À propos des chemins de fer du Royaume-Uni
Le Royaume-Uni est le berceau du chemin de fer, mais contrairement à Alstom en France et Siemens en Allemagne, il ne possède aucun constructeur développant et fabriquant des véhicules ferroviaires modernes.Hitachi est l’entreprise dont la présence dans le secteur ferroviaire britannique s’est renforcée ces dernières années.
Sur la East Coast Main Line, la grande artère ferroviaire britannique reliant Londres à l’Écosse, sont exploités les trains à grande vitesse de l’entreprise. Le surnom « AZUMA » vient du mot japonais azuma, qui signifie est.
En outre, une coentreprise de cette société et d’Alstom a remporté le contrat de la ligne ferroviaire à grande vitesse de nouvelle génération « HS2 », prévue pour relier Londres à Birmingham et à d’autres villes. La mise en service de HS2 est prévue à partir de 2029.
Véhicules ferroviaires historiques au Royaume-Uni
Rocket
Rocket a été la première locomotive au monde à permettre le transport ferroviaire de voyageurs avec une locomotive à vapeur. Comme elle a été conçue par le père et le fils George et Robert Stephenson, Stephenson's Rocketest également appelée ainsi.
Grâce à de nombreuses innovations, telles que l’adoption d’une chaudière à tubes de fumée et d’un mécanisme transmettant directement la puissance des cylindres aux roues, la vitesse maximale a dépassé 40 km/h. Elle a également laissé le triste record du « premier accident mortel au monde », mais une fois le rideau de l’ère du transport de masse levé, il ne s’est jamais refermé.
Les locomotives à vapeur de leur période de maturité, comme celles que l’on voit au Japon, ont un réservoir d’eau caché sous le réservoir à charbon. Sur Rocket, en revanche, un tonneau en bois est placé bien en évidence à côté du réservoir à charbon.
Locomotive à vapeur LNER A4 n° 4468 « Mallard »
Sa carrosserie profilée et raffinée ressemble à peine à celle d’une locomotive à vapeur. Elle est également appelée « Mallard ».
Il détient le record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur, à 126 mph（203 km/h）. Il est probable qu’il ne soit jamais battu.
Le National Railway Museum du Royaume-Uni présente également de nombreux autres véhicules ferroviaires historiques britanniques.
Pour connaître les points forts, les horaires d’ouverture et les tarifs du Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni, consultez l’article ci-dessous.
Trains à grande vitesse britanniques
Chemin de fer britannique de type 395 « Javelin »
Il s’agit du premier matériel ferroviaire pour lequel Hitachi a remporté un contrat au Royaume-Uni. Le succès de ce matériel a ensuite ouvert la voie, entre autres, à la série 800. Il relie Londres à Folkestone, ville portuaire située sur la Manche, en empruntant la High Speed 1 (HS1), également utilisée par l’Eurostar.
Elle porte le surnom de « Javelin », en référence au javelot médiéval.
Le Javelin est exploité par la compagnie ferroviaire Southeastern.
L’émission de la NHK « Nouveau Project X : le train à grande vitesse qui a sauvé le Royaume-Uni — le retournement spectaculaire d’une division ferroviaire au bord du gouffre » a raconté le parcours dramatique de l’équipe de l’usine Hitachi de Kasado, de l’obtention de la commande de ce train jusqu’au début de son exploitation commerciale.
Style ferroviaire britannique800
Comme la série 395, il s’agit d’un train fabriqué par Hitachi. En 2017, Great Western Railway (GWR) a été la première compagnie au Royaume-Uni à mettre en service commercial des trains de la série 800.
Style ferroviaire britannique800 « AZUMA »
La London North Eastern Railway a commencé à exploiter des trains de la série 800 en 2019. Ce train porte le surnom « AZUMA ».
Train britannique390 de type « Pendolino »
Il s’agit d’un train électrique à caisse inclinable fabriqué par Alstom. Son apparence semblable à celle d’un hamster est adorable.
La caisse inclinable est un système largement utilisé dans les trains à grande vitesse italiens. Pour le distinguer du Pendolino italien original, il est parfois appelé Pendolino britannico (Pendolino britannique) en Italie.
L’article ci-dessous présente plus en détail les chemins de fer italiens.
Classe 374 des chemins de fer britanniques « Eurostar »
Il s’agit d’une rame de la série de Siemens appelée « Velaro ». Elle est basée sur l’ICE 3 de la Deutsche Bahn.
Matériel ferroviaire classique au Royaume-Uni
Chemin de fer britanniqueMark4 DVT « Flying Scotsman »
Il s’agit d’un type de train dit push-pull, dans lequel la locomotive électrique 91101 est associée à la voiture-pilote 82205 (Mark4 DVT). La plupart des trains circulent avec la locomotive en tête, qui tracte les voitures voyageurs, tandis qu’un train push-pull permet de placer la voiture-pilote en tête et à la locomotive de pousser les voitures.
Cette rame est appelée « InterCity 225 » et a progressivement remplacé l’express diesel « InterCity 125 » sur les sections dont l’électrification était achevée.
Le train express reliant Londres et Édimbourg sur la East Coast Main Line porte traditionnellement le surnom de Flying Scotsman, qui signifie « Écossais volant ».
Il est écrit « WORLD FAMOUS SINCE 1924 ». L’histoire du Flying Scotsman remonte encore plus loin, jusqu’à l’année 1862. Il semblerait que la compagnie ferroviaire ait officiellement adopté ce nom en 1924.
Classe 43 de British Rail
La composition formée d'une locomotive diesel de type 43 et de voitures Mark 3 est également appelée « InterCity 125 ». Elle circule principalement sur des lignes non électrifiées.
British Rail Class 385
Il s’agit d’un train de la série « AT200 » de Hitachi. Il circule dans les environs de l’Écosse.
Classe 185 de British Rail
Il s’agit d’un train diesel exploité par TransPennine Express. C’est une variante du produit Desiro de Siemens.
York se trouve sur la ligne reliant Newcastle, Manchester et Liverpool.
British Rail série 68
Comme le précédent, ce train est exploité par TransPennine Express, mais il s’agit ici d’une locomotive diesel.
Son design sophistiqué fait largement appel aux surfaces courbes, une esthétique inhabituelle pour les trains japonais.
British Rail série 700
Il s’agit d’une rame de la série Desiro City de Siemens. Govia Thameslink Railway (GTR) l’exploite sous la marque Thameslink.
British Rail série 387
Il s’agit d’une rame de la série de Bombardier appelée « Electrostar ».
British Rail Class 360
Il s’agit d’un véhicule de la série de Siemens appelée Desiro.
British Rail série 165
Elle a été conçue par une entreprise publique qui n’existe plus. Cette entreprise a été rachetée par ABB.
Chemin de fer britannique 92type « Caledonian Sleeper »
Le Caledonian Sleeper est un train de nuit reliant Londres à plusieurs villes d’Écosse.
Le Caledonian Sleeper est un train-couchettes qui relie Londres à plusieurs villes d’Écosse par la West Coast Main Line. Nous vous présentons ses compartiments, l’expérience du voyage et les voitures. Pour en savoir plus, consultez l’article ci-dessous.
