이탈리아의 철도에 대하여
‘이탈리아의 철도’라고 하면 예전에는 차량도 지저분하고 지연도 흔하며 서비스가 나쁘다는 인상이었지만, 최근 빠르게 개선되고 있습니다.
이탈리아 국철은 2001년에 상하분리 방식으로 완전 민영화되어, 하부의 철도 인프라 관리 업무는 ‘레테 페로비아리아 이탈리아나(Rete Ferroviaria Italiana, 이하 RFI)’가, 상부의 열차 운행 업무는 ‘트레니탈리아(Trenitalia)’가 각각 승계했습니다. 그러나 ‘이탈리아 국철’이라는 회사가 사라진 것은 아니며, ‘RFI와 트레니탈리아의 지주회사’ 형태로 존속하고 있습니다.
철도 마니아가 아닌 일반 여행자라면 민영화로 트레니탈리아가 되었다고 간단히 생각해도 됩니다. 다만 소소한 상식으로, ‘FS’라는 상징이 ‘이탈리아 국철’(Ferrovie dello Stato)의 약칭에서 유래했다는 점은 기억해 두어도 좋습니다.
이 사이트에서도 Trenitalia의 철도 차량을 소개할 때 차량 형식 앞에 “이탈리아 국철”을 붙입니다.
이탈로(Italo) 소개
2012년에 개통한 고속철도로, 와인처럼 짙은 붉은색 차체가 특징입니다. 밀라노–로마, 베네치아–로마 등 수익성이 높은 노선을 중심으로 운행하며, 트레니탈리아의 프레차로사와 정면으로 경쟁하고 있습니다. 그도 그럴 것이 RFI가 관리하는 선로를 트레니탈리아와 함께 사용하기 때문입니다. 일본에서는 상상하기 어려운 일이 실제로 벌어지고 있습니다.
단순히 ‘상하 분리’, 즉 철도 인프라와 운영의 분리만으로는 설명할 수 없습니다. 유럽 전역의 철도 운송 자유화를 목표로 제정된 이른바 ‘오픈 액세스법’이 이탈로의 시장 진입을 가능하게 했습니다.
RFI 입장에서는 상하 분리가 이루어졌다고 해도 트레니탈리아와 같은 기업 그룹에 속한 이탈로의 진입을 전혀 반길 수 없었습니다. 그래서 RFI는 이탈로의 절차에 미비점이 있다는 등의 이유를 들어 개업을 지연시키거나, 처음에는 터미널을 교외 역에서만 이용하도록 허가하는 등 노골적으로 괴롭히기까지 했습니다. (현재 이탈로는 트레니탈리아와 같은 터미널 역을 사용하고 있습니다.)
트렌이탈리아의 철도 서비스가 개선된 데에는 이탈로의 시장 진입도 큰 영향을 미쳤을 것입니다.
트레니탈리아 열차 등급
Trenitalia를 대표하는 3종류의 우등 열차로는 “Frecciarossa”, “Frecciargento”, “Frecciabianca”가 있습니다. 각각 이탈리아어로 “붉은 화살”, “은빛 화살”, “흰 화살”을 뜻합니다. 바로 “Trenitalia의 세 화살”입니다. (이탈리아 국기에 맞추면 “빨강”, “하양”, “초록”도 괜찮았을 것 같지만, “빨강”, “은색”, “하양”에는 무언가 문화적인 의미가 있는 것일까요.)
영업 최고속도는 프레차로사가 300 km/h, 프레차르젠토가 250 km/h, 프레차비안카가 200 km/h로, 정확히 50 km/h씩 차이가 납니다. 같은 구간이라면 운임도 영업 최고속도 순으로, 즉 소요 시간이 짧은 순으로 비싸집니다.
하지만 프레차로사, 프레차르젠토, 프레차비앙카는 일부 구간을 제외하면 기본적으로 서로 다른 노선으로 운행되기 때문에 도카이도 신칸센의 노조미, 히카리, 고다마에 단순히 비유할 수는 없습니다.
트레니탈리아는 프레차로사, 프레차르젠토, 프레차비안카를 통틀어 “프레체(Frecce)”라고 표기합니다.
‘프레체(Frecce)’ 아래 등급에는 ‘인터시티(InterCity)’라는 특급열차가 있으며, 이 열차의 야간편이 ‘인터시티 노테(InterCity Notte)’입니다.
일반 열차(각 역 정차)로는 «레조날레(Regionale)»가 있으며, 같은 요금으로 운행되는 이른바 «쾌속» 열차로는 «레조날레 벨로체(Regionale Veloce)»가 있습니다.
| 명칭 | 의미·특징 |
|---|---|
| 프레차로사 (Frecciarossa) | 붉은 화살 (영업 최고 속도 300 km/h) |
| 프레차르젠토 (Frecciargento) | 은빛 화살 (영업 최고 속도 250 km/h) |
| 프레차비앙카 (Frecciabianca) | 흰 화살 (영업 최고 속도 200 km/h) |
| 인터시티 (InterCity) | 특급 열차 (주간) |
| 인터시티 노테 (InterCity Notte) | 특급 열차 (야간) |
| 레조날레 (Regionale) | 일반 열차 (각 역 정차) |
| 레조날레 벨로체 (Regionale Veloce) | 일반 열차 (쾌속) |
그 밖에도 국제 열차 종류로 ‘유로시티(EuroCity)’와 그 야간 열차인 ‘유로나이트(EuroNight)’ 등이 있습니다.
트레니탈리아의 고속철도 차량
이탈리아 국철 ETR450형（FS Class ETR 450）
양산된 최초의 펜돌리노입니다. ‘펜돌리노(Pendolino)’는 이탈리아에서 개발된 차체 tilting 차량을 뜻하며, 산악 지대를 굽이쳐 달리는 이탈리아 철도에 없어서는 안 될 기술이었습니다. 이탈리아 고속철도의 역사는 펜돌리노의 역사이기도 합니다.
1988년에 영업 운전을 시작해 2015년에 퇴역했습니다.
귀여운 외형과 역사적 중요성 면에서 일본의 0계 신칸센과 공통점이 있습니다. (0계가 운행을 시작한 해는 1964년으로, 활약한 시대는 크게 다릅니다.)
이탈리아 국유철도 ETR460형 (FS Class ETR 460)
펜돌리노의 2세대 차량으로, 오래된 열차이지만 현재도 ‘프레차비앙카(하얀 화살)’로 운행되고 있습니다.
ETR450형의 후속 모델로 피아트의 철도 부문(Fiat Ferroviaria)이 개발하고 제작했습니다.
이탈리아 국철 ETR600형 전동차(FS Class ETR 600)
펜돌리노 3세대입니다. ‘프레차르젠토(은빛 화살)’로 운행되고 있습니다. (사진 속 도색은 ‘프레차르젠토’ 도색이 아닙니다.)
펜돌리노는 이탈리아 철도 기술의 상징이자 국가의 자랑이 되어야 했지만, 안타깝게도 피아트의 철도 부문이 프랑스의 알스톰에 인수되면서 ETR600형은 알스톰 명의로 개발된 차량이 되었습니다.
아이러니하게도 ETR600형(Alstom Nuovo Pendolino)은 세계적인 히트 상품이 되어 중국, 스페인, 스위스, 폴란드 등으로 판로를 넓혔습니다.
이탈리아 국철 E 414형 (FS Class E.414)
디레티시마(Direttissima)라고 불리는 고속 신선이 정비되어 일부 구간에서는 차체를 기울일 필요가 없어졌습니다. ETR500형은 더욱 빠른 속도를 내기 위해 «펜돌리노가 아닌 고속 철도 차량»으로 개발되었습니다. 동력 집중 방식의 차량입니다.
ETR500형 1세대가 2세대와 구별하기 위해 이름을 바꾼 것이 E414형입니다. ‘프레차비안카(하얀 화살)’ 차량으로 사용됩니다. (사진 속 도색은 ‘프레차비안카’ 도색이 아닙니다.)
이탈리아 국유철도 ETR500형 (FS Class ETR 500)
ETR500형의 2세대입니다.
‘프레차로사(붉은 화살)’라는 이름으로 운행됩니다.
ETR500형과 ETR1000형이 나란히 있는 모습입니다.
이탈리아 국철 ETR1000형 (FS Class ETR 1000)
ETR500형과 함께 ‘프레차로사(붉은 화살)’로 운행됩니다. 영업 최고 속도는 300 km/h이지만, 설계 최고 속도는 400 km/h에 달합니다.
Hitachi의 자회사인 Hitachi Rail Italy가 제작합니다. 신칸센과 같은 동력분산식 차량입니다.
ETR400형(ETR 400)이라고도 불렸지만, 현재는 히타치 레일 이탈리아 공식 웹사이트에서도 ETR1000형(ETR 1000)이라는 표기로 통일한 것으로 보입니다.
‘프레차로사 1000(Frecciarossa 1000)’라고 부르는 경우도 있습니다.
인상적인 형태와 도색이 어우러져 ‘거대한 애벌레’를 연상시킵니다. 연결기 덮개를 열고 닫는 모습은 마치 승강장에 곧장 구멍을 뚫고 있는 것처럼 보입니다.
여러 개로 구성된 전조등이 멋지지만, 한편으로는 곤충의 눈처럼 보이기도 합니다.
트레니탈리아의 일반 열차
이탈리아 국철 E402형(FS Class E.402)
외관과 달리 중고속 운행이 가능한 전기기관차로, 주로 “인터시티(InterCity)” 객차를 견인합니다.
이탈리아 국철 E464형(FS Class E.464)
E464형은 열차 등급 레조날레의 객차를 견인하는 일반적인 전기 기관차입니다.
이탈리아 국철 MDVC형
차체 측면의 ‘TE’ 표기는 전기 기관차라는 뜻입니다. ‘TD’라고 적혀 있다면 디젤 기관차입니다.
최고 운행 속도가 300km/h에 이르는 세계와는 거리가 먼 목가적인 풍경입니다.