Sehenswertes am Bahnhof Tokio
Der Bahnhof Tokio ist Japans größtes Shinkansen-Terminal mit unter anderem dem Tokaido- und Sanyo-Shinkansen nach Tokai, Kansai, Chugoku und Kyushu, dem Tohoku- und Hokkaido-Shinkansen nach Tohoku und Hokkaido sowie dem Joetsu- und Hokuriku-Shinkansen nach Shinetsu und Hokuriku,Japans größtes Shinkansen-Terminal.
Bei den regulären Eisenbahnlinien halten hier unter anderem die Yamanote-Linie, die Keihin-Tōhoku-Linie, die Ueno-Tokio-Linie (Tōkaidō-, Utsunomiya-, Takasaki- und Jōban-Linie), die Chūō-Linie (Schnellzug), die Yokosuka-Sōbu-Linie (Schnellzug) sowie die Keiyō- und Musashino-Linie. Außerdem fährt hier die Marunouchi-Linie der Tokyo Metro.
Geschichte
Im Jahr 1872 (im 5. Jahr der Meiji-Zeit)wurde zwischen den Bahnhöfen Shimbashi und Yokohama Japans erste Eisenbahn eröffnet(die staatliche Eisenbahn). Der Bahnhof Shimbashi entspricht dem heutigen Bahnhof Shiodome, der Bahnhof Yokohama dem heutigen Bahnhof Sakuragichō. Im Jahr 1889 (im 22. Jahr der Meiji-Zeit) wurde die gesamte Strecke zwischen Shimbashi und Kobe (die Tōkaidō-Hauptlinie) eröffnet.
1883 (im 16. Jahr der Meiji-Zeit)wurde Japans erste private Eisenbahn zwischen den Bahnhöfen Ueno und Kumagaya eröffnet(die Japanische Eisenbahn). 1891 (im 24. Jahr der Meiji-Zeit) wurde die gesamte Strecke zwischen Ueno und Aomori (die spätere Tōhoku-Hauptlinie) fertiggestellt.
Da das Gebiet dicht bebaut und daher schwer zu erschließen war,der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Shimbashi und Uenosollte durch eine Hochbahn verbunden werden, wobei unterwegsder Zentralbahnhof (Central Station)entstehen sollte. Als Standort wurde Marunouchi gewählt, da das Gebiet staatlich war und sich dort leicht Grund sichern ließ.
Nach dem Chinesisch-Japanischen Krieg und der Verstaatlichung der japanischen Eisenbahnen wurde der Zentralbahnhof 1914 (im 3. Jahr der Taishō-Zeit)Bahnhof Tokioumbenannt und eröffnet. Der frühere Bahnhof Shimbashi wurde in Bahnhof Shiodome und der frühere Bahnhof Karasumori in Bahnhof Shimbashi umbenannt.
Mit der Eröffnung des Bahnhofs Tokio wurde der Ausgangspunkt der Tōkaidō-Hauptlinie zum Bahnhof Tokio verlegt. Im Jahr 1925 (14. Jahr der Taishō-Zeit) wurde zeitgleich mit der Aufnahme des Ringbetriebs der Yamanote-Linie die Strecke zwischen den Bahnhöfen Tokio und Ueno eröffnet, und auch die Tōhoku-Hauptlinie erhielt den Bahnhof Tokio als Ausgangspunkt.
1964 (Shōwa 39) wurde zwischen dem Bahnhof Tokio und dem Bahnhof Shin-Osaka derTōkaidō-Shinkanseneröffnet.Tōhoku-Shinkansenwurde nach der vorläufigen Eröffnung zwischen den Bahnhöfen Ōmiya und Morioka im Jahr 1982 (Shōwa 57) 1985 (Shōwa 60) bis zum Bahnhof Ueno und 1991 (Heisei 3) bis zum Bahnhof Tokio verlängert, womit die gesamte Strecke eröffnet war.
Bahnhofsgebäude Marunouchi
Kingō Tatsuno und Manji Kasaiwurde gemeinsam entworfen und 1914 fertiggestellt. Er wurde als wichtiges Kulturgut Japans ausgewiesen. Mit der Iwate Bank Red Brick Hall in Morioka, die zuvor nach einem gemeinsamen Entwurf der beiden Architekten fertiggestellt wurde, weist er gemeinsame Gestaltungselemente wie rote Ziegel und Kuppeldecken auf.
Informationen zu Sehenswürdigkeiten, kulinariska upplevelser, transport och annat i Morioka finns i artikeln nedan.
Verkehrsknotenpunkt mit zahlreichen Linien
Die Bahnsteige des von JR Central betriebenen Tokaido- und Sanyo-Shinkansen (blau) sind von den Bahnsteigen des von JR East betriebenen Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- und Hokuriku-Shinkansen (grün) getrennt.
Die Shinkansen-Bahnsteige befinden sich gesammelt auf der Yaesu-Seite. Neben den ebenerdigen Bahnsteigen der normalen Zuglinien gibt es auch unterirdische Bahnsteige für die Sōbu-, Yokosuka- und Keiyō-Linie. Besonders die Keiyō-Linie liegt weit von den anderen Bahnsteigen entfernt, daher empfiehlt es sich, für den Umstieg ausreichend Zeit einzuplanen.
Shinkansen-Züge am Bahnhof Tokyo
Am Bahnhof Tokio können Sie die Shinkansen von JR Central und JR East am selben Bahnhof vergleichen. Hier stellen wir in Tokio fotografierte Kombinationen vor, darunter Züge, die am selben Bahnsteig nebeneinander stehen, sowie gekuppelte Zugverbände.
Von links: N700-Baureihe 1000 (N700A) und Baureihe 700.
Hier fahren die E3-Züge des Yamagata-Shinkansen und die E2-Züge des Tōhoku-Shinkansen miteinander gekuppelt.
Die Yamagata-Shinkansen-Baureihe E3 „Tsubasa“ stellte im Dezember 2025 mit der Aufnahme des Betriebs der Baureihe E8 ihren planmäßigen Betrieb ein.
Von links: die Baureihe E5 des Tohoku-Hokkaido Shinkansen und die Baureihe E7 des Joetsu-Hokuriku Shinkansen.
Im Hintergrund ist ein gekoppelter Zug des Tohoku-Shinkansen der E2-Serie zu sehen, im Vordergrund ein gekoppelter Betrieb des Akita-Shinkansen der E6-Serie mit dem Tohoku-Hokkaido-Shinkansen der H5-Serie.
Hier verkehren der Yamagata-Shinkansen der E3-Baureihe und der Tōhoku-Hokkaidō-Shinkansen der H5-Baureihe gekuppelt.
Der Shinkansen-Zug der Baureihe E926 kann während der Fahrt auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit 275 Kilometern pro Stunde Messungen durchführen.East i (ausgesprochen East Eye)wird er genannt.
Von links sind ein Shinkansen der N700-Serie auf der Tōkaidō- und San’yō-Linie sowie ein Shinkansen der E5-Serie auf der Tōhoku- und Hokkaidō-Linie zu sehen. Die beiden Shinkansen wirken nah beieinander, sind aber in Wirklichkeit weit voneinander entfernt. Wie Wasser und Öl kreuzen sie sich niemals.
Weitere Informationen zur Entwicklungsgeschichte der beiden Shinkansen-Linien und zu den Merkmalen der einzelnen Shinkansen-Baureihen finden Sie im folgenden Artikel.
Grundlegende Informationen zum Bahnhof Tokio
Die folgenden Angaben wurden am 16. September 2026 anhand offizieller Informationen geprüft. Bitte prüfen Sie bei Ihrer Reiseplanung auch die aktuellen Hinweise auf der offiziellen Website.
- 🔗 Offizielle Website
- Informationen zu den Fahrkartenschranken, den Fahrkartenschaltern und den Einrichtungen des Bahnhofs finden Sie auf der JR-East-Seite zum Bahnhof Tokyo.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Lage
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokio
- 🕒 Nutzungszeiten
- Sie unterscheiden sich je nach Zug, Fahrkartenschranken, Fahrkartenschaltern und Einrichtungen im Bahnhof.
- 💶 Kosten
- Die Außenbesichtigung des Bahnhofsgebäudes Marunouchi ist kostenlos. Für den Zugang hinter die Fahrkartenschranken benötigen Sie eine Fahrkarte für die genutzte Strecke oder eine Bahnsteigkarte.
- ⏱️ Zeitaufwand
- Wenn Sie sich vor allem das Bahnhofsgebäude Marunouchi ansehen möchten, sollten Sie 30–60 Minuten einplanen; für die Sehenswürdigkeiten im Bahnhof und die Geschäfte sind 1–2 Stunden ein guter Richtwert (Schätzung der Redaktion).⚠️ Die Dauer hängt von der Auslastung, dem Umfang der Besichtigung und der Notwendigkeit eines Umstiegs ab.
Anreise zum Bahnhof Tokyo
Wenn man die JR-Yamanote-Linie in eine Ostseite, die parallel zu den Linien Keihin-Tohoku und Ueno-Tokyo verläuft, und eine Westseite, die parallel zu den Linien Saikyo und Shonan-Shinjuku verläuft, teilt, ist der Bahnhof Tokyo der größte Verkehrsknotenpunkt auf der Ostseite. Mit dem Bahnhof Shinjuku, dem größten Verkehrsknotenpunkt auf der Westseite, ist er durch die das Zentrum querenden Linien JR Chuo (Schnellzug) und Tokyo Metro Marunouchi verbunden.
Umsteigen vom Shinkansen
Wenn Sie vom Shinkansen auf konventionelle Bahnlinien umsteigen, sollten Sie Zeit für den Weg zwischen den Bahnsteigen einplanen. Nach den standardmäßigen Umsteigezeiten von JR East beträgt die Richtzeit für den Umstieg zwischen dem Tokaido- und Sanyo-Shinkansen sowie dem Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- und Hokuriku-Shinkansen 8 Minuten; für den Umstieg auf die Keiyo-Linie sind etwa 20 Minuten vorgesehen. Diese Zeiten können sich beispielsweise durch Bauarbeiten zur Modernisierung des Bahnhofs ändern.
