Destaques do Museu Nacional Ferroviário do Reino Unido
O Reino Unido, orgulhoso país onde nasceu a ferrovia, abriga um dos maiores museus ferroviários do mundo.
que teria concluído o projeto básico da locomotiva a vaporRocketeMallardque registrou o recorde mundial de velocidade para locomotivas a vapor; o acervo dedicado especialmente a locomotivas a vapor é muito completo.
Do Japão, foi doado oShinkansen Série 0, que se tornou 1 dos veículos mais emblemáticos em exposição no museu.
O museu mantém acordos de cooperação com o Museu Ferroviário de Saitama e o Museu Ferroviário de Quioto.
É um edifício de tijolos cheio de charme.
O Shinkansen japonês da série 0 está ao lado das lendas britânicas.
Aqui também há um painel sobre o shinkansen no local mais próximo da entrada.
À direita dela está a Mallard e, mais à direita, uma locomotiva a diesel conhecida pelo apelido de “Deltic”. Apresentaremos todas mais adiante, acompanhadas de fotos das locomotivas reais.
Gladstone
Este é o chamado trem real. No lugar onde haveria o brasão do crisântemo no Japão, está o brasão do Reino Unido. O leão simboliza a Inglaterra, e o unicórnio, a Escócia.
É um vagão de passageiros puxado pela locomotiva Gladstone, conhecido como “Salão da Rainha Vitória (Queen Victoria's Saloon)”.
É possível fazer uma pausa para tomar chá ou comer um lanche leve em assentos inspirados nos bancos de passageiros de um trem.
Na parede externa do “Station Hall”, onde está exposto o trem real, estão pintados logotipos de várias empresas ligadas às ferrovias. No canto inferior esquerdo há o logotipo da “JR Central”.
Ponieważ o trem Shinkansen Série 0 foi doado pela JR West, e não pela JR Central, parece que a pintura não foi feita para comemorar isso.
Rocket
A Rocket foi a primeira locomotiva do mundo a possibilitar o transporte ferroviário de passageiros com uma locomotiva a vapor. Como foi projetada pelo pai e filho George e Robert Stephenson, Stephenson's Rockettambém é outro nome pelo qual é conhecida.
Graças a várias inovações, como a adoção de uma caldeira flamotubular e de um mecanismo que transmitia diretamente a força dos cilindros às rodas, a velocidade máxima ultrapassou 40 km/h. Também deixou o infame registro do “primeiro acidente fatal do mundo”, mas a cortina da era do transporte em massa, uma vez aberta, nunca mais se fechou.
As locomotivas a vapor maduras, como as que vemos no Japão, escondem o tanque de água sob o depósito de carvão. Já na Rocket, um barril de madeira fica em um local visível ao lado do depósito de carvão.
British Rail classe 373 “Eurostar”
“Eurostar” é o nome dado ao trem internacional que liga Londres e Paris pelo Túnel do Canal da Mancha. A classe 373 foi desenvolvida com base nos trens de alta velocidade TGV da ferrovia francesa e entrou em operação comercial em 1994.
Para saber mais sobre as atrações turísticas, a gastronomia e o transporte em Paris, consulte o artigo abaixo.
Shinkansen Série 0
Em 2001, foi doado pela JR West. Também estão expostos materiais relacionados à história do Shinkansen.
Aliás, o trem-bala Shinkansen da série 0 em exposição no Museu Ferroviário de Saitama (JR East) também foi doado pela JR West.
Locomotiva a vapor LNER A4 nº 4468 “Mallard”
Sua carroceria aerodinâmica e refinada nem parece pertencer a uma locomotiva a vapor. Também é conhecido como “Mallard”.
Detém o recorde mundial de velocidade para locomotivas a vapor, com 126 mph（203 km/h）. É provável que nunca seja superado.
Da esquerda, estão as locomotivas a diesel das classes 52, 55 e 40 da British Rail. A classe 55 também é conhecida pelo apelido “Deltic”.
Quando as locomotivas a vapor foram substituídas por locomotivas a diesel, ocorreram vários acidentes devido ao funcionamento silencioso destas últimas. Por isso, a British Railways determinou que a frente das locomotivas a diesel fosse pintada de amarelo. Essa tradição também foi mantida no Eurostar e nos trens série 800 fabricados pela Hitachi.
Talvez a série 40 não seja amarela porque estava em um período de transição.
Apresentamos mais detalhes sobre as ferrovias do Reino Unido no artigo abaixo.
Stirling Single
O Reino Unido é um país que se estende de norte a sul. A rede ferroviária britânica tem 2 rotas principais: a West Coast Main Line, que atravessa a costa oeste de norte a sul, e a East Coast Main Line, que atravessa a costa leste na mesma direção. As duas rotas competiram para oferecer conexões mais rápidas para o norte da Inglaterra e em direção à Escócia.
O Stirling Single surgiu na segunda metade do século XIX como o destaque da linha da costa leste. Seu diferencial eram as grandes rodas motrizes de 8 ft（2.4 m）, e ele atingia uma velocidade média de 50 mph（80 km/h）e máxima de 85 mph（137 km/h）.
Duchess of Hamilton
Assim como a Mallard, destaca-se pelo design aerodinâmico.
Embora oferecesse vantagens aerodinâmicas, tinha a grande desvantagem de ser difícil de manter e, no fim, era operado sem a cobertura aerodinâmica. Para sua exibição no museu ferroviário, a característica cobertura aerodinâmica foi reproduzida.
Vagão ferroviário GWR
Este também tem formato aerodinâmico, mas não é uma locomotiva a vapor; é um veículo a diesel fabricado em 1934. Ao que tudo indica, não é uma locomotiva, mas um trem automotor com tração distribuída. Recebeu o apelido de “Banana Voadora”.
Ele foi fortemente influenciado pelo “railcar” projetado por Ettore Bugatti, também famoso pelo design de automóveis. O “railcar” de Bugatti está exposto no museu ferroviário Cité du Train, em Mulhouse, na França.
Assim como o Museu Ferroviário de Saitama, o museu conta com uma mesa giratória em suas instalações.
Seria ótimo se houvesse um espaço de observação com vista panorâmica, mas infelizmente não consegui encontrar nenhum.
China Railways KF7
Esta locomotiva a vapor foi fabricada no Reino Unido em 1935 e operada comercialmente na China. Em 1979, foi doada pelo governo chinês ao Museu Nacional Ferroviário Britânico, retornando assim ao seu país de origem.
Foi fabricado pela Vulcan Foundry. Aliás, o veículo que circulava entre Shimbashi e Yokohama na primeira ferrovia do Japão também foi produzido por essa empresa. Ele está exposto no Museu Ferroviário de Saitama.
Este é um vagão de passageiros de uma ferrovia movida a cavalos, usado na Port Carlisle railway. Também é conhecido como “Dandy Car”.
Enquanto, no início do século XIX, a maioria das ferrovias puxadas por cavalos era substituída por locomotivas a vapor, a Port Carlisle Railway continuou operando como ferrovia puxada por cavalos até 1914.
Também há uma exposição de ferromodelismo. Parece ser na escala OO (double-o). Há uma pessoa caída; o que será que aconteceu?
Há também uma ferrovia em miniatura, na qual pais e filhos podem andar mediante pagamento adicional, e uma atração semelhante a um brinquedo de parque de diversões chamada “Mallard Experience”. É uma ótima opção para um passeio em família.
Informações básicas sobre o Museu Nacional Ferroviário do Reino Unido
As informações abaixo foram verificadas em fontes oficiais em 11 de outubro de 2026. Ao planejar a viagem, consulte também as informações mais recentes no site oficial.
- 🔗 Site oficial
- Consulte as informações para visitantes, a entrada e os programas de experiências.
Home | National Railway MuseumImmerse yourself in the home of iconic locomotives and an unrivalled collection of engineering brilliance at the Na...www.railwaymuseum.org.uk
- 📍 Localização
- Leeman Road, York YO26 4XJ, United Kingdom
- 🕒 Horário de funcionamento
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- Todos os dias 10:00–17:00 (última entrada às 16:30)
O Station Hall já foi reaberto.
- 🚫 Dias de fechamento
- O museu fica fechado de 24 a 26 de dezembro. Antes da visita, consulte as informações oficiais sobre fechamentos temporários ou alterações no funcionamento.
- 💶 Entrada
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- Entrada geral gratuita (doações são bem-vindas)
- Programas de experiências pagos O ingresso de 1 dia do Wonderlab custa a partir de £8.60. Crianças de até 2 anos e acompanhantes entram gratuitamente
- 🎫 Ingressos
- Especialmente nos períodos de maior movimento, recomenda-se reservar online com antecedência. Também é possível entrar no dia, mas visitantes sem reserva podem enfrentar uma espera maior.
- ⏱️ Duração da visita
- Para conhecer as principais exposições do Great Hall e do Station Hall, reserve cerca de 2–3 horas.⚠️ Planeje a visita de acordo com a área que deseja conhecer e os programas de experiências escolhidos. Se combinar a entrada gratuita com atividades em horários determinados, considere também o tempo delas.
Como chegar ao Museu Nacional Ferroviário do Reino Unido
O Museu Nacional Ferroviário do Reino Unido fica em York.
York fica a cerca de 1 hora e 45 minutos a 2 horas da estação King's Cross, em Londres, pela LNER ou pela Grand Central. As atrações e as informações práticas da estação King's Cross são apresentadas no artigo abaixo.
Para evitar degraus, saia pela entrada principal da estação de York e siga à esquerda. Passe pelo Milner Hotel e entre na Station Rise. Atravesse o túnel sob o Marble Arch, atravesse a rua e siga pela Hudson Boulevard, acompanhando as placas que passam pela ferrovia em miniatura e pelo estacionamento para visitantes.
Como os mapas on-line podem mostrar rotas incorretas, use o mapa oficial de rotas do museu e a sinalização no local.
O guia relacionado “【ヨーク】観光スポット・グルメ・交通・モデルコースを解説” está disponível no momento apenas em japonês.
