Über die Eisenbahn im Vereinigten Königreich
Großbritannien ist das Ursprungsland der Eisenbahn, verfügt jedoch anders als der französische Konzern Alstom und der deutsche Konzern Siemens über keinen Hersteller moderner Schienenfahrzeuge.Hitachi gewinnt in der britischen Eisenbahnbranche seit einigen Jahren zunehmend an Bedeutung.
Auf der East Coast Main Line, der wichtigsten britischen Eisenbahnverbindung zwischen London und Schottland, werden die Hochgeschwindigkeitszüge des Unternehmens eingesetzt. Der Beiname „AZUMA“ leitet sich vom japanischen Wort azuma für Osten ab.
Darüber hinaus hat ein Gemeinschaftsunternehmen dieses Unternehmens und Alstoms den Auftrag für die Hochgeschwindigkeitsbahn der nächsten Generation „HS2“ erhalten, die London mit Birmingham und weiteren Städten verbinden soll. Die Eröffnung der HS2 ist ab 2029 geplant.
Historische Schienenfahrzeuge in Großbritannien
Rocket
Rocket ermöglichte als erste Lokomotive der Welt den Personenverkehr mit einer Dampflokomotive. Da sie von Vater und Sohn George und Robert Stephenson entworfen wurde, Stephenson's Rocketwird sie auch genannt.
Dank zahlreicher Innovationen, etwa des Einsatzes eines Rauchrohrkessels und eines Mechanismus zur direkten Übertragung der Zylinderkraft auf die Räder, erreichte die Höchstgeschwindigkeit mehr als 40 km/h. Zwar blieb auch der unrühmliche Rekord des „weltweit ersten tödlichen Unfalls“ zurück, doch der Vorhang des Zeitalters des Massentransports, der sich einmal geöffnet hatte, schloss sich nie wieder.
Dampflokomotiven aus ihrer ausgereiften Entwicklungsphase, wie man sie aus Japan kennt, haben einen Wassertank unter dem Kohlebunker verborgen. Bei Rocket steht dagegen an auffälliger Stelle neben dem Kohlebunker ein Holzfass.
LNER-A4-Dampflokomotive Nr. 4468 „Mallard“
Die ausgefeilte, stromlinienförmige Karosserie sieht kaum wie die einer Dampflokomotive aus. Sie wird auch „Mallard“ genannt.
Es hält mit 126 mph（203 km/h）den Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven. Dieser wird wahrscheinlich nie überboten werden.
Im National Railway Museum in Großbritannien werden außerdem zahlreiche weitere historische britische Schienenfahrzeuge ausgestellt.
Informationen zu den Sehenswürdigkeiten, Öffnungszeiten und Eintrittspreisen des National Railway Museum des Vereinigten Königreichs finden Sie im folgenden Artikel.
Britische Hochgeschwindigkeitszüge
Britische Eisenbahn, Typ 395 „Javelin“
Dieses Schienenfahrzeug war der erste Auftrag, den Hitachi im Vereinigten Königreich erhielt. Der Erfolg dieses Fahrzeugs führte später unter anderem zur Baureihe 800. Es verkehrt zwischen London und der Hafenstadt Folkestone am Ärmelkanal über High Speed 1 (HS1), die auch vom Eurostar genutzt wird.
Er trägt den Spitznamen „Javelin“, was auf Deutsch „Wurfspeer“ bedeutet.
Der Javelin wird von dem Eisenbahnunternehmen Southeastern betrieben.
Die NHK-Sendung „Neues Project X: Der Hochgeschwindigkeitszug, der Großbritannien rettete – die Wende in der angeschlagenen Eisenbahnfahrzeugabteilung“ schilderte das Drama vom Auftragserhalt durch das Team des Hitachi-Werks Kasado bis zur Aufnahme des regulären Betriebs dieses Zuges.
Britischer Eisenbahnstil800
Wie die Baureihe 395 ist auch dieser Zug von Hitachi hergestellt. Die Great Western Railway (GWR) nahm 2017 als erstes Unternehmen im Vereinigten Königreich den planmäßigen Betrieb der Baureihe 800 auf.
Britischer Eisenbahn800stil „AZUMA“
Die London North Eastern Railway nahm 2019 den Betrieb mit Zügen der Baureihe 800 auf. Dieser Zug trägt den Spitznamen „AZUMA“.
Britischer Zug390 des Typs „Pendolino“
Es handelt sich um einen von Alstom gefertigten Elektrotriebzug mit Neigetechnik. Sein hamsterähnliches Aussehen ist niedlich.
Die Neigetechnik ist ein Verfahren, das bei italienischen Hochgeschwindigkeitszügen häufig eingesetzt wird. Um ihn vom italienischen Original „Pendolino“ zu unterscheiden, wird er in Italien manchmal „Pendolino britannico“ (britischer Pendolino) genannt.
Im folgenden Artikel stellen wir die italienische Eisenbahn ausführlicher vor.
374-Baureihe der britischen Eisenbahn „Eurostar“
Es handelt sich um einen Zug aus der Siemens-Baureihe „Velaro“. Sie basiert auf dem ICE 3 der Deutschen Bahn.
Gewöhnliche Eisenbahnfahrzeuge im Vereinigten Königreich
Britische EisenbahnMark4 DVT „Flying Scotsman“
Es handelt sich um eine Art der sogenannten Push-Pull-Züge: Die Elektrolokomotive 91101 ist mit dem Steuerwagen 82205 (Mark4 DVT) gekoppelt. Die meisten Züge verkehren mit der Lokomotive an der Spitze, die die Personenwagen zieht, während Push-Pull-Züge den Betrieb mit dem Steuerwagen an der Spitze und der Lokomotive als Schiebelokomotive ermöglichen.
Dieser Zugverband wird „InterCity 225“ genannt und ersetzte auf den fertig elektrifizierten Strecken schrittweise den Diesel-Expresszug „InterCity 125“.
Der Expresszug zwischen London und Edinburgh auf der East-Coast-Hauptstrecke trägt traditionell den Beinamen Flying Scotsman, was „fliegender Schotte“ bedeutet.
Dort steht „WORLD FAMOUS SINCE 1924“. Die Geschichte des Flying Scotsman reicht noch weiter zurück, bis ins Jahr 1862. Das Eisenbahnunternehmen scheint diesen Namen im Jahr 1924 offiziell übernommen zu haben.
British Rail Baureihe 43
Die Kombination aus einer Diesellokomotive der Baureihe 43 und Mark-3-Wagen wird auch als „InterCity 125“ bezeichnet. Sie verkehrt hauptsächlich auf nicht elektrifizierten Strecken.
British Rail Class 385
Dieser Zug gehört zu Hitachis Serie „AT200“. Er verkehrt im schottischen Umland.
British Rail Class 185
Es handelt sich um einen von TransPennine Express betriebenen Dieseltriebzug. Er ist eine Variante des Siemens-Produkts Desiro.
York liegt an der Strecke, die Newcastle, Manchester und Liverpool verbindet.
British Rail Baureihe 68
Auch dieses Fahrzeug wird von TransPennine Express betrieben, hier handelt es sich jedoch um eine Diesellokomotive.
Das ist ein aufwendig gestaltetes Design mit zahlreichen geschwungenen Flächen, wie man es bei japanischen Zügen nicht findet.
British Rail Class 700
Es handelt sich um ein Fahrzeug aus der Siemens-Baureihe Desiro City. Govia Thameslink Railway (GTR) betreibt es unter der Marke Thameslink.
British Rail Class 387
Es handelt sich um einen Zug aus der von Bombardier als „Electrostar“ bezeichneten Baureihe.
British Rail Class 360
Das Fahrzeug gehört zur Siemens-Serie Desiro.
British Rail Baureihe 165
Es wurde von einem inzwischen nicht mehr existierenden Staatsunternehmen entworfen. Das Unternehmen wurde von ABB übernommen.
Britische Eisenbahn 92form „Caledonian Sleeper“
Der Caledonian Sleeper ist ein Nachtzug, der London mit verschiedenen Städten in Schottland verbindet.
Der Caledonian Sleeper ist ein Nachtzug, der London über die West Coast Main Line mit verschiedenen Städten in Schottland verbindet. Wir stellen die Abteile, die Reise und die Waggons vor. Weitere Informationen finden Sie im folgenden Artikel.
