Sevärdheter vid Tokyo Station
Tokyo station är Japans största shinkansen-terminal med bland annat Tokaido- och Sanyo-shinkansen till Tokai, Kansai, Chugoku och Kyushu, Tohoku- och Hokkaido-shinkansen till Tohoku och Hokkaido samt Joetsu- och Hokuriku-shinkansen till Shinetsu och Hokuriku,Japans största shinkansen-terminal.
Bland de vanliga järnvägslinjerna trafikerar bland annat Yamanote-, Keihin-Tōhoku- och Ueno–Tokyo-linjerna (Tōkaidō-, Utsunomiya-, Takasaki- och Jōban-linjerna), Chūō-linjen (snabbtåg), Yokosuka–Sōbu-linjen (snabbtåg) samt Keiyō–Musashino-linjerna stationen. Även Tokyos tunnelbana Marunouchi-linjen går hit.
Historia
År 1872 (Meiji-periodens 5:e år)öppnades Japans första järnväg mellan Shimbashi station och Yokohama station(den statliga järnvägen). Shimbashi station motsvarar dagens Shiodome station, och Yokohama station motsvarar dagens Sakuragichō station. År 1889 (Meiji-periodens 22:a år) öppnades hela sträckan mellan Shimbashi och Kobe (Tōkaidō-huvudlinjen).
År 1883 (Meiji-erans 16:e år)öppnade Japans första privata järnväg mellan stationerna Ueno och Kumagaya(Japanska järnvägen). År 1891 (Meiji-erans 24:e år) öppnades hela sträckan mellan stationerna Ueno och Aomori (den senare Tōhoku-linjen).
Eftersom området var tättbebyggt och svårt att bygga i,sträckan mellan Shimbashi station och Ueno stationskulle bindas samman med en högbana, och längs sträckan skulleCentralstationen (Central Station)anläggas. Marunouchi valdes eftersom marken var statsägd och lätt att säkra.
Efter bland annat det första kinesisk-japanska kriget och förstatligandet av de japanska järnvägarna, år 1914 (Taishō 3),Tokyo Stationöppnar Centralstationen efter att ha fått det nya namnet. Den tidigare Shimbashi station döps om till Shiodome station, och den tidigare Karasumori station döps om till Shimbashi station.
När Tokyo Station öppnades ändrades Tōkaidō-huvudlinjens utgångspunkt till Tokyo Station. År 1925 (det 14:e året under Taishō-eran), samtidigt som Yamanote-linjen började trafikeras som en ringlinje, öppnades sträckan mellan Tokyo Station och Ueno Station, och även Tōhoku-huvudlinjen fick Tokyo Station som utgångspunkt.
År 1964 (Showa 39), mellan Tokyo station och Shin-Osaka stationTokaido Shinkansenöppnades.Tohoku Shinkansenöppnades först provisoriskt mellan Omiya station och Morioka station 1982 (Showa 57), förlängdes till Ueno station 1985 (Showa 60) och sedan till Tokyo station 1991 (Heisei 3), varpå hela linjen öppnades.
Marunouchi stationsbyggnad
Kingō Tatsuno och Manji Kasaifärdigställdes 1914 efter en gemensam ritning. Den har utsetts till en viktig kulturegendom i Japan. Den har gemensamma designelement med Iwate Bank Red Brick Hall i Morioka, som färdigställdes tidigare efter en gemensam ritning av de två arkitekterna, bland annat röda tegelstenar och kupoltak.
Läs artikeln nedan för information om sevärdheter, mat, transporter och annat i Morioka.
Terminal där många linjer samlas
Shinkansenplattformarna för Tokaido- och Sanyo-linjerna, som förvaltas av JR Central (blå), är separerade från plattformarna för Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- och Hokuriku-linjerna, som förvaltas av JR East (grön).
Shinkansenplattformarna ligger samlade på Yaesu-sidan. Förutom markplattformarna för vanliga tåg finns det även underjordiska plattformar för Sōbu-, Yokosuka- och Keiyō-linjerna. Särskilt Keiyō-linjen ligger långt från de andra plattformarna, så det är klokt att avsätta gott om tid för bytet.
Shinkansen-tåg som kan ses på Tokyo Station
På Tokyo station kan du jämföra JR Centrals och JR Easts shinkansen på samma station. Här presenterar vi kombinationer som fotograferats på Tokyo station, bland annat tåg som står bredvid varandra på samma plattform och sammankopplade tåg.
Från vänster: N700-serien 1000 (N700A) och 700-serien.
Det är en sammankopplad körning med E3-serien på Yamagata-shinkansen och E2-serien på Tōhoku-shinkansen.
Yamagata Shinkansen E3-serien ”Tsubasa” avslutade den reguljära trafiken i december 2025 i samband med att E8-serien började tas i bruk.
Från vänster: Tohoku-Hokkaido Shinkansen-serien E5 och Joetsu-Hokuriku Shinkansen-serien E7.
Längst bak går Tohoku-shinkansen i E2-serien som ett sammankopplat tåg, och längst fram går Akita-shinkansen i E6-serien sammankopplad med Tohoku-Hokkaido-shinkansen i H5-serien.
Det är en sammankopplad körning med Yamagata Shinkansen i E3-serien och Tohoku-Hokkaido Shinkansen i H5-serien.
Shinkansen-tåget i E926-serien kan utföra mätningar samtidigt som det kör på höghastighetssträckor i 275 kilometer i timmen.East i (uttalas East Eye)kallas det.
Från vänster syns N700-serien på Tōkaidō- och San’yō-shinkansenlinjerna samt E5-serien på Tōhoku- och Hokkaidō-shinkansenlinjerna. De två shinkansenlinjerna verkar ligga nära varandra, men är egentligen långt ifrån varandra. Precis som vatten och olja korsar de aldrig varandra.
Läs mer om bakgrunden till de båda shinkansenlinjernas utveckling och egenskaperna hos de olika shinkansentyperna i artikeln nedan.
Grundläggande information om Tokyo station
Informationen nedan kontrollerades mot officiella källor den 16 september 2026. Kontrollera även den senaste informationen på den officiella webbplatsen när du planerar resan.
- 🔗 Officiell webbplats
- Information om spärrar, biljettförsäljning och stationens faciliteter finns på JR Easts sida om Tokyo Station.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Plats
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokyo
- 🕒 Öppettider
- Varierar beroende på tåg, spärrar, biljettförsäljning och faciliteter inne på stationen.
- 💶 Pris
- Det är gratis att se stationsbyggnaden i Marunouchi från utsidan. För att gå innanför spärrarna behöver du en biljett för den aktuella sträckan eller en entrébiljett.
- ⏱️ Tidsåtgång
- Om du främst vill se stationsbyggnaden i Marunouchi räcker 30–60 minuter; om du även vill besöka sevärdheter och butiker inne på stationen är 1–2 timmar en lämplig uppskattning (redaktionens uppskattning).⚠️ Tiden varierar beroende på trängsel, hur mycket du vill se och om du behöver byta tåg.
Så tar du dig till Tokyo Station
Om vi delar upp JR Yamanote-linjen i en östsida, som löper parallellt med Keihin-Tohoku- och Ueno-Tokyo-linjerna, och en västsida, som löper parallellt med Saikyo- och Shonan-Shinjuku-linjerna, är Tokyo Station den största knutpunkten på östsidan. Den är förbunden med Shinjuku Station, den största knutpunkten på västsidan, genom centrumgående linjer: JR Chuo-linjen (snabbtåg) och Tokyo Metro Marunouchi-linjen.
Byte från shinkansen
Vid byte från shinkansen till de vanliga järnvägslinjerna bör du räkna med tid för att gå mellan perrongerna. Enligt JR Easts standardtider för byten är den ungefärliga tiden för byte mellan Tokaido- och Sanyo-shinkansen samt Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- och Hokuriku-shinkansen 8 minuter, medan byte till Keiyo-linjen tar cirka 20 minuter. Tiderna kan ändras på grund av exempelvis ombyggnadsarbeten på stationen.
