จุดเด่นของอาคารหลักพิพิธภัณฑ์เทศบาลโอตารุ
อาคารหลักพิพิธภัณฑ์ทั่วไปเมืองโอตารุตั้งอยู่ที่เทมิยะ เมืองโอตารุซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดทางรถไฟของฮอกไกโดและเป็นพิพิธภัณฑ์ที่จัดแสดงเรื่องรถไฟ วิทยาศาสตร์ และประวัติศาสตร์
สิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟเทมิยะเดิม ซึ่งรวมถึงโรงเก็บรถจักรหมายเลขสาม โรงเก็บรถจักรที่เก่าแก่ที่สุดของญี่ปุ่นที่ยังคงอยู่ สิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟเทมิยะเดิมได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่สำคัญของญี่ปุ่น
ซึ่งถ่ายทอดประวัติศาสตร์การบุกเบิกฮอกไกโดรถจักรไอน้ำ JNR รุ่น 7100 “ชิซึกะ”รวมถึงยานพาหนะทางรถไฟอันทรงคุณค่าอื่น ๆ ได้รับการเก็บรักษาและจัดแสดงที่นี่
ที่ลานจัดแสดงกลางแจ้ง คุณสามารถขึ้นรถจักรไอน้ำสัญชาติอเมริกันที่ยังคงใช้งานได้“Iron Horse”และเพลิดเพลินกับการเดินทางด้วยรถไฟระยะทางไปกลับประมาณ 400 เมตร
ที่นี่มีนิทรรศการเกี่ยวกับรถไฟเป็นหลัก รวมถึงนิทรรศการด้านวิทยาศาสตร์และประวัติศาสตร์ และยังมีท้องฟ้าจำลองอีกด้วย
รถจักรไอน้ำ JNR รุ่น 7100 หมายเลข 6 “ชิซูกะ”
รถจักรไอน้ำรุ่น 7100 ของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นผลิตโดยบริษัท H. K. Porter ของสหรัฐอเมริการะหว่างปี 1880 ถึง 1889 เป็นรถจักรไอน้ำแบบมีรถพ่วง รถจักรคันนี้คือหมายเลข 6 ของรุ่น และเป็นที่รู้จักด้วยชื่อเล่นว่า “Shizuka” จุดเด่นของรถจักร ได้แก่ แผงกันวัวด้านหน้าและปล่องควันรูปแบบโดดเด่นที่เรียกว่า diamond stackรถจักรไอน้ำในยุคบุกเบิกดินแดนตะวันตกของอเมริกาซึ่งมองเห็นลักษณะเด่นได้ที่นี่ รถจักรนี้ถูกนำมาใช้ในโอกาสเปิดให้บริการรถไฟโฮโรไนของรัฐบาล ซึ่งเป็นทางรถไฟสายแรกของฮอกไกโด
รถจักรรุ่น 7100 ผลิตขึ้นทั้งหมด 8 คัน แต่ปัจจุบันเหลืออยู่เพียง 3 คัน รวมถึงหมายเลข 6 “ชิซูกะ” โดย 1 คันคือหมายเลข 1 “โยชิตสึเนะ” ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต และอีก 1 คันคือหมายเลข 2 “เบ็งเค” ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟในไซตามะ
ดูบทความด้านล่างสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับจุดเด่น เวลาเปิดทำการ ตั๋ว และรายละเอียดอื่น ๆ ของพิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต
ดูบทความด้านล่างสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับจุดน่าสนใจของพิพิธภัณฑ์รถไฟ เวลาเปิดทำการ ตั๋ว และอื่น ๆ
สิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟเดิมเทมิยะ
อาคารทางซ้ายคือโรงเก็บรถจักรหมายเลขหนึ่ง ส่วนอาคารทางขวาคือโรงเก็บรถจักรหมายเลขสาม โรงเก็บรถจักรหมายเลขสามสร้างเสร็จในปี 1885 (เมจิ 18) และเป็นโรงเก็บรถจักรที่เก่าแก่ที่สุดในญี่ปุ่นที่ยังคงเหลืออยู่ อาคารนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมสำคัญของญี่ปุ่น เช่นเดียวกับแท่นหมุนรถไฟและสิ่งอื่น ๆ
รถจักรไอน้ำ JNR ชั้น 7150 “ไทโชโก”
รถจักรไอน้ำ JNR ชั้น 7150 “ไทโช” ผลิตขึ้นเพียง 1 คันที่โรงงานเทมิยะในปี 1895 (ปีเมจิที่ 28) และเป็นรถจักรไอน้ำที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งเก่าแก่ที่สุดที่ยังคงหลงเหลืออยู่จนถึงปัจจุบัน
หัวรถจักรนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า “ไทโชโก” เพื่อเป็นที่ระลึกถึงชัยชนะในสงครามจีน–ญี่ปุ่น และหลังจากถูกโอนเป็นของรัฐก็ได้รับการเรียกว่า 7150 ซีรีส์ โดยใช้ชิ้นส่วนของหัวรถจักรไอน้ำการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น รุ่น 7100 ซึ่งผลิตโดยบริษัท H. K. Porter ของสหรัฐอเมริกา
รถบรรทุกสินค้าของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น รุ่น Ki 550 (Ki 1567)
รถบรรทุกสินค้าของ JNR Ki550 (Ki1567) เป็นรถกำจัดหิมะแบบรัสเซลล์สำหรับเส้นทางรถไฟสองราง ซึ่งใช้เป็นรถบรรทุกสินค้าสำหรับงานของ JNR
รถกวาดหิมะแบบรัสเซลล์ (รถรัสเซลล์) เป็นยานพาหนะสำหรับกำจัดหิมะที่เคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟ โดยใช้แผงกวาดหิมะรูปทรงลิ่มหรือปีกที่ด้านหน้ารถ แหวกหิมะที่สะสมไว้ออกไปทั้งสองด้านหรือด้านใดด้านหนึ่ง คำว่า “รัสเซลล์” มาจากบริษัท Russell ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นผู้พัฒนายานพาหนะนี้
รถบรรทุกสินค้าของ JNR รุ่น 800 (Ki800)
รถบรรทุกสินค้า Ki800 ของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นเป็นรถบรรทุกสินค้าสำหรับงานเฉพาะประเภทหนึ่ง และเป็นรถกำจัดหิมะแบบแมคเคลย์
รถกวาดหิมะทางรถไฟแบบ Maclay (รถกวาดหิมะ Maclay) เป็นยานพาหนะกำจัดหิมะสำหรับทางรถไฟ ใช้ทำลายกำแพงหิมะสูงที่กองสะสมอยู่ทั้งสองด้านของราง และกวาดหิมะนั้นไปยังใจกลางราง คำว่า “Maclay” มาจากวิศวกร Maclay แห่ง Canadian National Railway ผู้พัฒนาเทคโนโลยีนี้
บทความด้านล่างนี้จะแนะนำเกี่ยวกับการรถไฟในแคนาดาโดยละเอียด
รถบรรทุกสินค้าของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น รุ่น Ki 600 (Ki 601)
รถบรรทุกสินค้ารุ่น Ki600 (Ki601) เป็นรถบรรทุกสินค้าสำหรับงานบริการที่เคยสังกัดการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น และเป็นรถกวาดหิมะแบบโรตารี
รถกวาดหิมะแบบโรตารี (รถโรตารี) เป็นรถไฟกำจัดหิมะที่ใช้ใบพัดหมุนด้านหน้ารถบดและตักหิมะเข้าไป ก่อนกำจัดหิมะด้วยการเหวี่ยงหิมะออกไปไกล นอกจากใช้กำจัดหิมะบนรางได้โดยลำพังแล้ว ยังใช้เหวี่ยงหิมะที่รถแมคเคลย์กวาดมารวมไว้ตรงกลางรางให้กระเด็นออกไปไกลยิ่งขึ้นด้วย
รถจักรไอน้ำ JNR รุ่น C12
รถจักรไอน้ำแบบถังขนาดเล็ก JNR รุ่น C12 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1932 ถึง 1947 และนำไปใช้งานในเส้นทางที่มีข้อจำกัดด้านน้ำหนักกดเพลาที่เข้มงวด น้ำหนักกดเพลาหมายถึงน้ำหนักสูงสุดที่สามารถกดลงบนเพลา 1 เพลาได้
รถดีเซลรางของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น รุ่น Kiha 57
รถดีเซลรางด่วน JNR รุ่น KiHa 57 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1961 ถึง 1962 เพื่อให้สามารถวิ่งผ่านช่วงทางรถไฟระบบแร็กแบบ Abt ระหว่างโยโกกาวะกับคารุอิซาวะ (ช่องเขาอุซุอิ) บนสายหลักชินเอ็ตสึ จึงติดตั้งดิสก์เบรกและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่กีดขวางรางเฟือง ในช่วงทางระบบ Abt รถรุ่นนี้ถูกลากจูงด้วยหัวรถจักรไฟฟ้า JNR รุ่น ED42
รถจักรไฟฟ้า JNR ED42 ได้รับการอนุรักษ์และจัดแสดงที่หมู่บ้านวัฒนธรรมรถไฟอุซุอิโทเงะ ส่วนรถจักรไฟฟ้า JNR ED40 ซึ่งเป็นรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงระบบราง зубเฟืองแบบอับท์ที่ผลิตในญี่ปุ่นเป็นรุ่นแรก และเคยใช้งานที่ช่องเขาอุซุอิ ก็ได้รับการอนุรักษ์และจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถไฟในไซตามะ
ดูบทความด้านล่างสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับจุดน่าสนใจของพิพิธภัณฑ์รถไฟ เวลาเปิดทำการ ตั๋ว และอื่น ๆ
Iron Horse
Iron Horse เป็นรถจักรไอน้ำที่นำเข้ามาเนื่องในโอกาสเปิดพิพิธภัณฑ์การคมนาคมโอตารุ ซึ่งเป็นต้นแบบของอาคารหลัก รถจักรนี้เช่นเดียวกับรถจักรไอน้ำ JNR รุ่น 7100 ได้รับการผลิตโดยบริษัท H. K. Porter ของสหรัฐอเมริกาและหลังจากส่งมอบให้บริษัท United Fruit Company ก็ถูกใช้ขนส่งผลผลิตทางการเกษตรในกัวเตมาลา ก่อนจะถูกนำไปใช้กับรถไฟท่องเที่ยวและสวนสนุกในสหรัฐอเมริกา
คุณสามารถขึ้นรถไฟ Iron Horse และเพลิดเพลินกับการเดินทางด้วยรถไฟระยะทางไปกลับประมาณ 400 เมตร ด้านหลังคือสถานีเทมิยะซึ่งเป็นสถานีปลายทาง
สามารถชม Iron Horse หมุนบนแท่นหมุนได้ทั้งจากฝั่งสถานีเทมิยะและฝั่งสถานีกลาง
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับอาคารหลักพิพิธภัณฑ์ทั่วไปเมืองโอตารุ
ข้อมูลด้านล่างได้รับการตรวจสอบจากแหล่งข้อมูลทางการเมื่อ 13 กันยายน 2026 โปรดตรวจสอบข้อมูลล่าสุดบนเว็บไซต์ทางการอีกครั้งเมื่อวางแผนการเดินทาง
- 🔗 เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
-
ตรวจสอบเวลาเปิดทำการ ค่าเข้าชม และสถานะการจัดแสดงได้จากข้อมูลสถานที่อย่างเป็นทางการของเมืองโอตารุ
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 ที่ตั้ง
- 1-3-6 เทมิยะ เมืองโอตารุ ฮอกไกโด
- 🕒 เวลาเปิดทำการ
- 9:30〜17:00⚠️ เวลาเปิดทำการและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ได้อาจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการจัดแสดง งานอีเวนต์ งานก่อสร้าง หรือเหตุผลอื่น ๆ
- 🚫 วันหยุด
- วันอังคาร (หากตรงกับวันหยุดนักขัตฤกษ์ จะหยุดในวันทำการถัดไป) และ 29 ธันวาคม–3 มกราคม⚠️ อาจมีการปิดให้บริการชั่วคราวในวันอื่น ๆ ด้วย
- 💶 ค่าเข้าชม
-
- บุคคลทั่วไป ฤดูร้อน 400 เยน / ฤดูหนาว 300 เยน
- นักเรียนมัธยมปลายและผู้พำนักในเมืองโอตารุที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป ฤดูร้อน 200 เยน / ฤดูหนาว 150 เยน
- นักเรียนมัธยมต้นหรือต่ำกว่า ฟรี
- หมู่คณะ ลด 20% สำหรับ 20 คนขึ้นไป
- ผู้มีสิทธิ์เข้าชมฟรี ผู้ถือบัตรผู้พิการทางกาย บัตรผู้พิการทางสติปัญญา หรือบัตรสวัสดิการและสุขภาพจิต รวมถึงผู้ดูแล 1 คน เข้าชมฟรี (ผู้ดูแลต้องแจ้งที่เคาน์เตอร์)
⚠️ ฤดูหนาวอยู่ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนถึงปลายเดือนเมษายน และไม่สามารถเข้าชมการจัดแสดงกลางแจ้งบางส่วนได้ในช่วงนี้ นิทรรศการพิเศษและรายการอื่น ๆ อาจมีค่าใช้จ่ายแยกต่างหาก
- 🎫 บัตรเข้าชม
-
- บัตรเข้าชมร่วม เข้าชมอาคารหลัก อาคารคลอง และสาขาโอตารุของบริษัทนิปปงยูเซ็นเดิมได้ (ใช้ได้ 2 วันเปิดทำการ) / บุคคลทั่วไป 600 เยน / นักเรียนมัธยมปลายและผู้พำนักในเมืองโอตารุที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป 300 เยน
- บัตรผ่านรายปี เข้าชมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้ง 3 แห่งเดิมได้เป็นเวลา 1 ปี / บุคคลทั่วไป 1,200 เยน / นักเรียนมัธยมปลายและผู้พำนักในเมืองโอตารุที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป 600 เยน
- ใช้เข้าชมพิพิธภัณฑ์อนุรักษ์ถ้ำเทมิยะในฤดูร้อนได้ด้วย (ในช่วงเปิดทำการ) / ไม่สามารถเปลี่ยนประเภทบัตรหลังซื้อได้
- ⏱️ ระยะเวลาที่ใช้
-
- หากเน้นชมการจัดแสดงถาวรภายในอาคาร 1 ชั่วโมง–1 ชั่วโมง 30 นาที
- หากชมตู้รถไฟกลางแจ้งและอาคารที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมสำคัญด้วย 2–3 ชั่วโมง
⚠️ การจัดแสดงกลางแจ้งบางส่วนไม่สามารถเข้าชมได้ในฤดูหนาว หากรวมการชมรถจักรไอน้ำ SL Iron Horse นิทรรศการพิเศษ หรือท้องฟ้าจำลองในฤดูร้อน ควรเผื่อเวลาเพิ่มเติมไว้จะสบายใจกว่า
การเดินทางไปอาคารหลักพิพิธภัณฑ์เมืองโอตารุ
สถานีโอตารุ ถึงทางเข้าเทมิยะของอาคารหลักพิพิธภัณฑ์ทั่วไปเมืองโอตารุ ใช้เวลาเดินประมาณ 22 นาที นอกจากนี้ ระหว่าง พิพิธภัณฑ์ทั่วไปเมืองโอตารุ – พิพิธภัณฑ์ริมคลอง ซึ่งตั้งอยู่ริมคลองโอตารุกับอาคารหลัก ใช้เวลาเดินประมาณ 17 นาที เนื่องจากอยู่ห่างจากใจกลางเมืองเล็กน้อย อาจเลือกเดินทางด้วยรถบัสหรือแท็กซี่ก็ได้
รถโดยสารประจำทางและรถยนต์
จากสถานี JR โอตารุไปยังทางเข้าหลัก ให้ขึ้นรถบัสไปพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำโอตารุผ่านทาคาชิมะ (สายหมายเลข 10) จากป้ายรถ 3 ของสถานีขนส่งหน้าสถานี ลงที่ป้าย “พิพิธภัณฑ์ทั่วไป” แล้วเดินต่อประมาณ 3 นาที รถที่ผ่านอาคาอิวะจะไม่ผ่าน “พิพิธภัณฑ์ทั่วไป” โปรดตรวจสอบหมายเลขสายก่อนขึ้นรถ ด้านหน้าทางเข้าหลักของอาคารหลักมีที่จอดรถฟรี
รายละเอียดการให้บริการอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบก่อนออกเดินทาง
