Om jernbanene i Storbritannia
Storbritannia er jernbanens fødested, men i motsetning til franske Alstom og tyske Siemens har landet ingen produsent som utvikler og produserer moderne jernbanekjøretøy.Hitachi er selskapet som de siste årene har fått stadig større betydning i britisk jernbane.
På East Coast Main Line, Storbritannias viktigste jernbaneforbindelse mellom London og Skottland, brukes høyhastighetstog fra selskapet. Kallenavnet «AZUMA» kommer fra det japanske ordet azuma, som betyr øst.
I tillegg har et joint venture mellom selskapet og Alstom fått kontrakten på høyhastighetsbanen av neste generasjon «HS2», som er planlagt å forbinde London med Birmingham og andre byer. HS2 skal etter planen åpne fra 2029.
Historiske jernbanekjøretøy i Storbritannia
Rocket
Rocket var verdens første lokomotiv som muliggjorde passasjertransport med damplokomotiv. Siden det ble konstruert av far og sønn George og Robert Stephenson, Stephenson's Rocketkalles det også.
Takket være en rekke innovasjoner, som bruk av en røykrørskjel og en mekanisme som overførte sylindrenes kraft direkte til hjulene, nådde toppfarten over 40 km/h. Den etterlot seg også den vanærende rekorden som verdens første dødsulykke, men da massetransportens tidsalder først hadde åpnet seg, ble teppet aldri trukket for igjen.
Damplokomotiver fra den modne utviklingsperioden, slik vi kjenner dem fra Japan, har en vanntank skjult under kullbeholderen. På Rocket står det derimot en tretønne på et iøynefallende sted ved siden av kullbeholderen.
LNER A4-damplokomotiv nr. 4468 «Mallard»
Det strømlinjeformede og elegante karosseriet ser knapt ut som en damplokomotiv. Den kalles også «Mallard».
Det har verdensrekorden for damplokomotiver med en hastighet på 126 mph（203 km/h）. Den blir trolig aldri slått.
Ved Storbritannias nasjonale jernbanemuseum vises også mange andre historiske britiske jernbanekjøretøy.
Se artikkelen nedenfor for informasjon om severdigheter, åpningstider og priser ved Det britiske nasjonale jernbanemuseet.
Britiske høyhastighetstog
Britisk jernbane av typen 395 «Javelin»
Dette er jernbanekjøretøyet Hitachi fikk sin første bestilling på i Storbritannia. Suksessen med dette kjøretøyet førte senere blant annet til 800-serien. Det kjører mellom London og havnebyen Folkestone ved Den engelske kanal på High Speed 1 (HS1), som også brukes av Eurostar.
Den har fått kallenavnet «Javelin», som betyr «spyd».
Javelin drives av jernbaneselskapet Southeastern.
NHK-programmet «Nye Project X: Høyhastighetstoget som reddet Storbritannia – vendepunktet for den kriserammede jernbanekjøretøyavdelingen» fortalte dramaet fra teamet ved Hitachis Kasado-anlegg vant kontrakten på dette toget til det startet ordinær drift.
Britisk jernbanestil800
I likhet med 395-serien er dette et tog produsert av Hitachi. Great Western Railway (GWR) startet i 2017, som de første i Storbritannia, ordinær drift med 800-serien.
Britisk jernbane800stil «AZUMA»
London North Eastern Railway begynte å kjøre tog i 800-serien i 2019. Dette toget har kallenavnet «AZUMA».
Britisk tog390 av typen «Pendolino»
Det er et elektrisk tog med krengebare vogner produsert av Alstom. Det hamsterlignende utseendet er sjarmerende.
Krengebare vogner er en konstruksjon som brukes i mange italienske høyhastighetstog. For å skille det fra det opprinnelige italienske Pendolino kalles det i Italia noen ganger Pendolino britannico (det britiske Pendolino).
I artikkelen nedenfor presenterer vi de italienske jernbanene nærmere.
De britiske jernbanenes 374-type «Eurostar»
Dette er et tog fra Siemens-serien kalt «Velaro». Det er basert på Deutsche Bahns ICE 3.
Vanlige jernbanekjøretøy i Storbritannia
Britisk jernbaneMark4 DVT «Flying Scotsman»
Dette er en type av de såkalte push-pull-togene, der det elektriske lokomotivet 91101 har styrevogn 82205 (Mark4 DVT) som makker. De fleste tog kjøres med lokomotivet foran, som trekker personvognene, mens push-pull-tog gjør det mulig å kjøre med styrevognen foran og lokomotivet som skyver personvognene.
Denne togsettet kalles «InterCity 225», og på ferdig elektrifiserte strekninger erstattet det gradvis dieselekspressen «InterCity 125».
Ekspresstoget mellom London og Edinburgh på East Coast-hovedlinjen har tradisjonelt hatt kallenavnet Flying Scotsman, som betyr «den flyvende skotten».
Det står «WORLD FAMOUS SINCE 1924». Historien til Flying Scotsman går enda lenger tilbake, helt til året 1862. Det ser ut til at jernbaneselskapet offisielt tok dette navnet i året 1924.
British Rail klasse 43
Togsettet med et diesellokomotiv av typen 43 og Mark 3-vogner kalles også «InterCity 125». Det kjører hovedsakelig på ikke-elektrifiserte strekninger.
British Rail Class 385
Dette er et tog fra Hitachis serie kalt «AT200». Det kjører i områdene rundt Skottland.
British Rail klasse 185
Dette er et dieseltog som kjøres av TransPennine Express. Det er en variant av Siemens-produktet Desiro.
York ligger langs ruten som forbinder Newcastle, Manchester og Liverpool.
British Rail type 68
Dette er også et togsett som kjøres av TransPennine Express, men her er det et diesellokomotiv.
Det er et gjennomarbeidet design med utstrakt bruk av buede flater, ulikt det man finner på japanske tog.
British Rail Class 700
Dette er et togsett fra Siemens-serien Desiro City. Govia Thameslink Railway (GTR) driver det under merkenavnet Thameslink.
British Rail Class 387
Det er et togsett fra Bombardiers serie kalt «Electrostar».
British Rail Class 360
Dette er et tog fra Siemens-serien som kalles Desiro.
British Rail klasse 165
Den ble tegnet av et statseid selskap som ikke lenger eksisterer. Selskapet ble kjøpt opp av ABB.
Britisk jernbane 92typen «Caledonian Sleeper»
Caledonian Sleeper er et sovende tog som forbinder London med flere byer i Skottland.
Caledonian Sleeper er et nattog som forbinder London med ulike byer i Skottland via West Coast Main Line. Vi presenterer lugarene, reisen og vognene. Du finner mer informasjon i artikkelen nedenfor.
