박물관 중앙역’과 북관 ‘박물관 북역’을 잇는 미니 열차입니다. 신칸센 E2계 전동차를 본떠 만들었습니다. E2계를 떠올리게 하는 파란색과 흰색의 차체와 두 ‘역’을 연결하는 배치에서 박물관 안의 이동을 철도 체험으로 구현한 전시 구성을 엿볼 수 있습니다.

철도박물관 기본 정보

아래 정보는 2026년 9월 16일에 공식 자료를 통해 확인했습니다. 여행을 계획할 때 공식 웹사이트의 최신 안내도 확인하세요.

🔗 공식 사이트: 철도박물관의 전시·체험, 개관일, 입장권, 미니 운전열차·시뮬레이터 이용 안내는 공식 사이트에서 확인할 수 있습니다.

鉄道博物館 - THE RAILWAY MUSEUM -
埼玉県さいたま市大宮区にある鉄道博物館は、日本最大級の鉄道ミュージアムです。歴史的な車両展示や体験型シミュレータ、企画展などを通して鉄道の魅力を存分に楽しめます。
www.railway-museum.jp
📍 소재지: 사이타마현 사이타마시 오미야구 오나리초 3초메 47번
🕒 개관 시간: 10:00~17:00이며, 최종 입장은 16:30입니다.
🚫 휴관일: 매주 화요일과 연말연시입니다. 화요일이 공휴일이거나 학교 장기 방학 기간에는 개관할 수 있습니다. ⚠️ 방문 전에 개관 달력을 확인하세요.
💶 입장 요금: 일반 사전 예매권은 1,500엔, 당일권은 1,600엔입니다. 권종별 요금과 구매 방법, 체험 예약은 다음 ‘철도박물관 티켓’에서 자세히 소개합니다.
⏱️ 관람 시간: 실물 철도 차량과 주요 전시를 둘러보는 데 약 2~3시간이 걸립니다. 철도 디오라마, 전차대 회전·기적 취명 시연, 미니 운전열차, 운전 시뮬레이터 등이 있습니다. ⚠️ 체험 프로그램을 이용할 경우 예약·추첨 및 대기 시간을 고려해 넉넉히 계획하세요.