東京站看點
東京站匯集了前往東海、關西、中國地方和九州的東海道·山陽新幹線、前往東北和北海道的東北·北海道新幹線，以及前往信越和北陸的上越·北陸新幹線等，是日本最大的新幹線終點站。
普通鐵路方面，山手線、京濱東北線、上野東京線（東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線）、中央線（快速）、橫須賀・總武線（快速）、京葉線、武藏野線等，以及東京地鐵丸之內線均在此停靠。
歷史
1872年（明治5年），新橋站與橫濱站之間開通了日本第一條鐵路（官營鐵路）。新橋站相當於現在的汐留站，橫濱站相當於現在的櫻木町站。1889年（明治22年），新橋站至神戶站之間（東海道本線）全線開通。
1883年（明治16年）上野站至熊谷站之間開通了日本第一條民營鐵路（日本鐵道）。1891年（明治24年），上野站至青森站之間的全線（後來的東北本線）開通。
由於住宅密集、建設難度較高，新橋站—上野站區間計劃以高架鐵路連接，並在途中設置中央停車場（中央站）。中央停車場選址於丸之內，因為那裡是國有土地，便於確保用地。
經過甲午戰爭以及日本鐵路國有化等歷程，1914年（大正3年），中央停車場更名為東京站並開業。舊新橋站更名為汐留站，舊烏森站更名為新橋站。
隨著東京站啟用，東海道本線的起點改為東京站。1925年（大正 14年），配合山手線開始環線運行，東京站—上野站區間開通，東北本線的起點也改為東京站。
1964年（昭和39年），在東京站—新大阪站之間東海道新幹線開通。東北新幹線於1982年（昭和57年）在大宮站—盛岡站之間暫時開通後，於1985年（昭和60年）延伸至上野站，並於1991年（平成3年）延伸至東京站，全線開通。
丸之內站房
辰野金吾與葛西萬司共同設計，於1914年完工。被指定為日本重要文化財。與同樣由兩人共同設計、較早完工的盛岡岩手銀行紅磚館一樣，都具有紅磚、穹頂天花板等設計上的共同點。
有關盛岡的旅遊景點、美食和交通等資訊，請參閱下方的文章。
匯集眾多路線的交通樞紐
由JR東海管理的東海道·山陽新幹線月台（藍色），與由JR東日本管理的東北·山形·秋田·北海道·上越·北陸新幹線月台（綠色）彼此分開。
新幹線月台集中在八重洲一側。除了地面的普通列車月台外，還有總武線、橫須賀線和京葉線的地下月台。尤其京葉線距離其他月台較遠，轉乘時最好預留充足時間。
東京站可以看到的新幹線
在東京站，可以在同一座車站比較JR東海和JR東日本的新幹線。這裡介紹在東京站拍攝到的列車組合，包括並排停在同一月台上的列車以及重聯運行。
從左起為N700系1000番台（N700A）和700系。
這是山形新幹線E3系與東北新幹線E2系連結運行的列車。
山形新幹線E3系「翼」隨著E8系開始營運，於2025年12月結束定期營運。
從左至右分別是東北·北海道新幹線E5系、上越·北陸新幹線E7系。
後方是東北新幹線E2系，前方是秋田新幹線E6系與東北·北海道新幹線H5系的重聯運行。
山形新幹線E3系與東北·北海道新幹線H5系進行重聯運行。
新幹線E926系電車可以在新幹線區間以時速275公里行駛的同時進行檢測。East i（讀作East Eye）這就是它的名稱。
從左至右分別是東海道·山陽新幹線N700系、東北·北海道新幹線E5系。兩列新幹線看似相近，實則相距甚遠。兩列新幹線就像水和油一樣，絕不會交會。
關於兩條新幹線各自的發展背景，以及各型新幹線的特色等詳細資訊，請參閱下方文章。
東京站基本資訊
以下資訊已於2026年9月16日依官方資料確認。規劃行程時，也請查看官方網站的最新資訊。
- 🔗 官方網站
- 剪票口、售票處及車站設施的資訊，可在JR東日本的東京站資訊頁面確認。
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 所在地
- 東京都千代田區丸之內1丁目
- 🕒 使用時間
- 依列車、剪票口、售票處及車站內設施而異。
- 💶 費用
- 免費參觀丸之內站舍外觀。若要進入剪票口內，需持有適用區間的車票或入場券。
- ⏱️ 所需時間
- 若主要參觀丸之內站舍，建議安排30～60分鐘；若還要遊覽車站內的看點及商業設施，建議安排1～2小時（編輯部估算）。⚠️ 所需時間會因擁擠程度、參觀範圍及是否需要轉乘而有所不同。
前往東京站的交通
如果將JR山手線分為與京濱東北線及上野東京線並行的東側，以及與埼京線及湘南新宿線並行的西側，那麼東京站就是東側最大的樞紐站。作為西側最大樞紐站的新宿站，則透過橫貫市中心的JR中央線（快速）和東京地鐵丸之內線相連。
從新幹線轉乘
從新幹線轉乘普通路線時，請預留在月台之間移動的時間。根據JR東日本的轉乘標準時間，東海道·山陽新幹線與東北·山形·秋田·北海道·上越·北陸新幹線之間相互轉乘以8分鐘為參考，轉乘京葉線則以20分鐘為參考。時間可能因車站改善工程等因素而變化。
