Informazioni sulle ferrovie del Regno Unito
Il Regno Unito è la culla delle ferrovie, ma, a differenza della francese Alstom e della tedesca Siemens, non dispone di un produttore che sviluppi e realizzi moderni veicoli ferroviari.Hitachi è l’azienda che negli ultimi anni ha rafforzato sempre più la propria presenza nel settore ferroviario britannico.
Sulla East Coast Main Line, la principale arteria ferroviaria britannica che collega Londra alla Scozia, sono impiegati i treni ad alta velocità dell’azienda. Il soprannome «AZUMA» deriva dalla parola giapponese azuma, che significa est.
Inoltre, una joint venture tra l’azienda e Alstom si è aggiudicata il contratto per la ferrovia ad alta velocità di nuova generazione “HS2”, progettata per collegare Londra a Birmingham e ad altre città. L’entrata in servizio di HS2 è prevista a partire dal 2029.
Veicoli ferroviari storici del Regno Unito
Rocket
Rocket fu la prima locomotiva al mondo a rendere possibile il trasporto ferroviario passeggeri con una locomotiva a vapore. Poiché fu progettata dal padre e dal figlio George e Robert Stephenson, Stephenson's Rocketè anche chiamata così.
Grazie a numerose innovazioni, come l’adozione di una caldaia a tubi di fumo e di un meccanismo che trasmetteva direttamente la potenza dei cilindri alle ruote, la velocità massima superò i 40 km/h. Lasciò anche il famigerato primato del «primo incidente mortale al mondo», ma una volta aperto il sipario dell’era del trasporto di massa, non si chiuse mai più.
Le locomotive a vapore del periodo maturo, come quelle che si vedono in Giappone, hanno il serbatoio dell’acqua nascosto sotto il deposito del carbone. Sulla Rocket, invece, accanto al deposito del carbone è collocato un barile di legno ben visibile.
Locomotiva a vapore LNER A4 n. 4468 «Mallard»
La sua carrozzeria aerodinamica e raffinata non sembra affatto quella di una locomotiva a vapore. È chiamata anche “Mallard”.
Detiene il record mondiale di velocità per le locomotive a vapore, con 126 mph（203 km/h）. Probabilmente non verrà mai superato.
Al National Railway Museum del Regno Unito sono esposti anche molti altri veicoli ferroviari storici britannici.
Per informazioni sulle attrazioni, gli orari di apertura e i prezzi del Museo nazionale delle ferrovie del Regno Unito, consulta l’articolo qui sotto.
Treni ad alta velocità britannici
Ferrovia britannica di tipo 395 «Javelin»
È il primo rotabile ferroviario per il quale Hitachi si è aggiudicata una commessa nel Regno Unito. Il successo di questo treno ha aperto la strada a modelli successivi, come la Classe 800. Collega Londra a Folkestone, città portuale affacciata sul canale della Manica, percorrendo la High Speed 1 (HS1), la stessa linea utilizzata dall'Eurostar.
È soprannominata «Javelin», in riferimento al giavellotto medievale.
Il servizio Javelin è gestito dalla compagnia ferroviaria Southeastern.
Il programma della NHK «Nuovo Project X: il treno ad alta velocità che ha salvato il Regno Unito — la spettacolare rimonta della divisione ferroviaria sull’orlo del collasso» ha raccontato il dramma della squadra dello stabilimento Hitachi di Kasado, dall’aggiudicazione dell’ordine per questo treno all’inizio del servizio commerciale.
Stile ferroviario britannico800
Come la serie 395, anche questo è un treno prodotto da Hitachi. Nel 2017, Great Western Railway (GWR) è stata la prima compagnia nel Regno Unito ad avviare il servizio commerciale dei treni della serie 800.
Stile ferroviario britannico800 «AZUMA»
La London North Eastern Railway ha iniziato a operare con i treni della serie 800 nel 2019. Questo treno è soprannominato «AZUMA».
Treno britannico390 di tipo “Pendolino”
È un elettrotreno ad assetto variabile prodotto da Alstom. Il suo aspetto simile a quello di un criceto è adorabile.
L’assetto variabile è una soluzione adottata in molti treni ad alta velocità italiani. Per distinguerlo dal Pendolino italiano originale, in Italia può essere chiamato Pendolino britannico.
Nell’articolo qui sotto presentiamo più dettagliatamente le ferrovie italiane.
Classe 374 delle ferrovie britanniche «Eurostar»
È un convoglio della serie Siemens chiamata «Velaro». È basato sull’ICE 3 della Deutsche Bahn.
Veicoli ferroviari convenzionali nel Regno Unito
Ferrovia britannicaMark4 DVT «Flying Scotsman»
Si tratta di un tipo dei cosiddetti treni push-pull, in cui la locomotiva elettrica 91101 è abbinata alla carrozza pilota 82205 (Mark4 DVT). La maggior parte dei treni viaggia con la locomotiva in testa, che traina le carrozze passeggeri, mentre i treni push-pull consentono di avere la carrozza pilota in testa e la locomotiva a spingere le carrozze.
Questa composizione è chiamata «InterCity 225» e, nei tratti elettrificati, ha gradualmente sostituito il treno espresso diesel «InterCity 125».
Il treno espresso che collega Londra ed Edimburgo sulla East Coast Main Line è tradizionalmente soprannominato Flying Scotsman, che significa «scozzese volante».
C’è scritto «WORLD FAMOUS SINCE 1924». La storia del Flying Scotsman risale ancora più indietro, fino all’anno 1862. Sembra che la compagnia ferroviaria abbia adottato ufficialmente questo nome nell’anno 1924.
Classe 43 delle British Rail
La composizione con una locomotiva diesel del tipo 43 e carrozze Mark 3 è chiamata anche «InterCity 125». Circola soprattutto su tratte non elettrificate.
British Rail Class 385
È un treno della serie «AT200» di Hitachi. Circola nei dintorni della Scozia.
Classe 185 delle ferrovie britanniche
È un treno diesel gestito da TransPennine Express. Si tratta di una variante del prodotto Desiro di Siemens.
York si trova lungo la linea che collega Newcastle, Manchester e Liverpool.
British Rail Classe 68
Come il precedente, anche questo è un treno gestito da TransPennine Express, ma in questo caso si tratta di una locomotiva diesel.
È un design ricercato che fa ampio uso di superfici curve, insolito per i treni giapponesi.
British Rail Classe 700
Si tratta di un convoglio della serie Desiro City di Siemens. Govia Thameslink Railway (GTR) lo gestisce con il marchio Thameslink.
British Rail Classe 387
È un convoglio della serie di Bombardier chiamata «Electrostar».
British Rail Class 360
È un veicolo della serie di Siemens chiamata Desiro.
British Rail serie 165
Fu progettata da un’azienda statale che non esiste più. L’azienda è stata acquisita da ABB.
Ferrovia britannica 92tipo «Caledonian Sleeper»
Il Caledonian Sleeper è un treno notturno che collega Londra con diverse città della Scozia.
Il Caledonian Sleeper è un treno notturno che collega Londra a diverse città della Scozia attraverso la West Coast Main Line. Presentiamo le cabine, l’esperienza del viaggio e le carrozze. Per maggiori informazioni, consulta l’articolo qui sotto.
