Om jernbanerne i Storbritannien
Storbritannien er jernbanens fødested, men i modsætning til franske Alstom og tyske Siemens har landet ingen producent, der udvikler og fremstiller moderne jernbanekøretøjer.Hitachi er den virksomhed, der i de senere år har fået en stadig større tilstedeværelse i Storbritanniens jernbanesektor.
På East Coast Main Line, Storbritanniens vigtigste jernbaneforbindelse mellem London og Skotland, benyttes højhastighedstog fra virksomheden. Kælenavnet ”AZUMA” stammer fra det japanske ord azuma, der betyder øst.
Desuden har et joint venture mellem virksomheden og Alstom vundet kontrakten på næste generations højhastighedsjernbane „HS2“, som planlægges at forbinde London med Birmingham og andre byer. HS2 forventes at åbne fra 2029.
Historiske jernbanekøretøjer i Storbritannien
Rocket
Rocket var verdens første lokomotiv, der muliggjorde passagertransport med damplokomotiv. Da det blev designet af far og søn George og Robert Stephenson, Stephenson's Rocketkaldes det også.
Takket være en række innovationer, såsom brugen af en røgkanalkedel og en mekanisme, der overførte cylinderkraften direkte til hjulene, nåede tophastigheden over 40 km/h. Den efterlod også den vanærende rekord som verdens første dødelige ulykke, men da massetransportens tidsalder først havde åbnet sig, lukkede dens tæppe aldrig igen.
Damplokomotiver fra den modne udviklingsperiode, som dem man ser i Japan, har en vandtank skjult under kulkassen. På Rocket står der derimod en træfad på et iøjnefaldende sted ved siden af kulkassen.
LNER A4-damplokomotiv nr. 4468 ”Mallard”
Det strømlinede og raffinerede karrosseri ligner slet ikke en damplokomotiv. Den kaldes også „Mallard“.
Det har verdensrekorden for damplokomotiver med en hastighed på 126 mph（203 km/h）. Den bliver sandsynligvis aldrig slået.
På Storbritanniens nationale jernbanemuseum udstilles også mange andre historiske britiske jernbanekøretøjer.
Se artiklen nedenfor for oplysninger om Storbritanniens nationale jernbanemuseums seværdigheder, åbningstider og priser.
Britiske højhastighedstog
Britisk jernbane, 395-typen “Javelin”
Dette er det første jernbanekøretøj, som Hitachi fik en ordre på i Storbritannien. Køretøjets succes førte senere blandt andet til 800-serien. Det kører mellem London og havnebyen Folkestone ved Den Engelske Kanal ad High Speed 1 (HS1), som også benyttes af Eurostar.
Den har fået tilnavnet „Javelin“, som betyder „kastespyd“.
Javelin drives af jernbaneselskabet Southeastern.
NHK-programmet “Nye Project X: Højhastighedstoget, der reddede Storbritannien – vendepunktet for den trængte jernbanekøretøjsafdeling” fortalte om dramaet fra teamet på Hitachis Kasado-fabrik vandt ordren på dette tog, til det begyndte at køre i almindelig drift.
Britisk jernbanestil800
Ligesom 395-serien er dette et tog fremstillet af Hitachi. Great Western Railway (GWR) begyndte i 2017 som de første i Storbritannien at køre med 800-serien i almindelig drift.
Britisk jernbane800stil „AZUMA”
London North Eastern Railway begyndte at køre med tog i 800-serien i 2019. Dette tog har tilnavnet „AZUMA“.
Britisk tog390 af typen „Pendolino“
Det er et elektrisk tog med kippende vognkasser fremstillet af Alstom. Dets hamsterlignende udseende er charmerende.
Kippende vognkasser er en konstruktion, der anvendes i mange italienske højhastighedstog. For at skelne det fra det oprindelige italienske Pendolino kaldes det i Italien undertiden Pendolino britannico (det britiske Pendolino).
I artiklen nedenfor præsenterer vi de italienske jernbaner mere detaljeret.
De britiske jernbaners 374-type “Eurostar”
Det er et tog fra Siemens' serie kaldet „Velaro“. Det er baseret på Deutsche Bahns ICE 3.
Almindeligt jernbanemateriel i Storbritannien
Britisk jernbaneMark4 DVT »Flying Scotsman«
Det er en type af de såkaldte push-pull-tog, hvor det elektriske lokomotiv 91101 har styrevognen 82205 (Mark4 DVT) som makker. De fleste tog kører med lokomotivet forrest, hvor det trækker personvognene, mens push-pull-tog gør det muligt at køre med styrevognen forrest og lokomotivet skubbende personvognene.
Dette tog består af en enhed, der kaldes „InterCity 225“, og på de elektrificerede strækninger blev det gradvist indsat i stedet for dieseleksprestoget „InterCity 125“.
Eksprestoget mellem London og Edinburgh på East Coast-hovedlinjen har traditionelt fået tilnavnet Flying Scotsman, som betyder „den flyvende skotte”.
Der står ”WORLD FAMOUS SINCE 1924”. Flying Scotsmans historie går endnu længere tilbage, helt til året 1862. Det ser ud til, at jernbaneselskabet officielt tog dette navn i året 1924.
British Rail klasse 43
Togsættet med et diesellokomotiv af typen 43 og Mark 3-vogne kaldes også „InterCity 125“. Det kører primært på ikke-elektrificerede strækninger.
British Rail Class 385
Det er et tog fra Hitachis serie kaldet „AT200“. Det kører i området omkring Skotland.
British Rail klasse 185
Dette er et dieseltog, der drives af TransPennine Express. Det er en variant af Siemens-produktet Desiro.
York ligger på ruten mellem Newcastle, Manchester og Liverpool.
British Rail type 68
Dette er også et tog, der drives af TransPennine Express, men her er det et diesellokomotiv.
Det er et raffineret design med udbredt brug af buede flader, som man ikke finder på japanske tog.
British Rail Class 700
Det er et togsæt fra Siemens' serie Desiro City. Govia Thameslink Railway (GTR) driver det under mærket Thameslink.
British Rail Class 387
Det er et tog fra Bombardiers serie kaldet “Electrostar”.
British Rail Class 360
Det er et tog fra Siemens' serie kaldet Desiro.
British Rail klasse 165
Den blev tegnet af en statsejet virksomhed, som ikke længere eksisterer. Virksomheden blev opkøbt af ABB.
Britisk jernbane 92typen „Caledonian Sleeper”
Caledonian Sleeper er et overnatningstog, der forbinder London med forskellige byer i Skotland.
Caledonian Sleeper er et nattog, der forbinder London med forskellige skotske byer via West Coast Main Line. Vi præsenterer kupéerne, oplevelsen om bord og vognene. Se artiklen nedenfor for flere oplysninger.
