Bezienswaardigheden van station Tokyo
Station Tokio is de grootste shinkansen-terminal van Japan, met onder meer de Tokaido- en Sanyo-shinkansen naar Tokai, Kansai, Chugoku en Kyushu, de Tohoku- en Hokkaido-shinkansen naar Tohoku en Hokkaido en de Joetsu- en Hokuriku-shinkansen naar Shinetsu en Hokuriku,de grootste shinkansen-terminal van Japan.
Tot de reguliere spoorlijnen die hier stoppen behoren onder meer de Yamanote-lijn, Keihin-Tōhoku-lijn, Ueno-Tokio-lijn (Tōkaidō-, Utsunomiya-, Takasaki- en Jōban-lijn), Chūō-lijn (snel), Yokosuka-Sōbu-lijn (snel) en Keiyō- en Musashino-lijnen. Ook de Marunouchi-lijn van Tokyo Metro doet het station aan.
Geschiedenis
In 1872 (het 5e jaar van de Meiji-periode)werd tussen de stations Shimbashi en Yokohama de eerste spoorweg van Japan geopend(de staatsspoorweg). Station Shimbashi komt overeen met het huidige station Shiodome, en station Yokohama met het huidige station Sakuragichō. In 1889 (het 22e jaar van de Meiji-periode) werd het volledige traject tussen Shimbashi en Kobe (de Tōkaidō-hoofdlijn) geopend.
In 1883 (het 16e jaar van de Meiji-periode)werd Japans eerste particuliere spoorlijn tussen de stations Ueno en Kumagaya geopend(de Japanse Spoorweg). In 1891 (het 24e jaar van de Meiji-periode) werd het volledige traject tussen de stations Ueno en Aomori (de latere Tōhoku-hoofdlijn) voltooid.
Omdat het gebied dicht bebouwd was en moeilijk te bebouwen,het traject tussen station Shimbashi en station Uenomet een verhoogde spoorlijn worden verbonden, met onderweghet Centraal Station (Central Station)als gepland station. Marunouchi werd gekozen omdat de grond in overheidshanden was en het gemakkelijk was er terrein veilig te stellen.
Na de Eerste Chinees-Japanse Oorlog en de nationalisatie van de Japanse spoorwegen werd het Centraal Station in 1914 (het 3e jaar van de Taishō-periode) hernoemd totstation Tokioen geopend. Het voormalige station Shimbashi werd hernoemd tot station Shiodome en het voormalige station Karasumori tot station Shimbashi.
Met de opening van station Tokyo werd het beginpunt van de Tōkaidō-hoofdlijn verlegd naar station Tokyo. In 1925 (het 14e jaar van de Taishō-periode) werd, gelijktijdig met de start van de ringdienst van de Yamanote-lijn, het traject tussen de stations Tokyo en Ueno geopend, en ook de Tōhoku-hoofdlijn kreeg station Tokyo als beginpunt.
In 1964 (Showa 39) werd tussen station Tokio en station Shin-Osaka deTokaido Shinkansengeopend.Tohoku Shinkansenwerd na de voorlopige opening tussen station Omiya en station Morioka in 1982 (Showa 57) in 1985 (Showa 60) verlengd tot station Ueno en in 1991 (Heisei 3) tot station Tokio, waarmee de hele lijn werd geopend.
Stationsgebouw Marunouchi
Kingō Tatsuno en Manji Kasaiontwierpen het gezamenlijk en het werd in 1914 voltooid. Het is aangewezen als belangrijk cultureel erfgoed van Japan. Met de Iwate Bank Red Brick Hall in Morioka, die eerder volgens een gezamenlijk ontwerp van dezelfde twee architecten werd voltooid, deelt het ontwerpkenmerken zoals rode baksteen en koepelplafonds.
Bekijk het onderstaande artikel voor informatie over bezienswaardigheden, eten, vervoer en meer in Morioka.
Een terminal waar veel spoorlijnen samenkomen
De perrons voor de Tokaido- en Sanyo-shinkansen, beheerd door JR Central (blauw), zijn gescheiden van de perrons voor de Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- en Hokuriku-shinkansen, beheerd door JR East (groen).
De shinkansenperrons bevinden zich bij elkaar aan de Yaesu-zijde. Naast de bovengrondse perrons voor gewone treinen zijn er ook ondergrondse perrons voor de Sōbu-, Yokosuka- en Keiyō-lijnen. Vooral de Keiyō-lijn ligt ver van de andere perrons, dus het is verstandig ruim de tijd te nemen voor een overstap.
Shinkansen-treinen die je op station Tokyo kunt zien
Op station Tokio kunt u de shinkansen van JR Central en JR East op hetzelfde station met elkaar vergelijken. Hier presenteren we combinaties die op station Tokio zijn gefotografeerd, waaronder treinen die naast elkaar aan hetzelfde perron staan en gekoppelde treinritten.
Van links: de N700-serie 1000 (N700A) en de 700-serie.
Dit is een gekoppelde rit van een E3-serie van de Yamagata-shinkansen en een E2-serie van de Tōhoku-shinkansen.
De Yamagata Shinkansen E3-serie “Tsubasa” beëindigde de reguliere dienst in december 2025 toen de E8-serie in gebruik werd genomen.
Van links: de E5-serie van de Tohoku-Hokkaido Shinkansen en de E7-serie van de Joetsu-Hokuriku Shinkansen.
Achteraan rijdt een gekoppelde Tohoku-shinkansen uit de E2-serie; vooraan rijdt een Akita-shinkansen uit de E6-serie gekoppeld aan een Tohoku-Hokkaido-shinkansen uit de H5-serie.
De Yamagata Shinkansen uit de E3-serie en de Tohoku-Hokkaido Shinkansen uit de H5-serie rijden gekoppeld.
De Shinkansen-trein uit de E926-serie kan tijdens het rijden op hogesnelheidstrajecten met 275 kilometer per uur metingen uitvoeren.East i (uitgesproken als East Eye)wordt hij genoemd.
Van links zijn een trein uit de N700-serie op de Tōkaidō- en San’yō-shinkansenlijnen en een trein uit de E5-serie op de Tōhoku- en Hokkaidō-shinkansenlijnen te zien. De twee shinkansenlijnen lijken dichtbij, maar liggen in werkelijkheid ver uit elkaar. Net als water en olie kruisen ze elkaar nooit.
Lees meer over de achtergrond van de ontwikkeling van beide shinkansenlijnen en de kenmerken van de verschillende shinkansentypen in het onderstaande artikel.
Basisinformatie over station Tokio
De onderstaande informatie is op 16 september 2026 gecontroleerd aan de hand van officiële bronnen. Controleer bij het plannen van uw reis ook de meest recente informatie op de officiële website.
- 🔗 Officiële website
- Informatie over toegangspoortjes, loketten en voorzieningen in het station vind je op de JR East-pagina over Tokyo Station.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Locatie
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokio
- 🕒 Openingstijden
- Deze verschillen per trein, toegangspoortje, loket en voorziening in het station.
- 💶 Kosten
- Het is gratis om het stationsgebouw Marunouchi aan de buitenkant te bekijken. Om achter de toegangspoortjes te komen, heb je een kaartje voor het gebruikte traject of een toegangsbewijs nodig.
- ⏱️ Benodigde tijd
- Vooral het stationsgebouw Marunouchi bekijken kost ongeveer 30–60 minuten; als je ook de bezienswaardigheden en winkels in het station bezoekt, is 1–2 uur een goede indicatie (schatting van de redactie).⚠️ De benodigde tijd hangt af van de drukte, de omvang van je bezoek en eventuele overstappen.
Bereikbaarheid van station Tokyo
Als we de JR Yamanote-lijn verdelen in een oostzijde, die parallel loopt aan de Keihin-Tohoku- en Ueno-Tokyo-lijnen, en een westzijde, die parallel loopt aan de Saikyo- en Shonan-Shinjuku-lijnen, is Tokyo Station het grootste knooppunt aan de oostzijde. Het station is verbonden met Shinjuku Station, het grootste knooppunt aan de westzijde, via de lijnen die het centrum doorkruisen: de JR Chuo-lijn (sneltrein) en de Marunouchi-lijn van Tokyo Metro.
Overstappen vanaf de shinkansen
Bij een overstap van de shinkansen op gewone spoorlijnen moet u rekening houden met de tijd die nodig is om tussen de perrons te lopen. Volgens de standaardoverstaptijden van JR East duurt een overstap tussen de Tokaido- en Sanyo-shinkansen en de Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- en Hokuriku-shinkansen ongeveer 8 minuten; voor een overstap op de Keiyo-lijn is ongeveer 20 minuten nodig. Deze tijden kunnen bijvoorbeeld door werkzaamheden aan het station veranderen.
