Daya tarik Gedung Utama Museum Umum Kota Otaru
Gedung Utama Museum Umum Kota Otaru berada di Temiya, Kota Otaru, tempat lahirnya perkeretaapian Hokkaido, dan merupakan museum yang bertema perkeretaapian, sains, dan sejarah.
Bekas Fasilitas Kereta Api Temiya, termasuk depo lokomotif nomor tiga yang merupakan depo lokomotif tertua yang masih ada di Jepang, ditetapkan sebagai Properti Budaya Penting Jepang.
Di antara kendaraan kereta api berharga yang disimpan dan dipamerkan di sini terdapat lokomotif uap JNR kelas 7100 “Shizuka”, yang menceritakan sejarah pembangunan Hokkaido, serta kendaraan langka lainnya.
Di area pameran luar ruangan, Anda dapat menaiki lokomotif uap Amerika yang dipertahankan dalam kondisi beroperasi, “Iron Horse”, dan menikmati perjalanan kereta api sekitar 400 meter pulang-pergi.
Museum ini terutama berfokus pada pameran perkeretaapian, tetapi juga memiliki pameran tentang sains dan sejarah serta sebuah planetarium.
Lokomotif uap nomor 6 seri 7100 Kereta Api Nasional Jepang, “Shizuka”
Lokomotif uap seri 7100 Japanese National Railways diproduksi oleh perusahaan Amerika H. K. Porter antara 1880 dan 1889 sebagai lokomotif bertender. Lokomotif ini adalah nomor 6 dari serinya dan dikenal dengan nama julukan “Shizuka”. Cowcatcher di bagian depan dan cerobong khas yang disebut diamond stack merupakan ciri khas lokomotif uap dari era pembukaan wilayah Amerika Barat. Lokomotif ini diperkenalkan pada saat pembukaan Jalur Kereta Api Horonai milik pemerintah, jalur kereta api pertama di Hokkaido.
Sebanyak 8 lokomotif seri 7100 diproduksi, tetapi hanya 3 yang masih tersisa, termasuk lokomotif nomor 6, “Shizuka”. Salah satunya adalah lokomotif nomor 1, “Yoshitsune”, yang dipamerkan di Museum Kereta Api Kyoto, dan satu lagi adalah lokomotif nomor 2, “Benkei”, yang dipamerkan di Museum Kereta Api di Saitama.
Untuk mengetahui daya tarik, jam buka, tiket, dan informasi lainnya tentang Museum Kereta Api Kyoto, silakan baca artikel di bawah ini.
Untuk mengetahui daya tarik Museum Kereta Api, jam buka, tiket, dan informasi lainnya, silakan lihat artikel di bawah ini.
Bekas fasilitas kereta api Temiya
Bangunan di sebelah kiri adalah Rumah Lokomotif No. 1, sedangkan bangunan di sebelah kanan adalah Rumah Lokomotif No. 3. Rumah Lokomotif No. 3 selesai dibangun pada 1885 (Meiji 18), dan merupakan rumah lokomotif tertua yang masih ada di Jepang. Bersama dengan meja putar dan fasilitas lainnya, bangunan ini ditetapkan sebagai Properti Budaya Penting Jepang.
Lokomotif uap JNR kelas 7150 “Daishō-gō”
Lokomotif uap JNR Kelas 7150 “Daishō-gō” merupakan satu-satunya unit yang dibuat di Pabrik Temiya pada 1895 (tahun ke-28 era Meiji), dan merupakan lokomotif uap buatan Jepang tertua yang masih ada.
Untuk memperingati kemenangan dalam Perang Tiongkok-Jepang Pertama, lokomotif ini diberi nama “Daishō”, dan setelah dinasionalisasi disebut sebagai kelas 7150. Lokomotif ini menggunakan suku cadang dari lokomotif uap JNR kelas 7100 yang dibuat oleh perusahaan Amerika H. K. Porter.
Gerbong barang Japanese National Railways tipe Ki 550 (Ki 1567)
Gerbong barang JNR Ki550 (Ki1567) adalah bajak salju tipe Russell untuk jalur rel ganda, yang digunakan sebagai gerbong dinas oleh JNR.
Kereta pembersih salju tipe Russell (kereta Russell) adalah kendaraan pembersih salju yang bergerak di atas rel kereta api sambil menyingkirkan salju yang menumpuk ke kedua sisi atau hanya ke satu sisi dengan papan pembersih berbentuk baji atau sayap di bagian depan kendaraan. “Russell” berasal dari perusahaan Amerika Russell yang mengembangkannya.
Gerbong barang JNR kelas 800 (Ki800)
Gerbong barang Ki800 milik JNR merupakan salah satu jenis gerbong barang untuk keperluan operasional dan merupakan kereta penyapu salju tipe Maclay.
Bajak salju kereta api tipe Maclay (bajak Maclay) adalah kendaraan pembersih salju untuk rel yang digunakan untuk meruntuhkan dinding salju tinggi yang menumpuk di kedua sisi jalur dan mendorong salju tersebut ke tengah jalur. “Maclay” berasal dari nama insinyur Maclay dari Canadian National Railway yang mengembangkan teknologi ini.
Kereta api di Kanada diperkenalkan secara lebih rinci dalam artikel di bawah ini.
Gerbong barang Kereta Api Nasional Jepang seri Ki 600 (Ki 601)
Gerbong barang Ki600 (Ki601) merupakan gerbong dinas yang pernah digunakan oleh Japanese National Railways dan berfungsi sebagai bajak salju rotari.
Kereta pembersih salju tipe rotari (kereta rotari) adalah kendaraan pembersih salju untuk perkeretaapian yang menghancurkan dan mengambil salju dengan bilah berputar di bagian depan, lalu membersihkannya sambil melemparkan salju jauh ke luar jalur. Selain membuang salju di atas rel secara mandiri, kendaraan ini juga digunakan untuk melemparkan lebih jauh salju yang telah dikumpulkan ke tengah jalur oleh kereta Maclay.
Lokomotif uap JNR kelas C12
Lokomotif uap seri C12 Kereta Api Nasional Jepang adalah lokomotif tangki kecil yang diproduksi dari 1932 hingga 1947. Lokomotif ini digunakan di jalur dengan batas beban gandar yang ketat. Batas beban gandar adalah berat maksimum yang dapat ditumpukan pada 1 gandar.
Kereta rel diesel Kereta Api Nasional Jepang seri Kiha 57
Kereta rel diesel JNR seri KiHa 57 adalah kereta rel diesel ekspres yang diproduksi dari 1961 hingga 1962. Untuk melintasi ruas sistem Abt antara Yokokawa dan Karuizawa (Jalur Usui) di Jalur Utama Shin'etsu, kereta ini dilengkapi dengan rem cakram yang tidak bersinggungan dengan rel bergerigi serta perlengkapan lainnya. Di ruas sistem Abt, kereta ini ditarik oleh lokomotif listrik JNR seri ED42.
Lokomotif listrik JNR ED42 dilestarikan dan dipamerkan di Desa Budaya Kereta Api Usui-tōge. Lokomotif listrik JNR ED40, lokomotif listrik arus searah pertama buatan Jepang dengan sistem rel bergerigi Abt yang juga digunakan di Celah Usui, dilestarikan dan dipamerkan di Museum Kereta Api Saitama.
Untuk mengetahui daya tarik Museum Kereta Api, jam buka, tiket, dan informasi lainnya, silakan lihat artikel di bawah ini.
Iron Horse
Iron Horse adalah lokomotif uap yang diimpor saat Museum Memorial Transportasi Otaru, pendahulu gedung utama saat ini, dibuka. Seperti lokomotif uap seri 7100 milik Kereta Api Nasional Jepang, lokomotif ini diproduksi oleh perusahaan Amerika H. K. Porter, diserahkan kepada United Fruit Company, dan digunakan untuk mengangkut hasil pertanian di Guatemala. Setelah itu, lokomotif ini digunakan di jalur kereta wisata dan taman hiburan di Amerika Serikat.
Anda dapat menaiki Iron Horse dan menikmati perjalanan kereta api pulang-pergi sepanjang sekitar 400 meter. Di kejauhan terlihat Stasiun Temiya, stasiun terminusnya.
Baik dari sisi Stasiun Temiya maupun sisi stasiun pusat, Anda dapat mengamati Iron Horse berputar di atas meja putar.
Informasi dasar tentang Gedung Utama Museum Umum Kota Otaru
Informasi di bawah ini telah diperiksa berdasarkan sumber resmi pada 13 September 2026. Saat merencanakan perjalanan, periksa juga informasi terbaru di situs web resmi.
- 🔗 Situs resmi
-
Informasi terkini mengenai pameran, jam buka, dan tarif dapat dilihat di halaman resmi fasilitas milik Kota Otaru.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Lokasi
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaido
- 🕒 Jam buka
- 9:30〜17:00 ⚠️ Jam buka dan fasilitas yang dapat digunakan dapat berubah karena pameran, acara, pekerjaan konstruksi, atau alasan lainnya.
- 🚫 Hari tutup
- Selasa (jika merupakan hari libur nasional, tutup pada hari kerja berikutnya), 29 Desember–3 Januari ⚠️ Fasilitas ini juga dapat tutup sementara pada waktu lain.
- 💶 Tarif masuk
-
- Umum Musim panas 400 yen / musim dingin 300 yen
- Pelajar SMA dan warga Otaru berusia 70 tahun atau lebih Musim panas 200 yen / musim dingin 150 yen
- Pelajar SMP ke bawah Gratis
- Rombongan Diskon 20% untuk 20 orang atau lebih
- Pengunjung yang berhak masuk gratis Pemegang sertifikat disabilitas fisik, kartu atau sertifikat penyandang disabilitas intelektual, atau sertifikat kesehatan dan kesejahteraan bagi penyandang disabilitas mental, serta 1 pendamping, dapat masuk gratis (pendamping harus melapor di loket)
⚠️ Musim dingin berlangsung dari awal November hingga akhir April, dan sebagian pameran luar ruangan tidak dapat dikunjungi selama periode ini. Pameran khusus dan acara lainnya mungkin dikenai biaya terpisah.
- 🎫 Tiket
-
- Tiket masuk gabungan Dapat digunakan untuk memasuki Gedung Utama, Gedung Kanal, dan bekas cabang Otaru Nippon Yusen Co., Ltd. (berlaku selama 2 hari buka) / umum 600 yen / pelajar SMA dan warga Otaru berusia 70 tahun atau lebih 300 yen
- Paspor tahunan Dapat digunakan selama 1 tahun untuk 3 fasilitas yang sama / umum 1.200 yen / pelajar SMA dan warga Otaru berusia 70 tahun atau lebih 600 yen
- Juga dapat digunakan di Museum Pelestarian Gua Temiya pada musim panas (selama periode buka) / jenis tiket tidak dapat diubah setelah pembelian
- ⏱️ Durasi kunjungan
-
- Jika terutama melihat pameran permanen di dalam gedung 1 jam–1 jam 30 menit
- Jika juga melihat kendaraan kereta api luar ruangan dan bangunan yang ditetapkan sebagai kekayaan budaya penting 2–3 jam
⚠️ Sebagian pameran luar ruangan tidak dapat dikunjungi pada musim dingin. Jika menggabungkan kunjungan musim panas dengan lokomotif uap Iron Horse, pameran khusus, atau planetarium, sebaiknya sediakan waktu tambahan.
Akses ke Gedung Utama Museum Kota Otaru
Dari Stasiun Otaru, dibutuhkan sekitar 22 menit berjalan kaki menuju Pintu Masuk Temiya di Gedung Utama Museum Kota Otaru. Dari Gedung Kanal Museum Kota Otaru di tepi Kanal Otaru, dibutuhkan sekitar 17 menit berjalan kaki menuju gedung utama. Karena letaknya agak jauh dari pusat kota, Anda dapat berjalan kaki atau naik bus maupun taksi.
Bus umum dan mobil
Dari Stasiun JR Otaru ke pintu masuk utama, naik bus menuju Akuarium Otaru melalui Takashima (rute nomor 10) dari halte 3 di terminal bus depan stasiun, turun di "Museum Umum", lalu berjalan kaki sekitar 3 menit. Bus melalui Akaiwa tidak melewati "Museum Umum", jadi periksa nomor rute sebelum naik. Tersedia tempat parkir gratis di depan pintu masuk utama gedung utama.
Informasi mengenai layanan bus umum dan rute berkendara tersedia dalam panduan transportasi resmi Kota Otaru.
