Om järnvägarna i Storbritannien
Storbritannien är järnvägens födelseplats, men till skillnad från franska Alstom och tyska Siemens har landet ingen tillverkare som utvecklar och producerar moderna järnvägsfordon.Hitachi är det företag som under senare år har fått en allt starkare närvaro inom den brittiska järnvägssektorn.
På East Coast Main Line, Storbritanniens viktigaste järnvägsförbindelse mellan London och Skottland, används höghastighetståg från företaget. Smeknamnet ”AZUMA” kommer från det japanska ordet azuma, som betyder öster.
Dessutom har ett konsortium bestående av företaget och Alstom fått kontraktet för nästa generations höghastighetsjärnväg ”HS2”, som planeras förbinda London med Birmingham och andra städer. HS2 siktar på att öppna från 2029.
Historiska järnvägsfordon i Storbritannien
Rocket
Rocket var världens första lokomotiv som möjliggjorde passagerartrafik med ånglok. Eftersom det konstruerades av far och son George och Robert Stephenson, Stephenson's Rocketkallas det också.
Tack vare flera innovationer, såsom användningen av en tubpanna och en mekanism som överförde cylindrarnas kraft direkt till hjulen, nådde topphastigheten över 40 km/h. Den lämnade också efter sig det skamliga rekordet som världens första dödsolycka, men när masstransportens era väl hade öppnats föll ridån aldrig igen.
Ånglok från den mogna utvecklingsperioden, som de man ser i Japan, har en vattentank dold under kolbehållaren. På Rocket står däremot en träbalja på en framträdande plats bredvid kolbehållaren.
LNER A4-ånglok nr 4468 ”Mallard”
Det strömlinjeformade och sofistikerade karosseriet ser knappast ut som ett ånglok. Det kallas också ”Mallard”.
Det innehar världsrekordet för ånglok med en hastighet på 126 mph（203 km/h）. Det kommer sannolikt aldrig att slås.
På Storbritanniens nationella järnvägsmuseum visas också många andra historiska brittiska järnvägsfordon.
I artikeln nedan hittar du information om Storbritanniens nationella järnvägsmuseums sevärdheter, öppettider och priser.
Brittiska höghastighetståg
Brittisk järnväg av typen 395 ”Javelin”
Detta är det första järnvägsfordon som Hitachi fick en beställning på i Storbritannien. Framgången med fordonet ledde senare bland annat till 800-serien. Det trafikerar sträckan mellan London och kanalhamnstaden Folkestone via High Speed 1 (HS1), samma bana som Eurostar använder.
Den har fått smeknamnet ”Javelin”, som betyder ”spjut”.
Javelin trafikeras av järnvägsbolaget Southeastern.
NHK-programmet ”Nya Project X: Höghastighetståget som räddade Storbritannien – vändningen för den krisdrabbade järnvägsfordonsdivisionen” berättade om dramat från att teamet vid Hitachis Kasado-anläggning fick ordern på detta tåg till trafikstarten.
Brittisk järnvägsstil800
Precis som 395-serien är detta ett tåg tillverkat av Hitachi. Great Western Railway (GWR) började 2017, som först i Storbritannien, köra 800-serien i kommersiell trafik.
Brittisk järnvägs800stil ”AZUMA”
London North Eastern Railway började köra tåg i 800-serien 2019. Tåget har smeknamnet ”AZUMA”.
Brittiskt tåg390 av typen ”Pendolino”
Det är ett elektriskt tåg med lutande vagnskorgar tillverkat av Alstom. Det hamsterliknande utseendet är gulligt.
Lutande vagnskorgar är en konstruktion som används i många italienska höghastighetståg. För att skilja det från det ursprungliga italienska Pendolino kallas det ibland Pendolino britannico (det brittiska Pendolino) i Italien.
I artikeln nedan presenterar vi Italiens järnvägar mer ingående.
De brittiska järnvägarnas 374-typ ”Eurostar”
Det är ett tåg ur Siemens serie som kallas ”Velaro”. Det är baserat på Deutsche Bahns ICE 3.
Vanliga järnvägsfordon i Storbritannien
Brittisk järnvägMark4 DVT ”Flying Scotsman”
Det här är en typ av de så kallade push-pull-tågen, där elloket 91101 har manövervagnen 82205 (Mark4 DVT) som partner. De flesta tåg körs med loket längst fram, där det drar passagerarvagnarna, medan push-pull-tåg gör det möjligt att ha manövervagnen längst fram och loket skjuta vagnarna.
Detta tågsätt kallas ”InterCity 225” och ersatte successivt dieseltåget ”InterCity 125” på de sträckor som hade elektrifierats.
Express tåget mellan London och Edinburgh på East Coast-huvudlinjen har traditionellt haft smeknamnet Flying Scotsman, som betyder ”den flygande skotten”.
Här står det ”WORLD FAMOUS SINCE 1924”. Flying Scotsmans historia går ännu längre tillbaka, ända till år 1862. Det verkar som att järnvägsbolaget officiellt antog namnet år 1924.
British Rail klass 43
Tågsättningen med ett diesellokomotiv av typen 43 och Mark 3-vagnar kallas också ”InterCity 125”. Den trafikerar främst icke-elektrifierade sträckor.
British Rail Class 385
Det är ett tåg ur Hitachis serie ”AT200”. Det trafikerar områdena kring Skottland.
British Rail klass 185
Det här är ett dieseltåg som körs av TransPennine Express. Det är en variant av Siemens produkt Desiro.
York ligger längs rutten som förbinder Newcastle, Manchester och Liverpool.
British Rail klass 68
Det här är också ett tåg som körs av TransPennine Express, men detta är ett diesellokomotiv.
Det är en genomarbetad design med stor användning av böjda ytor, olik den man ser på japanska tåg.
British Rail Class 700
Det är ett tågsätt ur Siemens serie Desiro City. Govia Thameslink Railway (GTR) trafikerar det under varumärket Thameslink.
British Rail Class 387
Det är ett tåg från Bombardiers serie som kallas ”Electrostar”.
British Rail Class 360
Det är ett tågsätt ur Siemens serie Desiro.
British Rail klass 165
Den ritades av ett tidigare statligt företag. Företaget köptes upp av ABB.
Brittisk järnväg 92typen ”Caledonian Sleeper”
Caledonian Sleeper är ett nattåg som förbinder London med flera städer i Skottland.
Caledonian Sleeper är ett nattåg som förbinder London med flera städer i Skottland via West Coast Main Line. Vi presenterar hytterna, resan och vagnarna. Läs artikeln nedan för mer information.
