Daya tarik Stasiun Tokyo
Stasiun Tokyo melayani berbagai jalur, termasuk Tokaido-Sanyo Shinkansen menuju Tokai, Kansai, Chugoku, dan Kyushu, Tohoku-Hokkaido Shinkansen menuju Tohoku dan Hokkaido, serta Joetsu-Hokuriku Shinkansen menuju Shinetsu dan Hokuriku:stasiun terminal kereta cepat terbesar di Jepangmerupakan.
Di antara jalur kereta api reguler, stasiun ini dilayani antara lain oleh Jalur Yamanote, Keihin-Tōhoku, Ueno-Tokyo (Tōkaidō, Utsunomiya, Takasaki, dan Jōban), Chūō (ekspres), Yokosuka-Sōbu (ekspres), serta jalur Keiyō dan Musashino. Jalur Marunouchi Tokyo Metro juga melayani stasiun ini.
Sejarah
Pada tahun 1872 (tahun ke-5 era Meiji),jalur kereta api pertama di Jepang dibuka antara Stasiun Shimbashi dan Stasiun Yokohama(kereta api pemerintah). Stasiun Shimbashi sekarang setara dengan Stasiun Shiodome, sedangkan Stasiun Yokohama setara dengan Stasiun Sakuragichō. Pada tahun 1889 (tahun ke-22 era Meiji), seluruh jalur antara Shimbashi dan Kobe (Jalur Utama Tōkaidō) dibuka.
Pada 1883 (tahun ke-16 era Meiji)dibuka jalur kereta api swasta pertama di Jepang antara Stasiun Ueno dan Stasiun Kumagaya(Perkeretaapian Jepang). Pada 1891 (tahun ke-24 era Meiji), seluruh jalur antara Stasiun Ueno dan Stasiun Aomori (yang kemudian menjadi Jalur Utama Tōhoku) selesai dibangun.
Karena kawasan tersebut padat permukiman dan sulit dibangun,ruas antara Stasiun Shimbashi dan Stasiun Uenodirencanakan untuk dihubungkan dengan jalur kereta layang, dan di tengahnya akan dibangunStasiun Pusat (Central Station). Marunouchi dipilih sebagai lokasinya karena merupakan tanah milik pemerintah dan mudah untuk mendapatkan lahannya.
Setelah Perang Tiongkok-Jepang dan nasionalisasi perkeretaapian Jepang, pada 1914 (tahun ke-3 era Taishō), Stasiun Pusat berganti nama menjadiStasiun Tokyodan dibuka. Stasiun Shimbashi lama berganti nama menjadi Stasiun Shiodome, sedangkan Stasiun Karasumori lama berganti nama menjadi Stasiun Shimbashi.
Seiring dibukanya Stasiun Tokyo, titik awal Jalur Utama Tōkaidō diubah menjadi Stasiun Tokyo. Pada 1925 (tahun ke-14 era Taishō), bersamaan dengan dimulainya layanan melingkar Jalur Yamanote, jalur antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Ueno dibuka, dan Jalur Utama Tōhoku juga diubah sehingga titik awalnya berada di Stasiun Tokyo.
Pada 1964 (Showa 39),Tokaido Shinkansendibuka antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Shin-Osaka.Tohoku Shinkansendibuka sementara antara Stasiun Omiya dan Stasiun Morioka pada 1982 (Showa 57), kemudian diperpanjang ke Stasiun Ueno pada 1985 (Showa 60) dan ke Stasiun Tokyo pada 1991 (Heisei 3), sehingga seluruh jalur resmi dibuka.
Gedung Stasiun Marunouchi
Kingō Tatsuno dan Manji Kasaimerancangnya bersama dan bangunan ini selesai pada tahun 1914. Bangunan ini ditetapkan sebagai Properti Budaya Penting Jepang. Seperti Iwate Bank Red Brick Hall di Morioka yang selesai lebih dahulu berdasarkan rancangan bersama kedua arsitek tersebut, bangunan ini memiliki kesamaan elemen desain seperti bata merah dan langit-langit berkubah.
Untuk informasi tentang tempat wisata, kuliner, transportasi, dan lainnya di Morioka, silakan lihat artikel di bawah ini.
Terminal tempat banyak jalur berkumpul
Peron Shinkansen Tokaido dan Sanyo yang dikelola JR Central (biru) terpisah dari peron Shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu, dan Hokuriku yang dikelola JR East (hijau).
Peron Shinkansen terkonsentrasi di sisi Yaesu. Selain peron kereta biasa di permukaan, terdapat pula peron bawah tanah untuk Jalur Sōbu, Yokosuka, dan Keiyō. Jalur Keiyō khususnya berada jauh dari peron lainnya, jadi sebaiknya sediakan cukup waktu untuk berpindah kereta.
Kereta cepat Shinkansen yang dapat dilihat di Stasiun Tokyo
Di Stasiun Tokyo, Anda dapat membandingkan kereta shinkansen JR Central dan JR East di stasiun yang sama. Di sini kami memperkenalkan kombinasi yang difoto di Stasiun Tokyo, termasuk rangkaian kereta yang berjajar di peron yang sama dan pengoperasian kereta yang digandeng.
Dari kiri: seri N700 varian 1000 (N700A) dan seri 700.
Ini adalah perjalanan dengan rangkaian seri E3 Yamagata Shinkansen dan seri E2 Tōhoku Shinkansen yang dirangkaikan.
Yamagata Shinkansen seri E3 “Tsubasa” mengakhiri layanan regulernya pada Desember 2025 seiring dimulainya pengoperasian seri E8.
Dari kiri, terlihat rangkaian seri E5 Tōhoku-Hokkaidō Shinkansen dan seri E7 Jōetsu-Hokuriku Shinkansen.
Di belakang terlihat rangkaian Tohoku Shinkansen seri E2 yang dirangkaikan, sedangkan di depan terlihat rangkaian Akita Shinkansen seri E6 yang dirangkaikan dengan Tohoku-Hokkaido Shinkansen seri H5.
Kereta Yamagata Shinkansen seri E3 dan Tohoku-Hokkaido Shinkansen seri H5 beroperasi dalam rangkaian yang digabungkan.
Kereta Shinkansen seri E926 dapat melakukan pengukuran sambil melaju dengan kecepatan 275 kilometer per jam di jalur Shinkansen.East i (diucapkan East Eye)adalah sebutannya.
Dari kiri, terlihat kereta seri N700 pada jalur Tōkaidō–San’yō Shinkansen dan kereta seri E5 pada jalur Tōhoku–Hokkaidō Shinkansen. Kedua shinkansen ini tampak dekat, tetapi sebenarnya berjauhan. Seperti air dan minyak, keduanya tidak pernah berpotongan.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang latar belakang perkembangan kedua jalur kereta cepat tersebut serta karakteristik setiap tipe Shinkansen, silakan baca artikel di bawah ini.
Informasi dasar tentang Stasiun Tokyo
Informasi di bawah ini telah diperiksa berdasarkan sumber resmi pada 16 September 2026. Saat merencanakan perjalanan, periksa juga informasi terbaru di situs web resmi.
- 🔗 Situs resmi
- Informasi tentang gerbang tiket, loket tiket, dan fasilitas stasiun dapat dilihat di halaman JR East tentang Stasiun Tokyo.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Lokasi
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokyo
- 🕒 Jam operasional
- Berbeda-beda tergantung kereta, gerbang tiket, loket tiket, dan fasilitas di dalam stasiun.
- 💶 Biaya
- Melihat bagian luar Gedung Stasiun Marunouchi gratis. Untuk masuk melewati gerbang tiket, Anda memerlukan tiket untuk rute yang digunakan atau tiket masuk.
- ⏱️ Waktu yang diperlukan
- Jika terutama melihat Gedung Stasiun Marunouchi, luangkan 30–60 menit; jika juga menjelajahi tempat menarik dan fasilitas komersial di dalam stasiun, 1–2 jam adalah perkiraan yang sesuai (perkiraan redaksi).⚠️ Waktunya dapat berbeda tergantung kepadatan pengunjung, cakupan kunjungan, dan apakah Anda perlu berpindah kereta.
Cara menuju Stasiun Tokyo
Jika Jalur JR Yamanote dibagi menjadi sisi timur yang berjalan sejajar dengan Jalur Keihin-Tohoku dan Ueno-Tokyo, serta sisi barat yang berjalan sejajar dengan Jalur Saikyo dan Shonan-Shinjuku, Stasiun Tokyo merupakan pusat transit terbesar di sisi timur. Stasiun ini terhubung dengan Stasiun Shinjuku, pusat transit terbesar di sisi barat, melalui jalur yang melintasi pusat kota, yaitu Jalur JR Chuo (cepat) dan Jalur Marunouchi Tokyo Metro.
Berganti dari shinkansen
Saat berpindah dari shinkansen ke jalur kereta konvensional, perhitungkan waktu untuk berjalan di antara peron. Menurut waktu standar perpindahan JR East, perpindahan antara shinkansen Tokaido dan Sanyo dengan shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu, dan Hokuriku memerlukan sekitar 8 menit, sedangkan perpindahan ke Jalur Keiyo memerlukan sekitar 20 menit. Waktu ini dapat berubah, misalnya karena pekerjaan perbaikan stasiun.
