À voir à la gare de Tokyo
La gare de Tokyo dessert notamment le Tokaido-Sanyo Shinkansen vers le Tokai, le Kansai, le Chugoku et Kyushu, le Tohoku-Hokkaido Shinkansen vers le Tohoku et Hokkaido, ainsi que le Joetsu-Hokuriku Shinkansen vers le Shinetsu et le Hokuriku, entre autres :la plus grande gare terminale de trains à grande vitesse du Japonest.
Parmi les lignes ferroviaires classiques desservant la gare figurent notamment les lignes Yamanote, Keihin-Tōhoku, Ueno-Tokyo (lignes Tōkaidō, Utsunomiya, Takasaki et Jōban), Chūō (rapide), Yokosuka-Sōbu (rapide), ainsi que les lignes Keiyō et Musashino. La ligne Marunouchi du métro de Tokyo y dessert également la gare.
Histoire
En 1872 (la 5e année de l’ère Meiji),la première ligne ferroviaire du Japon fut ouverte entre les gares de Shimbashi et de Yokohama(le chemin de fer gouvernemental). La gare de Shimbashi correspond à l’actuelle gare de Shiodome, et la gare de Yokohama à l’actuelle gare de Sakuragichō. En 1889 (la 22e année de l’ère Meiji), la totalité du tronçon entre Shimbashi et Kobe (la ligne principale Tōkaidō) fut ouverte.
En 1883 (16e année de l’ère Meiji)la première ligne ferroviaire privée du Japon ouvre entre les gares d’Ueno et de Kumagaya(le Chemin de fer japonais). En 1891 (24e année de l’ère Meiji), l’ensemble de la ligne entre Ueno et Aomori (future ligne principale du Tōhoku) est achevé.
Comme la zone était densément bâtie et difficile à aménager,le tronçon entre les gares de Shimbashi et d’Uenodevait être relié par une voie ferrée surélevée, avec la construction, sur le trajet, dela gare centrale (Central Station). Marunouchi fut choisie pour l’accueillir, car il s’agissait d’un terrain appartenant à l’État, facile à obtenir.
Après la guerre sino-japonaise et la nationalisation des chemins de fer japonais, en 1914 (3e année de l’ère Taishō), la gare centrale fut rebaptiséegare de Tokyoet inaugurée. L’ancienne gare de Shimbashi fut rebaptisée gare de Shiodome, tandis que l’ancienne gare de Karasumori devint la gare de Shimbashi.
Avec l’ouverture de la gare de Tokyo, le point de départ de la ligne principale Tōkaidō a été déplacé à la gare de Tokyo. En 1925 (14e année de l’ère Taishō), parallèlement au début de la circulation en boucle de la ligne Yamanote, le tronçon entre les gares de Tokyo et d’Ueno a été mis en service, et la ligne principale Tōhoku a également eu son point de départ à la gare de Tokyo.
En 1964 (Showa 39), entre les gares de Tokyo et de Shin-Osaka, leTokaido Shinkansena été inauguré.Tohoku Shinkansena d’abord été mis en service provisoirement entre les gares d’Omiya et de Morioka en 1982 (Showa 57), puis prolongé jusqu’à la gare d’Ueno en 1985 (Showa 60) et enfin jusqu’à la gare de Tokyo en 1991 (Heisei 3), achevant ainsi toute la ligne.
Bâtiment de la gare de Marunouchi
Kingō Tatsuno et Manji Kasail’ont conçue conjointement et elle a été achevée en 1914. Elle est classée bien culturel important du Japon. Comme l’Iwate Bank Red Brick Hall de Morioka, achevé auparavant selon un projet commun des deux architectes, elle présente des éléments de conception communs, tels que la brique rouge et les plafonds en dôme.
Pour en savoir plus sur les sites touristiques, la gastronomie et les transports de Morioka, consultez l’article ci-dessous.
Un terminal où convergent de nombreuses lignes
Les quais des shinkansen Tokaido et Sanyo gérés par JR Central (bleu) sont séparés de ceux des shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu et Hokuriku gérés par JR East (vert).
Les quais du Shinkansen sont regroupés du côté de Yaesu. En plus des quais en surface des lignes classiques, la gare dispose de quais souterrains pour les lignes Sōbu, Yokosuka et Keiyō. La ligne Keiyō est notamment éloignée des autres quais ; il est donc préférable de prévoir suffisamment de temps pour la correspondance.
Les trains à grande vitesse Shinkansen visibles à la gare de Tokyo
À la gare de Tokyo, vous pouvez comparer les shinkansen de JR Central et de JR East dans une même gare. Nous présentons ici des combinaisons photographiées à la gare de Tokyo, notamment des trains alignés sur le même quai et des circulations de trains couplés.
De gauche à droite : série N700, variante 1000 (N700A), et série 700.
Il s’agit d’une circulation avec les rames des séries E3 du Shinkansen de Yamagata et E2 du Shinkansen de Tōhoku accouplées.
La série E3 du Yamagata Shinkansen, « Tsubasa », a cessé son service régulier en décembre 2025 avec le début de l’exploitation de la série E8.
De gauche à droite, on voit les rames série E5 du Shinkansen Tōhoku-Hokkaidō et série E7 du Shinkansen Jōetsu-Hokuriku.
À l’arrière se trouve une rame couplée du Tohoku Shinkansen de la série E2, et à l’avant une rame de l’Akita Shinkansen de la série E6 couplée au Tohoku-Hokkaido Shinkansen de la série H5.
Le Yamagata Shinkansen de la série E3 et le Tohoku-Hokkaido Shinkansen de la série H5 circulent attelés.
La rame Shinkansen de la série E926 peut effectuer des mesures tout en circulant à 275 kilomètres par heure sur les lignes à grande vitesse.East i (prononcé East Eye)est le nom qui lui est donné.
De gauche à droite, on voit un train de la série N700 des lignes Tōkaidō et San’yō, puis un train de la série E5 des lignes Tōhoku et Hokkaidō. Ces deux shinkansen semblent proches, mais sont en réalité éloignés. Comme l’eau et l’huile, ils ne se croisent jamais.
Pour en savoir plus sur le contexte dans lequel les deux lignes de train à grande vitesse se sont développées et sur les caractéristiques de chaque modèle de Shinkansen, consultez l’article ci-dessous.
Informations de base sur la gare de Tokyo
Les informations ci-dessous ont été vérifiées auprès de sources officielles le 16 septembre 2026. Lors de la préparation de votre voyage, consultez également les dernières informations sur le site officiel.
- 🔗 Site officiel
- Les informations sur les portillons, les guichets et les équipements de la gare sont disponibles sur la page de JR East consacrée à la gare de Tokyo.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Localisation
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokyo
- 🕒 Horaires
- Ils varient selon les trains, les portillons, les guichets et les équipements à l’intérieur de la gare.
- 💶 Tarif
- La visite extérieure du bâtiment de la gare de Marunouchi est gratuite. Pour passer les portillons, vous devez disposer d’un titre de transport pour le trajet utilisé ou d’un billet d’entrée.
- ⏱️ Durée de la visite
- Comptez 30–60 minutes pour voir principalement le bâtiment de la gare de Marunouchi, ou 1–2 heures si vous explorez aussi les points d’intérêt et les commerces de la gare (estimation de la rédaction).⚠️ La durée varie selon l’affluence, l’étendue de la visite et la nécessité éventuelle d’une correspondance.
Comment se rendre à la gare de Tokyo
Si l’on divise la ligne JR Yamanote en un côté est, parallèle aux lignes Keihin-Tohoku et Ueno-Tokyo, et un côté ouest, parallèle aux lignes Saikyo et Shonan-Shinjuku, la gare de Tokyo est le principal pôle de correspondance du côté est. Elle est reliée à la gare de Shinjuku, principal pôle du côté ouest, par les lignes qui traversent le centre : la ligne JR Chuo (rapide) et la ligne Marunouchi du métro de Tokyo.
Correspondance depuis le shinkansen
Pour changer du shinkansen aux lignes ferroviaires classiques, prévoyez le temps nécessaire pour vous déplacer entre les quais. Selon les temps de correspondance standard de JR East, il faut compter environ 8 minutes pour une correspondance entre les shinkansen Tokaido et Sanyo et les shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu et Hokuriku, et environ 20 minutes pour une correspondance vers la ligne Keiyo. Ces durées peuvent changer, notamment en raison de travaux d’amélioration de la gare.
