Severdigheter ved Tokyo stasjon
Tokyo stasjon er Japans største shinkansen-terminal, med blant annet Tokaido- og Sanyo-shinkansen til Tokai, Kansai, Chugoku og Kyushu, Tohoku- og Hokkaido-shinkansen til Tohoku og Hokkaido samt Joetsu- og Hokuriku-shinkansen til Shinetsu og Hokuriku,Japans største shinkansen-terminal.
Blant de vanlige jernbanelinjene stopper blant annet Yamanote-linjen, Keihin-Tōhoku-linjen, Ueno–Tokyo-linjen (Tōkaidō-, Utsunomiya-, Takasaki- og Jōban-linjene), Chūō-linjen (ekspress), Yokosuka–Sōbu-linjen (ekspress) og Keiyō–Musashino-linjene her. Tokyo Metro Marunouchi-linje betjener også stasjonen.
Historie
I 1872 (det 5. året i Meiji-perioden)ble Japans første jernbane åpnet mellom Shimbashi stasjon og Yokohama stasjon(den statlige jernbanen). Shimbashi stasjon tilsvarer dagens Shiodome stasjon, mens Yokohama stasjon tilsvarer dagens Sakuragichō stasjon. I 1889 (det 22. året i Meiji-perioden) ble hele strekningen mellom Shimbashi og Kobe (Tōkaidō-hovedlinjen) åpnet.
I 1883 (det 16. året i Meiji-æraen)åpnet Japans første private jernbane mellom Ueno og Kumagaya stasjoner(Den japanske jernbanen). I 1891 (det 24. året i Meiji-æraen) ble hele strekningen mellom Ueno og Aomori stasjoner (den senere Tōhoku-linjen) åpnet.
Fordi området var tett bebygd og vanskelig å bygge i,strekningen mellom Shimbashi stasjon og Ueno stasjonskulle knyttes sammen med en høyban jernbane, og underveis skulleSentralstasjonen (Central Station)anlegges. Marunouchi ble valgt som sted fordi området var statseid, og det var lett å sikre tomt.
Etter blant annet den første kinesisk-japanske krigen og nasjonaliseringen av de japanske jernbanene, i 1914 (Taishō 3),Tokyo Stationåpner Sentralstasjonen etter å ha fått det nye navnet. Den tidligere Shimbashi-stasjonen blir omdøpt til Shiodome-stasjonen, og den tidligere Karasumori-stasjonen blir omdøpt til Shimbashi-stasjonen.
Da Tokyo stasjon åpnet, ble Tōkaidō-hovedlinjens utgangspunkt flyttet til Tokyo stasjon. I 1925 (det 14. året i Taishō-perioden), samtidig som Yamanote-linjen begynte med ringdrift, åpnet strekningen mellom Tokyo stasjon og Ueno stasjon, og Tōhoku-hovedlinjen fikk også Tokyo stasjon som utgangspunkt.
I 1964 (Showa 39), mellom Tokyo stasjon og Shin-Osaka stasjonTokaido Shinkansenble åpnet.Tohoku Shinkansenble etter den midlertidige åpningen mellom Omiya stasjon og Morioka stasjon i 1982 (Showa 57) forlenget til Ueno stasjon i 1985 (Showa 60), og deretter til Tokyo stasjon i 1991 (Heisei 3), slik at hele linjen ble åpnet.
Marunouchi-stasjonsbygningen
Kingō Tatsuno og Manji Kasaible ferdigstilt i 1914 etter en felles design. Den er utpekt som en viktig kultureiendom i Japan. Den har designelementer til felles med Iwate Bank Red Brick Hall i Morioka, som ble ferdigstilt tidligere etter en felles design av de to arkitektene, blant annet røde murstein og kuppeltak.
Se artikkelen nedenfor for informasjon om turistattraksjoner, matopplevelser, transport og annet i Morioka.
Knutepunkt med mange linjer
Shinkansen-plattformene for Tokaido- og Sanyo-linjene, som driftes av JR Central (blå), er adskilt fra plattformene for Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- og Hokuriku-linjene, som driftes av JR East (grønn).
Shinkansen-plattformene ligger samlet på Yaesu-siden. I tillegg til plattformene på bakkenivå for vanlige tog finnes det også underjordiske plattformer for Sōbu-, Yokosuka- og Keiyō-linjene. Særlig Keiyō-linjen ligger langt fra de andre plattformene, så det er lurt å beregne god tid til bytte.
Shinkansen-tog du kan se på Tokyo stasjon
På Tokyo stasjon kan du sammenligne JR Central- og JR East-shinkansen på samme stasjon. Her presenterer vi kombinasjoner som er fotografert på Tokyo stasjon, blant annet togsett som står ved siden av hverandre på samme plattform, og sammenkoblede tog.
Fra venstre: N700-serien 1000 (N700A) og 700-serien.
Her kjører E3-serien på Yamagata-shinkansen og E2-serien på Tōhoku-shinkansen sammenkoblet.
Yamagata Shinkansen E3-serien «Tsubasa» avsluttet den ordinære driften i desember 2025 da E8-serien ble satt i trafikk.
Fra venstre: E5-serien på Tohoku-Hokkaido Shinkansen og E7-serien på Joetsu-Hokuriku Shinkansen.
Bakerst ser vi den sammenkoblede driften av Tohoku-shinkansen i E2-serien, og foran den sammenkoblede driften av Akita-shinkansen i E6-serien med Tohoku-Hokkaido-shinkansen i H5-serien.
Dette er en sammenkoblet kjøring med Yamagata Shinkansen i E3-serien og Tohoku-Hokkaido Shinkansen i H5-serien.
Shinkansen-toget i E926-serien kan utføre målinger mens det kjører på høyhastighetsstrekninger i 275 kilometer i timen.East i (uttales East Eye)kalles det.
Fra venstre ser vi N700-serien på Tōkaidō- og San’yō-shinkansenlinjene og E5-serien på Tōhoku- og Hokkaidō-shinkansenlinjene. Disse to shinkansenlinjene virker nære, men er egentlig langt fra hverandre. Som vann og olje krysser de aldri hverandre.
Du finner mer informasjon om bakgrunnen for utviklingen av de to shinkansen-linjene og særtrekkene ved de ulike shinkansen-typene i artikkelen nedenfor.
Grunnleggende informasjon om Tokyo stasjon
Informasjonen nedenfor ble kontrollert mot offisielle kilder 16. september 2026. Sjekk også den nyeste informasjonen på det offisielle nettstedet når du planlegger reisen.
- 🔗 Offisielt nettsted
- Informasjon om billettporter, billettluker og stasjonens fasiliteter finner du på JR Easts side om Tokyo Station.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Beliggenhet
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokyo
- 🕒 Åpningstider
- Varierer etter tog, billettporter, billettluker og fasiliteter inne på stasjonen.
- 💶 Pris
- Det er gratis å se Marunouchi-stasjonsbygningen fra utsiden. For å gå gjennom billettportene trenger du en billett for strekningen du skal reise, eller en inngangsbillett.
- ⏱️ Tidsbruk
- Hvis du først og fremst vil se Marunouchi-stasjonsbygningen, beregn 30–60 minutter; hvis du også vil se severdigheter og butikker inne på stasjonen, er 1–2 timer et passende anslag (redaksjonens estimat).⚠️ Tidsbruken varierer etter hvor folksomt det er, hvor mye du vil se, og om du skal bytte tog.
Slik kommer du til Tokyo stasjon
Hvis vi deler JR Yamanote-linjen i en østside, som går parallelt med Keihin-Tohoku- og Ueno-Tokyo-linjene, og en vestside, som går parallelt med Saikyo- og Shonan-Shinjuku-linjene, er Tokyo Station det største knutepunktet på østsiden. Den er forbundet med Shinjuku Station, det største knutepunktet på vestsiden, via linjene som krysser sentrum: JR Chuo-linjen (ekspress) og Tokyo Metro Marunouchi-linjen.
Bytte fra shinkansen
Ved overgang fra shinkansen til de ordinære jernbanelinjene må du beregne tid til å gå mellom plattformene. Ifølge JR Easts standardtider for bytte er veiledende tid for bytte mellom Tokaido- og Sanyo-shinkansen og Tohoku-, Yamagata-, Akita-, Hokkaido-, Joetsu- og Hokuriku-shinkansen 8 minutter, mens bytte til Keiyo-linjen tar rundt 20 minutter. Tidene kan endres på grunn av for eksempel ombyggingsarbeid på stasjonen.
