Cosa vedere alla stazione di Tokyo
La stazione di Tokyo ospita linee come il Tokaido-Sanyo Shinkansen, diretto verso Tokai, Kansai, Chugoku e Kyushu, il Tohoku-Hokkaido Shinkansen, diretto verso Tohoku e Hokkaido, e il Joetsu-Hokuriku Shinkansen, diretto verso Shinetsu e Hokuriku, tra le altre:la più grande stazione terminale di treni ad alta velocità del Giapponeè.
Tra le linee ferroviarie ordinarie che servono la stazione ci sono, tra le altre, la linea Yamanote, la linea Keihin-Tōhoku, la linea Ueno-Tokyo (linee Tōkaidō, Utsunomiya, Takasaki e Jōban), la linea Chūō (rapida), la linea Yokosuka-Sōbu (rapida) e le linee Keiyō e Musashino, oltre alla linea Marunouchi della metropolitana di Tokyo.
Storia
Nel 1872 (5º anno dell'era Meiji),fu inaugurata la prima ferrovia del Giappone tra le stazioni di Shimbashi e Yokohama(la ferrovia statale). La stazione di Shimbashi corrisponde all'odierna stazione di Shiodome, mentre la stazione di Yokohama corrisponde all'odierna stazione di Sakuragichō. Nel 1889 (22º anno dell'era Meiji), fu completata l'intera tratta tra Shimbashi e Kobe (la linea principale Tōkaidō).
Nel 1883 (16º anno dell’era Meiji)fu inaugurata la prima ferrovia privata del Giappone tra le stazioni di Ueno e Kumagaya(la Ferrovia giapponese). Nel 1891 (24º anno dell’era Meiji) fu completata l’intera tratta tra le stazioni di Ueno e Aomori (la futura linea principale Tōhoku).
Poiché la zona era densamente edificata e difficile da costruire,il tratto tra le stazioni di Shimbashi e Uenosarebbe stato collegato da una ferrovia sopraelevata, con la realizzazione lungo il percorso dellaStazione Centrale (Central Station). Per ospitarla fu scelta Marunouchi, un’area demaniale dove era facile assicurarsi il terreno.
Dopo la guerra sino-giapponese e la nazionalizzazione delle ferrovie giapponesi, nel 1914 (3º anno dell’era Taishō), la Stazione Centrale fu ribattezzataStazione di Tokyoe inaugurata. La vecchia Stazione di Shimbashi fu ribattezzata Stazione di Shiodome, mentre la vecchia Stazione di Karasumori divenne la Stazione di Shimbashi.
Con l’apertura della stazione di Tokyo, il punto di partenza della linea principale Tōkaidō fu spostato alla stazione di Tokyo. Nel 1925 (14º anno dell’era Taishō), in concomitanza con l’inizio del servizio circolare della linea Yamanote, fu aperto il tratto tra le stazioni di Tokyo e Ueno, e anche la linea principale Tōhoku ebbe il proprio punto di partenza alla stazione di Tokyo.
Nel 1964 (Showa 39), tra la stazione di Tokyo e quella di Shin-Osakail Tokaido Shinkansenfu inaugurato.Il Tohoku Shinkansenfu aperto provvisoriamente tra la stazione di Omiya e quella di Morioka nel 1982 (Showa 57), poi prolungato fino alla stazione di Ueno nel 1985 (Showa 60) e infine fino alla stazione di Tokyo nel 1991 (Heisei 3), completando l’intera linea.
Edificio della stazione di Marunouchi
Kingō Tatsuno e Manji Kasaila progettarono insieme e fu completata nel 1914. È stata designata importante bene culturale del Giappone. Come la Iwate Bank Red Brick Hall di Morioka, completata in precedenza su progetto comune dei due architetti, presenta elementi di design condivisi, come mattoni rossi e soffitti a cupola.
Per informazioni sulle attrazioni turistiche, la gastronomia e i trasporti di Morioka, consultate l’articolo qui sotto.
Un terminal dove convergono numerose linee
I binari dello shinkansen Tokaido e Sanyo gestiti da JR Central (blu) sono separati da quelli dello shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu e Hokuriku gestiti da JR East (verde).
I binari dello Shinkansen sono concentrati sul lato Yaesu. Oltre ai binari in superficie dei treni convenzionali, ci sono anche binari sotterranei delle linee Sōbu, Yokosuka e Keiyō. In particolare, la linea Keiyō è lontana dagli altri binari, quindi è consigliabile prevedere tempo sufficiente per il cambio.
I treni ad alta velocità Shinkansen visibili alla stazione di Tokyo
Alla stazione di Tokyo è possibile confrontare gli shinkansen di JR Central e JR East nella stessa stazione. Qui presentiamo combinazioni fotografate alla stazione di Tokyo, tra cui treni affiancati sullo stesso marciapiede e convogli accoppiati in servizio.
Da sinistra: serie N700, variante 1000 (N700A), e serie 700.
Si tratta di una corsa con le composizioni della serie E3 dello Shinkansen Yamagata e della serie E2 dello Shinkansen Tōhoku accoppiate.
La serie E3 dello Yamagata Shinkansen, «Tsubasa», ha terminato il servizio regolare nel dicembre 2025 con l’inizio dell’esercizio della serie E8.
Da sinistra, le serie E5 dello Shinkansen Tōhoku-Hokkaidō e E7 dello Shinkansen Jōetsu-Hokuriku.
Sul fondo si vede un convoglio accoppiato del Tohoku Shinkansen della serie E2, mentre in primo piano un convoglio dell’Akita Shinkansen della serie E6 è accoppiato al Tohoku-Hokkaido Shinkansen della serie H5.
Lo Yamagata Shinkansen della serie E3 e il Tohoku-Hokkaido Shinkansen della serie H5 viaggiano accoppiati.
Il treno Shinkansen della serie E926 può effettuare rilevamenti mentre viaggia a 275 chilometri all’ora sulle tratte ad alta velocità.East i (pronunciato East Eye)è il nome con cui è conosciuto.
Da sinistra, si vedono un treno della serie N700 delle linee Tōkaidō e San’yō e un treno della serie E5 delle linee Tōhoku e Hokkaidō. I due shinkansen sembrano vicini, ma in realtà sono lontani. Come l’acqua e l’olio, non si incrociano mai.
Per maggiori informazioni sul contesto in cui si sono sviluppate entrambe le linee ad alta velocità e sulle caratteristiche dei vari modelli di Shinkansen, consultate l’articolo seguente.
Informazioni di base sulla stazione di Tokyo
Le informazioni riportate di seguito sono state verificate su fonti ufficiali il 16 settembre 2026. Prima del viaggio, controlla anche gli aggiornamenti sul sito ufficiale.
- 🔗 Sito ufficiale
- Le informazioni sui varchi, sulle biglietterie e sui servizi della stazione sono disponibili nella pagina di JR East dedicata alla stazione di Tokyo.
JR東日本 公式サイトwww.jreast.co.jp
- 📍 Posizione
- 1-chome Marunouchi, Chiyoda, Tokyo
- 🕒 Orari
- Variano in base ai treni, ai varchi, alle biglietterie e alle strutture all’interno della stazione.
- 💶 Costo
- La visita esterna dell’edificio della stazione di Marunouchi è gratuita. Per entrare oltre i varchi è necessario un biglietto per la tratta utilizzata o un biglietto d’ingresso.
- ⏱️ Tempo necessario
- Per vedere soprattutto l’edificio della stazione di Marunouchi, calcola 30–60 minuti; se vuoi visitare anche le attrazioni e i negozi all’interno della stazione, considera 1–2 ore (stima della redazione).⚠️ Il tempo varia in base all’affollamento, all’ampiezza della visita e all’eventuale necessità di cambiare treno.
Come arrivare alla stazione di Tokyo
Se dividiamo la linea JR Yamanote in un lato est, che corre parallelamente alle linee Keihin-Tohoku e Ueno-Tokyo, e un lato ovest, che corre parallelamente alle linee Saikyo e Shonan-Shinjuku, la stazione di Tokyo è il principale nodo di interscambio del lato est. È collegata alla stazione di Shinjuku, il principale nodo del lato ovest, dalle linee che attraversano il centro: la linea JR Chuo (rapida) e la linea Marunouchi della metropolitana di Tokyo.
Cambio dallo shinkansen
Quando si passa dallo shinkansen alle linee ferroviarie convenzionali, bisogna prevedere il tempo necessario per spostarsi tra i binari. Secondo i tempi standard di coincidenza di JR East, il cambio tra gli shinkansen Tokaido e Sanyo e gli shinkansen Tohoku, Yamagata, Akita, Hokkaido, Joetsu e Hokuriku richiede circa 8 minuti, mentre il cambio per la linea Keiyo richiede circa 20 minuti. Questi tempi possono cambiare, ad esempio a causa di lavori di ristrutturazione della stazione.
