Atrakcje dworca Tokyo
Dworzec Tokio to największy w Japonii terminal kolei dużych prędkości, obsługujący między innymi linie Tokaido i Sanyo Shinkansen do regionów Tokai, Kansai, Chugoku i Kiusiu, linie Tohoku i Hokkaido Shinkansen do Tohoku i Hokkaido oraz linie Joetsu i Hokuriku Shinkansen do Shinetsu i Hokuriku,największy w Japonii terminal kolei dużych prędkości.
Wśród zwykłych linii kolejowych zatrzymują się tu między innymi linie Yamanote, Keihin-Tōhoku, Ueno-Tokio (Tokaido, Utsunomiya, Takasaki i Jōban), Chūō (ekspresowa), Yokosuka-Sōbu (ekspresowa) oraz Keiyō-Musashino, a także linia Marunouchi tokijskiego metra.
Historia
W 1872 roku (5. roku ery Meiji)między stacjami Shimbashi i Jokohama uruchomiono pierwszą linię kolejową w Japonii(kolej państwową). Dzisiejsza stacja Shiodome odpowiada dawnej stacji Shimbashi, a dzisiejsza stacja Sakuragichō — dawnej stacji Jokohama. W 1889 roku (22. roku ery Meiji) otwarto całą trasę między stacjami Shimbashi i Kōbe (główną linię Tōkaidō).
W 1883 roku (16. rok ery Meiji)pierwsza prywatna kolej w Japonii między stacjami Ueno a Kumagaya(Japońska Kolej) rozpoczęła działalność. W 1891 roku (24. rok ery Meiji) ukończono całą trasę między stacjami Ueno a Aomori (późniejszą linię Tōhoku).
Ponieważ był to gęsto zabudowany obszar, w którym budowa była trudna,odcinek między stacjami Shimbashi i Uenomiał zostać połączony koleją na estakadzie, a po drodze planowano utworzyćDworzec Centralny (Stację Centralną). Na jego lokalizację wybrano Marunouchi, należące do państwa i umożliwiające łatwe pozyskanie terenu.
Po wojnie chińsko-japońskiej i nacjonalizacji kolei japońskich, w 1914 roku (3. roku ery Taishō) Dworzec CentralnyDworzec Tokiozostał przemianowany i otwarty. Dawny dworzec Shimbashi przemianowano na dworzec Shiodome, a dawny dworzec Karasumori na dworzec Shimbashi.
Wraz z otwarciem dworca Tokyo główna linia Tōkaidō zmieniła swój początek na dworzec Tokyo. W 1925 roku (14. rok ery Taishō), wraz z rozpoczęciem ruchu okrężnego linii Yamanote, otwarto odcinek między dworcami Tokyo i Ueno, a także główna linia Tōhoku zmieniła swój początek na dworzec Tokyo.
W 1964 roku (Showa 39), między stacjami Tokyo i Shin-OsakaTokaido Shinkansenzostał uruchomiony.Tohoku Shinkansenpo tymczasowym uruchomieniu odcinka między stacjami Omiya i Morioka w 1982 roku (Showa 57) został przedłużony w 1985 roku (Showa 60) do stacji Ueno, a następnie w 1991 roku (Heisei 3) do stacji Tokyo, uzyskując pełną trasę.
Budynek dworca Marunouchi
Kingiem Tatsuno i Manjim Kasaizostał wspólnie zaprojektowany i ukończony w 1914 roku. Został uznany za ważny zabytek kultury Japonii. Z ukończonym wcześniej wspólnym projektem obu architektów, Iwate Bank Red Brick Hall w Morioka, łączą go elementy wystroju, takie jak czerwona cegła i kopułowe sufity.
Informacje o atrakcjach turystycznych, kuchni, transporcie i innych kwestiach w Morioka znajdziesz w poniższym artykule.
Węzeł, na którym krzyżuje się wiele linii
Perony shinkansenów Tokaido i Sanyo zarządzane przez JR Central (kolor niebieski) oraz perony shinkansenów Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu i Hokuriku zarządzane przez JR East (kolor zielony) są rozdzielone.
Perony shinkansenów skupione są po stronie Yaesu. Oprócz naziemnych peronów zwykłych pociągów znajdują się tu także podziemne perony linii Sōbu, Yokosuka i Keiyō. Zwłaszcza linia Keiyō jest oddalona od pozostałych peronów, dlatego warto zostawić sobie odpowiedni zapas czasu na przesiadkę.
Pociągi Shinkansen widoczne na dworcu Tokyo
Na stacji Tokio można porównać shinkanseny JR Central i JR East na jednym dworcu. Przedstawiamy tu składy sfotografowane na stacji Tokio, w tym pociągi stojące obok siebie przy tym samym peronie oraz połączone składy.
Od lewej: seria N700 1000 (N700A) oraz seria 700.
To połączony przejazd składu serii E3 shinkansena Yamagata i serii E2 shinkansena Tōhoku.
Skład Yamagata Shinkansen serii E3 „Tsubasa” zakończył regularne kursowanie w grudniu 2025 roku wraz z rozpoczęciem eksploatacji serii E8.
Od lewej: seria E5 pociągów Tohoku-Hokkaido Shinkansen oraz seria E7 pociągów Joetsu-Hokuriku Shinkansen.
Z tyłu znajduje się połączony skład Tohoku Shinkansen serii E2, a z przodu połączony skład Akita Shinkansen serii E6 z Tohoku–Hokkaido Shinkansen serii H5.
Jest to połączony skład Yamagata Shinkansen serii E3 oraz Tohoku–Hokkaido Shinkansen serii H5.
Skład Shinkansen serii E926 może wykonywać pomiary podczas jazdy po linii Shinkansen z prędkością 275 kilometrów na godzinę.East i (East Eye)tak się go nazywa.
Od lewej: shinkansen serii N700 na liniach Tōkaidō i San’yō oraz shinkansen serii E5 na liniach Tōhoku i Hokkaidō. Te dwa shinkanseny wydają się bliskie, ale w rzeczywistości dzieli je wiele. Niczym woda i olej nigdy się nie krzyżują.
Szczegółowe informacje o tle rozwoju obu tych shinkansenów oraz cechach poszczególnych modeli shinkansenów znajdziesz w poniższym artykule.
Podstawowe informacje o stacji Tokio
Poniższe informacje sprawdzono w oficjalnych źródłach 16 września 2026. Planując podróż, sprawdź także najnowsze informacje na oficjalnej stronie.
- 🔗 Oficjalna strona
- Informacje o bramkach biletowych, kasach i wyposażeniu stacji można sprawdzić na stronie JR East poświęconej stacji Tokyo.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Lokalizacja
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokio
- 🕒 Godziny korzystania
- Zależą od pociągów, bramek biletowych, kas i obiektów na terenie stacji.
- 💶 Cena
- Zwiedzanie z zewnątrz budynku stacji Marunouchi jest bezpłatne. Aby wejść za bramki, potrzebny jest bilet na przejazd na danym odcinku lub bilet wstępu na peron.
- ⏱️ Czas zwiedzania
- Na obejrzenie przede wszystkim budynku Marunouchi warto przeznaczyć 30–60 minut, a na zwiedzenie atrakcji wewnątrz stacji i obiektów handlowych 1–2 godziny (orientacyjny czas według redakcji).⚠️ Czas zależy od tłoku, zakresu zwiedzania i tego, czy trzeba się przesiadać.
Dojazd do dworca Tokyo
Jeśli podzielimy linię JR Yamanote na wschodnią stronę, biegnącą równolegle do linii Keihin-Tohoku i Ueno-Tokyo, oraz zachodnią stronę, biegnącą równolegle do linii Saikyo i Shonan-Shinjuku, stacja Tokyo jest największym węzłem po stronie wschodniej. Ze stacją Shinjuku, największym węzłem po stronie zachodniej, łączą ją przez centrum linia JR Chuo (ekspresowa) oraz tokijskie metro Marunouchi.
Przesiadka z shinkansenu
Przy przesiadce z shinkansenu na zwykłe linie kolejowe należy uwzględnić czas potrzebny na przejście między peronami. Zgodnie ze standardowymi czasami przesiadek JR East orientacyjny czas przesiadki między shinkansenami Tokaido i Sanyo a shinkansenami Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu i Hokuriku wynosi 8 minut, a przesiadka na linię Keiyo zajmuje około 20 minut. Czasy te mogą ulec zmianie na przykład z powodu prac modernizacyjnych na stacji.
