Højdepunkter på Det britiske nationalmuseum for jernbaner
Storbritannien, jernbanens stolte fødeland, kan prale af et af verdens største jernbanemuseer.
som siges at have fuldendt damplokomotivets grundlæggende konstruktionRocketogMallardsom satte verdensrekord for damplokomotivers hastighed; især udstillingen om damplokomotiver er omfattende.
Fra Japan blevShinkansen serie 0doneret og er blevet et af museets repræsentative udstillingskøretøjer.\nMuseet har indgået søsterskabsaftaler med Jernbanemuseet i Saitama og Kyoto Railway Museum.
Det er en stemningsfuld murstensbygning.
Japans Shinkansen i 0-serien står side om side med britiske legender.
Også her står der et panel om shinkansen på det sted, der ligger nærmest indgangen.
Til højre for den står Mallard, og endnu længere til højre står et diesellokomotiv med tilnavnet „Deltic“. Vi præsenterer dem alle senere sammen med fotos af de rigtige lokomotiver.
Gladstone
Det er det såkaldte kongetog. På det sted, hvor der i Japan ville være et krysantemumsegl, er der Storbritanniens rigsvåben. Løven symboliserer England, og enhjørningen symboliserer Skotland.
Det er en personvogn trukket af Gladstone-lokomotivet, som kaldes »dronning Victorias salonvogn (Queen Victoria's Saloon)«.
På sæder inspireret af togets passagersæder kan du holde en tepause eller få en let snack.
På ydervæggen til “Station Hall”, hvor det kongelige tog står, er der malet logoer for forskellige jernbanerelaterede virksomheder. Nederst til venstre ses logoet for “JR Central”.
Da det var JR West og ikke JR Central, der donerede Shinkansen-serie 0, ser malingen ikke ud til at være lavet for at markere det.
Rocket
Rocket var verdens første lokomotiv, der muliggjorde passagertransport med damplokomotiv. Da det blev designet af far og søn George og Robert Stephenson, Stephenson's Rocketkaldes det også.
Takket være en række innovationer, såsom brugen af en røgkanalkedel og en mekanisme, der overførte cylinderkraften direkte til hjulene, nåede tophastigheden over 40 km/h. Den efterlod også den vanærende rekord som verdens første dødelige ulykke, men da massetransportens tidsalder først havde åbnet sig, lukkede dens tæppe aldrig igen.
Damplokomotiver fra den modne udviklingsperiode, som dem man ser i Japan, har en vandtank skjult under kulkassen. På Rocket står der derimod en træfad på et iøjnefaldende sted ved siden af kulkassen.
British Rail klasse 373 “Eurostar”
„Eurostar“ er navnet på det internationale tog, der forbinder London og Paris gennem Kanaltunnelen. Klasse 373 blev udviklet på grundlag af de franske statsbaners højhastighedstog TGV og kom i kommerciel drift i 1994.
Se artiklen nedenfor for oplysninger om seværdigheder, gastronomi og transport i Paris.
Shinkansen serie 0
Det blev doneret af JR West i 2001. Der udstilles også materialer om Shinkansens historie.
I øvrigt blev Shinkansen-serie 0, der er udstillet på Jernbanemuseet i Saitama (JR East), ligeledes doneret af JR West.
LNER A4-damplokomotiv nr. 4468 ”Mallard”
Det strømlinede og raffinerede karrosseri ligner slet ikke en damplokomotiv. Den kaldes også „Mallard“.
Det har verdensrekorden for damplokomotiver med en hastighed på 126 mph（203 km/h）. Den bliver sandsynligvis aldrig slået.
Fra venstre ses British Rails diesellokomotiver af type 52, 55 og 40. Type 55 er også kendt under kælenavnet „Deltic“.
Da damplokomotiver blev erstattet af diesellokomotiver, opstod der en række påkørsler på grund af diesellokomotivernes stilhed. Derfor påbød British Railways, at diesellokomotivernes front skulle males gul. Denne tradition er videreført på Eurostar og Hitachis 800-serie.
Måske er serie 40 ikke gul, fordi den befandt sig i en overgangsperiode.
Læs mere om jernbanerne i Storbritannien i artiklen nedenfor.
Stirling Single
Storbritannien er et langt land, der strækker sig fra nord til syd. Det britiske jernbanenet har 2 hovedruter: West Coast Main Line, der løber langs vestkysten fra nord til syd, og East Coast Main Line, der løber langs østkysten fra nord til syd. På begge ruter har man konkurreret om at tilbyde de hurtigste forbindelser til det nordlige England og Skotland.
Denne Stirling Single dukkede op som stjernen på den østlige kystlinje i sidste halvdel af det 19. århundrede. Den er kendetegnet ved sine store drivhjul på 8 ft（2.4 m）og nåede en gennemsnitshastighed på 50 mph（80 km/h）samt en tophastighed på 85 mph（137 km/h）.
Duchess of Hamilton
Ligesom Mallard er den kendetegnet ved sit strømlinede design.
Selv om den havde aerodynamiske fordele, havde den den store ulempe, at den var vanskelig at vedligeholde, og til sidst blev den kørt uden den strømlinede beklædning. I forbindelse med udstillingen på jernbanemuseet blev den karakteristiske strømlinede beklædning genskabt.
GWR-skinnevogn
Også denne har en strømlinet form, men det er ikke et damplokomotiv; det er et dieselkøretøj fremstillet i 1934. Det er sandsynligvis ikke et lokomotiv, men et motorvognstog med fordelt trækkraft. Det fik tilnavnet »Den flyvende banan«.
Den er stærkt påvirket af den »railcar«, som blev designet af Ettore Bugatti, der også er kendt for bildesign. Bugattis »railcar« er udstillet på jernbanemuseet Cité du Train i Mulhouse i Frankrig.
Ligesom jernbanemuseet i Saitama har museet en drejeskive indenfor.
Det ville have været godt med et udsigtsområde, hvor man kunne se det hele ovenfra, men desværre lykkedes det mig ikke at finde et.
China Railways KF7
Dette damplokomotiv blev fremstillet i Storbritannien i 1935 og blev drevet i kommerciel drift i Kina. I 1979 blev det doneret af den kinesiske regering til Det britiske nationale jernbanemuseum og vendte dermed tilbage til sit oprindelsesland.
Den er fremstillet af Vulcan Foundry. Det var i øvrigt også et køretøj fra denne virksomhed, der kørte mellem Shimbashi og Yokohama på Japans første jernbane. Det er udstillet på jernbanemuseet i Saitama.
Det er en passagervogn fra en hestetrukket jernbane, som blev brugt på Port Carlisle railway. Den kaldes også “Dandy Car”.
Mens de fleste hestetrukne jernbaner i begyndelsen af det 19. århundrede blev erstattet af damplokomotiver, fortsatte Port Carlisle Railway driften som hestetrukket jernbane indtil 1914.
Der er også en udstilling med modeljernbaner. Det ser ud til at være OO-skala (double-o). En person ligger ned — mon hvad der er sket?
Der findes også en miniaturejernbane, hvor forældre og børn kan køre mod et ekstra gebyr, samt en forlystelsesparkslignende attraktion kaldet „Mallard Experience“. Det kan også anbefales til en familieudflugt.
Grundlæggende oplysninger om Storbritanniens nationale jernbanemuseum
Oplysningerne nedenfor blev kontrolleret i officielle kilder den 11. oktober 2026. Tjek også de seneste oplysninger på det officielle websted, når du planlægger rejsen.
- 🔗 Officiel hjemmeside
- Se besøgsinformation, adgang og oplevelsesprogrammer.
Home | National Railway MuseumImmerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...www.railwaymuseum.org.uk
- 📍 Adresse
- Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom
- 🕒 Åbningstider
-
- Hver dag 10:00–17:00 (sidste indgang kl. 16:30)
Station Hall er genåbnet.
- 🚫 Lukkedage
- Der er lukket fra 24. til 26. december. Tjek de officielle oplysninger om midlertidige lukninger eller ændringer i åbningstiderne før besøget.
- 💶 Entré
-
- Almindelig adgang gratis (donationer modtages gerne)
- Betalte oplevelsesprogrammer En 1-dagsbillet til Wonderlab koster fra £8.60. Børn på 2 år og derunder samt ledsagere har gratis adgang
- 🎫 Billetter
- Især i travle perioder anbefales online-bestilling på forhånd. Det er også muligt at komme ind samme dag, men besøgende uden reservation kan opleve længere ventetid.
- ⏱️ Besøgsvarighed
- Afsæt 2–3 timer til de vigtigste udstillinger i Great Hall og Station Hall.⚠️ Planlæg besøget efter det område, du vil se, og de oplevelsesprogrammer, du vil deltage i. Hvis du kombinerer den gratis adgang med tidsbestemte arrangementer, skal du også tage højde for deres varighed.
Sådan kommer du til Det britiske nationale jernbanemuseum
Storbritanniens nationale jernbanemuseum ligger i York.
York ligger cirka 1 time og 45 minutter til 2 timer fra Londons King's Cross Station med LNER eller Grand Central. Se artiklen nedenfor for seværdigheder og praktiske oplysninger om King's Cross Station.
Hvis du vil undgå trin, skal du gå ud foran York Station og dreje til venstre. Passér Milner Hotel, og drej ind på Station Rise. Gå gennem tunnelen ved Marble Arch, kryds vejen, fortsæt ad Hudson Boulevard, og følg skiltene til miniaturejernbanen og besøgsparkeringen.
Da onlinekort kan vise en forkert rute, bør du bruge museets officielle rutekort og skiltningen på stedet.
Den relaterede guide “【ヨーク】観光スポット・グルメ・交通・モデルコースを解説” er i øjeblikket kun tilgængelig på japansk.
