Sehenswertes im Hauptgebäude des Stadtmuseums Otaru
Das Hauptgebäude des Stadtmuseums Otaru befindet sich in Temiya in Otaru, dem Ursprungsort der Eisenbahn auf Hokkaido, und ist ein Museum mit den Schwerpunkten Eisenbahn, Wissenschaft und Geschichte.
Die ehemaligen Eisenbahnanlagen von Temiya, einschließlich des Lokomotivschuppens Nummer drei, Japans ältestem erhaltenem Lokomotivschuppen, sind als wichtiges Kulturgut Japans ausgewiesen.
Zu den wertvollen Schienenfahrzeugen, die hier aufbewahrt und ausgestellt werden, gehören die JNR-Dampflokomotive der Baureihe 7100 „Shizuka“, die von der Geschichte der Erschließung Hokkaidos erzählt, sowie weitere seltene Fahrzeuge.
Auf dem Freigelände können Sie in die betriebsfähig erhaltene amerikanische Dampflokomotive „Iron Horse“ einsteigen und eine etwa 400 Meter lange Zugfahrt hin und zurück genießen.
Der Schwerpunkt liegt auf Eisenbahnausstellungen, daneben gibt es auch Ausstellungen zu Wissenschaft und Geschichte sowie ein Planetarium.
Dampflokomotive Nr. 6 der Baureihe 7100 der Japanischen Staatsbahn „Shizuka“
Die Dampflokomotiven der Baureihe 7100 der Japanischen Staatsbahn wurden zwischen 1880 und 1889 von der US-amerikanischen Firma H. K. Porter als Schlepptenderlokomotiven hergestellt. Dieses Exemplar ist die Lokomotive Nr. 6 der Baureihe und unter dem Spitznamen „Shizuka“ bekannt. Der Kuhfänger an der Vorderseite und der markante, als Diamond Stack bezeichnete Schornstein sind typische Merkmale von Dampflokomotiven aus der Zeit der Erschließung des amerikanischen Westens. Es wurde zur Eröffnung der staatlichen Horonai-Eisenbahn, der ersten Eisenbahn auf Hokkaido, eingesetzt.
Von der Baureihe 7100 wurden 8 Lokomotiven gebaut, doch nur 3 sind erhalten, darunter die Nr. 6 „Shizuka“. Eine davon ist die Nr. 1 „Yoshitsune“, die im Eisenbahnmuseum Kyoto ausgestellt ist, und eine weitere die Nr. 2 „Benkei“, die im Eisenbahnmuseum in Saitama zu sehen ist.
Informationen zu den Highlights, Öffnungszeiten, Eintrittskarten und mehr über das Eisenbahnmuseum Kyōto finden Sie im folgenden Artikel.
Informationen zu den Highlights des Eisenbahnmuseums, den Öffnungszeiten, Eintrittskarten und mehr finden Sie im folgenden Artikel.
Ehemalige Eisenbahnanlagen von Temiya
Das Gebäude links ist der Lokomotivschuppen Nr. 1, das Gebäude rechts der Lokomotivschuppen Nr. 3. Der Lokomotivschuppen Nr. 3 wurde 1885 (Meiji 18) fertiggestellt und ist der älteste erhaltene Lokomotivschuppen Japans. Zusammen mit der Drehscheibe und weiteren Anlagen ist er als wichtiges Kulturgut Japans ausgewiesen.
Dampflokomotive der JNR-Baureihe 7150 „Daishō-gō“
Die Dampflokomotive „Daishō“ der Baureihe 7150 der Japanischen Staatsbahn wurde 1895 (Meiji 28) als einziges Exemplar im Temiya-Werk gebaut und ist die älteste erhaltene Dampflokomotive aus japanischer Produktion.
Zum Gedenken an den Sieg im Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg erhielt die Lokomotive den Namen „Daishō“ und wurde nach der Verstaatlichung als Baureihe 7150 bezeichnet. Verwendet wurden Teile einer von der US-amerikanischen H. K. Porter hergestellten Dampflokomotive der JNR-Baureihe 7100.
Güterwagen der Japanischen Staatsbahn, Typ Ki 550 (Ki 1567)
Der JNR-Güterwagen Ki550 (Ki1567) ist ein Russell-Schneepflug für zweigleisige Strecken und ein Dienstgüterwagen der JNR.
Ein Schneepflugfahrzeug des Typs Russell (Russell-Schneepflug) ist ein Räumfahrzeug, das sich auf dem Gleis vorwärtsbewegt und den angesammelten Schnee mit einem keilförmigen Räumschild oder Flügeln an der Fahrzeugfront nach beiden Seiten oder nur zu einer Seite räumt. „Russell“ geht auf das US-amerikanische Unternehmen Russell zurück, das es entwickelt hat.
Güterwagen Ki 800 der Japanischen Staatsbahn (Ki 800)
Der Güterwagen Ki800 der Japanischen Staatsbahn ist ein Maclay-Schneepflugwagen, eine Art Betriebswagen, der bei der Japanischen Staatsbahn eingesetzt wurde.
Ein Schneepflug der Maclay-Bauart (Maclay-Pflug) ist ein Eisenbahn-Schneeräumfahrzeug, das die hohen Schneewände an beiden Seiten des Gleises aufbricht und den Schnee zur Gleismitte schiebt. „Maclay“ geht auf den Ingenieur Maclay der Canadian National Railway zurück, der diese Technik entwickelte.
Mehr über die Eisenbahnen Kanadas erfahren Sie im folgenden Artikel.
Güterwagen der Japanischen Staatsbahn, Baureihe Ki 600 (Ki 601)
Der Güterwagen der Baureihe Ki600 (Ki601) war ein Dienstgüterwagen der Japanischen Staatsbahn und ein rotierender Schneepflug.
Ein rotierender Schneepflug ist ein Eisenbahn-Schneeräumfahrzeug, das den Schnee mit rotierenden Flügeln an der Fahrzeugfront zerkleinert, aufnimmt und bei der Räumung weit wegschleudert. Er wird sowohl zur selbstständigen Räumung von Schnee aus dem Gleis als auch dazu eingesetzt, den von einem Maclay-Schneepflug in die Gleismitte geschobenen Schnee noch weiter fortzuschleudern.
JNR-Dampflokomotive der Baureihe C12
Die Dampflokomotive der Baureihe C12 der Japanischen Staatsbahn ist eine kleine Tenderlokomotive, die von 1932 bis 1947 hergestellt wurde. Sie kam auf Strecken mit strengen Begrenzungen der Achslast zum Einsatz. Die Achslast bezeichnet das maximale Gewicht, mit dem 1 Achse belastet werden darf.
Triebwagen der Japanischen Staatsbahn, Baureihe Kiha 57
Die Dieseltriebwagen der JNR-Baureihe KiHa 57 waren für Schnellzüge bestimmt und wurden von 1961 bis 1962 gebaut. Damit sie den mit dem Abt-Zahnstangensystem ausgestatteten Abschnitt der Shin’etsu-Hauptlinie zwischen Yokokawa und Karuizawa am Usui-Pass befahren konnten, verfügten sie unter anderem über Scheibenbremsen, die nicht mit der Zahnstange in Berührung kamen. Auf diesem Abschnitt wurden sie von Elektrolokomotiven der JNR-Baureihe ED42 gezogen.
Die elektrische Lokomotive ED42 der JNR ist im Eisenbahnkulturpark Usui-tōge erhalten und ausgestellt. Die elektrische Lokomotive ED40 der JNR, Japans erste im Inland gefertigte Gleichstromlokomotive mit Abt-Zahnstangensystem, die ebenfalls am Usui-Pass eingesetzt wurde, ist im Eisenbahnmuseum in Saitama erhalten und ausgestellt.
Informationen zu den Highlights des Eisenbahnmuseums, den Öffnungszeiten, Eintrittskarten und mehr finden Sie im folgenden Artikel.
Iron Horse
Die Iron Horse ist eine Dampflokomotive, die zur Eröffnung des Verkehrsmuseums Otaru, des Vorgängers des heutigen Hauptgebäudes, importiert wurde. Wie die Dampflokomotiven der Baureihe 7100 der Japanischen Staatsbahn wurde sie von der US-amerikanischen Firma H. K. Porter hergestellt, an die United Fruit Company geliefert und in Guatemala zum Transport landwirtschaftlicher Erzeugnisse eingesetzt. Später fuhr sie auf Touristenbahnen und in Freizeitparks in den USA.
Sie können in den Iron Horse einsteigen und eine etwa 400 Meter lange Hin- und Rückfahrt mit der Eisenbahn genießen. Im Hintergrund ist der Endbahnhof Temiya zu sehen.
Sowohl von der Seite des Bahnhofs Temiya als auch von der Seite des Hauptbahnhofs können Sie beobachten, wie sich die Iron Horse auf der Drehscheibe dreht.
Grundlegende Informationen zum Hauptgebäude des Stadtmuseums Otaru
Die folgenden Angaben wurden am 13. September 2026 anhand offizieller Informationen geprüft. Bitte prüfen Sie bei Ihrer Reiseplanung auch die aktuellen Hinweise auf der offiziellen Website.
- 🔗 Offizielle Website
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Öffnungszeiten, Eintrittspreise und der aktuelle Ausstellungsstatus können in den offiziellen Anlageninformationen der Stadt Otaru geprüft werden.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Adresse
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaido
- 🕒 Öffnungszeiten
- 9:30〜17:00⚠️ Aufgrund von Ausstellungen, Veranstaltungen, Bauarbeiten und Ähnlichem können sich die Öffnungszeiten und die zugänglichen Einrichtungen ändern.
- 🚫 Ruhetage
- Dienstags (bei Feiertagen am darauffolgenden Werktag) sowie vom 29. Dezember bis 3. Januar⚠️ Darüber hinaus kann die Einrichtung vorübergehend geschlossen werden.
- 💶 Eintrittspreise
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- Erwachsene Sommer 400 Yen／Winter 300 Yen
- Oberschüler sowie Einwohner von Otaru ab 70 Jahren Sommer 200 Yen／Winter 150 Yen
- Bis einschließlich Mittelschule kostenlos
- Gruppen 20 % Ermäßigung ab 20 Personen
- Kostenfreier Eintritt Personen mit einem Schwerbehindertenausweis, einem Rehabilitationsausweis oder einem Ausweis für psychische Behinderungen sowie 1 Begleitperson erhalten kostenlosen Eintritt (die Begleitperson muss sich am Schalter melden).
⚠️ Die Wintersaison dauert von Anfang November bis Ende April. In diesem Zeitraum ist ein Teil der Außenausstellung nicht zugänglich. Für Sonderausstellungen und Ähnliches können zusätzliche Gebühren anfallen.
- 🎫 Tickets
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- Kombiticket Eintritt in das Hauptgebäude, das Kanalgebäude und die ehemalige Otaru-Niederlassung der Nippon Yusen Kaisha (gültig an 2 Öffnungstagen)／Erwachsene 600 Yen／Oberschüler sowie Einwohner von Otaru ab 70 Jahren 300 Yen
- Jahrespass 1 Jahr lang Eintritt in dieselben 3 Einrichtungen／Erwachsene 1,200 Yen／Oberschüler sowie Einwohner von Otaru ab 70 Jahren 600 Yen
- Im Sommer ist während der Öffnungszeit auch der Temiya-Höhlenschutzbau zugänglich／Nach dem Kauf kann die Ticketart nicht geändert werden
- ⏱️ Empfohlene Besuchsdauer
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- Wenn Sie sich hauptsächlich die Dauerausstellung im Gebäude ansehen 1 Stunde bis 1 Stunde 30 Minuten
- Wenn Sie auch die Eisenbahnfahrzeuge im Freien und die als wichtige Kulturgüter ausgewiesenen Anlagen besichtigen 2 bis 3 Stunden
⚠️ Im Winter ist ein Teil der Außenausstellung nicht zugänglich. Wenn Sie im Sommer zusätzlich eine Fahrt mit der Dampflokomotive Iron Horse, eine Sonderausstellung oder das Planetarium einplanen, sollten Sie mehr Zeit vorsehen.
Anfahrt zum Hauptgebäude des Stadtmuseums Otaru
Vom Bahnhof Otaru sind es etwa 22 Gehminuten bis zum Temiya-Eingang des Hauptgebäudes des Stadtmuseums Otaru. Vom am Otaru-Kanal gelegenen Kanalgebäude des Stadtmuseums Otaru sind es etwa 17 Gehminuten bis zum Hauptgebäude. Da es etwas außerhalb des Zentrums liegt, können Sie zu Fuß, mit dem Bus oder mit dem Taxi dorthin gelangen.
Linienbus und Auto
Vom JR-Bahnhof Otaru zum Haupteingang nehmen Sie am Bussteig 3 des Busbahnhofs vor dem Bahnhof den Bus zum Otaru Aquarium über Takashima (Linie Nummer 10), steigen an der Haltestelle „Allgemeines Museum“ aus und gehen etwa 3 Minuten zu Fuß. Busse über Akaiwa halten nicht am „Allgemeinen Museum“. Prüfen Sie daher vor dem Einsteigen die Liniennummer. Vor dem Haupteingang des Hauptgebäudes gibt es kostenlose Parkplätze.
Informationen zu Linienbussen und Anfahrtsrouten mit dem Auto finden Sie in den offiziellen Verkehrsinformationen der Stadt Otaru.
