Les incontournables du Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni
Le Royaume-Uni, fier pays berceau du chemin de fer, abrite l'un des plus grands musées ferroviaires au monde.
dont on dit qu’elle a achevé la conception de base de la locomotive à vapeurRocketainsi queMallardqui a établi le record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur ; l’exposition consacrée notamment aux locomotives à vapeur est très riche.
Depuis le Japon, Shinkansen série 0a été offert et est devenu l’un des véhicules exposés emblématiques du musée.
Le musée ferroviaire de Saitama et le musée ferroviaire de Kyoto ont conclu un accord de jumelage.
C’est un bâtiment en briques plein de caractère.
Le Shinkansen japonais de la série 0 se tient aux côtés de légendes britanniques.
Ici aussi, un panneau consacré au Shinkansen se trouve à l’endroit le plus proche de l’entrée.
À sa droite se trouve la Mallard et, encore plus à droite, une locomotive diesel surnommée « Deltic ». Nous vous les présenterons toutes plus loin, avec des photos des locomotives réelles.
Gladstone
Il s’agit du train royal, comme on l’appelle. À l’endroit où se trouverait l’emblème du chrysanthème au Japon figure les armoiries du Royaume-Uni. Le lion symbolise l’Angleterre et la licorne l’Écosse.
Il s’agit d’une voiture voyageurs tractée par Gladstone, appelée le « salon de la reine Victoria (Queen Victoria's Saloon) ».
Vous pouvez faire une pause autour d'un thé ou prendre une collation légère sur des sièges inspirés de ceux des passagers d'un train.
Sur le mur extérieur de la « Station Hall », où se trouve le train royal, sont peints les logos de diverses entreprises liées au chemin de fer. Le logo de « JR Central » se trouve en bas à gauche.
Puisque le Shinkansen série 0 a été donné par JR West, et non par JR Central, la peinture ne semble pas commémorer ce don.
Rocket
Rocket a été la première locomotive au monde à permettre le transport ferroviaire de voyageurs avec une locomotive à vapeur. Comme elle a été conçue par le père et le fils George et Robert Stephenson, Stephenson's Rocketest également appelée ainsi.
Grâce à de nombreuses innovations, telles que l’adoption d’une chaudière à tubes de fumée et d’un mécanisme transmettant directement la puissance des cylindres aux roues, la vitesse maximale a dépassé 40 km/h. Elle a également laissé le triste record du « premier accident mortel au monde », mais une fois le rideau de l’ère du transport de masse levé, il ne s’est jamais refermé.
Les locomotives à vapeur de leur période de maturité, comme celles que l’on voit au Japon, ont un réservoir d’eau caché sous le réservoir à charbon. Sur Rocket, en revanche, un tonneau en bois est placé bien en évidence à côté du réservoir à charbon.
British Rail série 373 « Eurostar »
« Eurostar » est le nom donné au train international reliant Londres et Paris par le tunnel sous la Manche. La série 373 a été développée sur la base des trains à grande vitesse TGV de la SNCF et a été mise en service commercial en 1994.
Pour en savoir plus sur les sites touristiques, la gastronomie et les transports à Paris, consultez l’article ci-dessous.
Shinkansen série 0
Il a été offert par JR West en 2001. Des documents liés à l’histoire du Shinkansen sont également exposés.
À noter également que le Shinkansen de la série 0 exposé au musée ferroviaire de Saitama (JR East) a lui aussi été offert par JR West.
Locomotive à vapeur LNER A4 n° 4468 « Mallard »
Sa carrosserie profilée et raffinée ressemble à peine à celle d’une locomotive à vapeur. Elle est également appelée « Mallard ».
Il détient le record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur, à 126 mph（203 km/h）. Il est probable qu’il ne soit jamais battu.
De gauche à droite, on voit les locomotives diesel de British Rail des séries 52, 55 et 40. La série 55 est également connue sous le surnom de « Deltic ».
Lors du remplacement des locomotives à vapeur par des locomotives diesel, leur fonctionnement silencieux a provoqué une série de collisions. British Railways a donc imposé de peindre en jaune l’avant des locomotives diesel. Cette tradition s’est poursuivie avec Eurostar et les trains de la série 800 fabriqués par Hitachi.
Si la série 40 n'est pas jaune, c'est peut-être parce qu'elle se trouvait alors dans une période de transition.
L’article ci-dessous présente en détail les chemins de fer du Royaume-Uni.
Stirling Single
Le Royaume-Uni est un pays tout en longueur du nord au sud. Le réseau ferroviaire britannique compte 2 grands axes principaux : la West Coast Main Line, qui traverse la côte ouest du nord au sud, et la East Coast Main Line, qui longe la côte est du nord au sud. Ces deux axes se sont longtemps affrontés pour offrir les liaisons les plus rapides vers le nord de l’Angleterre et l’Écosse.
Cette Stirling Single est apparue dans la seconde moitié du XIXe siècle comme la vedette de la ligne de la côte Est. Elle se distinguait par ses grandes roues motrices de 8 ft（2.4 m）et atteignait une vitesse moyenne de 50 mph（80 km/h）ainsi qu’une vitesse maximale de 85 mph（137 km/h）.
Duchess of Hamilton
Comme la Mallard, elle se distingue par son style profilé.
Bien qu’elle présente des avantages aérodynamiques, elle avait le grand inconvénient d’être difficile à entretenir et fut finalement exploitée sans son carénage profilé. Pour son exposition au musée ferroviaire, son caractéristique carénage profilé a été reconstitué.
Autorail GWR
Celui-ci aussi a une forme profilée, mais ce n’est pas une locomotive à vapeur : c’est un autorail diesel construit en 1934. Il s’agirait probablement non pas d’une locomotive, mais d’un autorail à motorisation répartie. Il a reçu le surnom de « Flying Banana ».
Il a été fortement influencé par le « railcar » conçu par Ettore Bugatti, également célèbre pour ses créations automobiles. Le « railcar » de Bugatti est exposé au musée ferroviaire Cité du Train, à Mulhouse, en France.
Comme le musée ferroviaire de Saitama, le musée possède une plaque tournante à l’intérieur.
Il aurait été agréable d’avoir un point de vue permettant de voir l’ensemble d’en haut, mais malheureusement je n’en ai pas trouvé.
China Railways KF7
Cette locomotive à vapeur a été construite au Royaume-Uni en 1935 et exploitée commercialement en Chine. En 1979, elle a été offerte par le gouvernement chinois au Musée national des chemins de fer britanniques, retrouvant ainsi son pays d’origine.
Il a été fabriqué par Vulcan Foundry. À propos, le véhicule qui circulait entre Shimbashi et Yokohama sur la première ligne ferroviaire du Japon a également été fabriqué par cette entreprise. Il est exposé au musée ferroviaire de Saitama.
Il s’agit d’une voiture de voyageurs d’un chemin de fer hippomobile utilisée sur la Port Carlisle railway. Elle est également appelée « Dandy Car ».
Alors que la plupart des chemins de fer à traction hippomobile furent remplacés par des locomotives à vapeur au début du XIXe siècle, le Port Carlisle Railway continua à fonctionner comme chemin de fer hippomobile jusqu’en 1914.
Il y a également une exposition de trains miniatures. Il semble s’agir de l’écartement OO (double-o). Une personne est étendue au sol ; que s’est-il donc passé ?
Il y a également un chemin de fer miniature que les parents et les enfants peuvent emprunter moyennant un supplément, ainsi qu’une attraction de type parc d’attractions appelée « Mallard Experience ». C’est aussi une bonne idée pour une sortie en famille.
Informations essentielles sur le Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni
Les informations ci-dessous ont été vérifiées auprès de sources officielles le 11 octobre 2026. Lors de la préparation de votre voyage, consultez également les dernières informations sur le site officiel.
- 🔗 Site officiel
- Consultez les informations destinées aux visiteurs, les modalités d’entrée et les programmes d’expériences.
Home | National Railway MuseumImmerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...www.railwaymuseum.org.uk
- 📍 Adresse
- Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom
- 🕒 Horaires d’ouverture
-
- Tous les jours 10:00–17:00 (dernière entrée à 16:30)
La Station Hall a rouvert.
- 🚫 Jours de fermeture
- Le musée est fermé du 24 au 26 décembre. Avant votre visite, consultez les informations officielles concernant les fermetures temporaires ou les changements d’horaires.
- 💶 Tarifs d’entrée
-
- Entrée générale gratuite (les dons sont les bienvenus)
- Programmes d’expériences payants Le billet 1 jour du Wonderlab coûte à partir de £8.60. L’entrée est gratuite pour les enfants de 2 ans ou moins et les accompagnateurs
- 🎫 Billets
- La réservation en ligne à l’avance est particulièrement recommandée pendant les périodes chargées. L’entrée le jour même est possible, mais les visiteurs sans réservation peuvent devoir attendre plus longtemps.
- ⏱️ Durée de la visite
- Prévoyez 2–3 heures pour découvrir les principales expositions de la Great Hall et de la Station Hall.⚠️ Planifiez votre visite selon les espaces que vous souhaitez découvrir et les programmes d’expériences auxquels vous participez. Si vous combinez l’entrée gratuite avec des activités à horaire fixe, prévoyez également le temps nécessaire.
Accès au Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni
Le Musée national des chemins de fer du Royaume-Uni se trouve à York.
York se trouve à environ 1 heure 45 minutes à 2 heures de la gare de King's Cross, à Londres, avec LNER ou Grand Central. Les points d’intérêt et les informations pratiques de la gare de King's Cross sont présentés dans l’article ci-dessous.
Pour éviter les marches, sortez par l’entrée principale de la gare de York et avancez vers la gauche. Passez devant le Milner Hotel et prenez Station Rise. Traversez le tunnel de Marble Arch, franchissez la route et continuez jusqu’à Hudson Boulevard, puis suivez les panneaux indiquant le chemin de fer miniature et le parking visiteurs.
Les cartes en ligne pouvant indiquer un itinéraire erroné, veuillez utiliser le plan officiel des itinéraires du musée et la signalisation sur place.
Le guide associé « 【ヨーク】観光スポット・グルメ・交通・モデルコースを解説 » est actuellement disponible uniquement en japonais.
