Điểm nổi bật của tòa nhà chính Bảo tàng Tổng hợp Thành phố Otaru
Tòa nhà chính Bảo tàng Tổng hợp Thành phố Otaru nằm ở Temiya, thành phố Otaru, nơi khai sinh ngành đường sắt Hokkaido, và là bảo tàng theo chủ đề đường sắt, khoa học và lịch sử.
Cơ sở đường sắt Temiya cũ, bao gồm nhà kho đầu máy số ba, nhà kho đầu máy lâu đời nhất còn tồn tại ở Nhật Bản, được công nhận là Tài sản Văn hóa Quan trọng của Nhật Bản.
Trong số các phương tiện đường sắt quý giá được bảo quản và trưng bày tại đây có đầu máy hơi nước JNR dòng 7100 “Shizuka”, phương tiện truyền tải lịch sử khai phá Hokkaido, cùng nhiều phương tiện quý hiếm khác.
Tại khu trưng bày ngoài trời, bạn có thể lên đầu máy hơi nước của Mỹ được bảo tồn trong tình trạng còn hoạt động, “Iron Horse”, và tận hưởng chuyến đi tàu dài khoảng 400 mét cả đi lẫn về.
Bảo tàng chủ yếu trưng bày về đường sắt, đồng thời còn có các triển lãm về khoa học, lịch sử và một cung thiên văn.
Đầu máy hơi nước số 6 dòng 7100 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản “Shizuka”
Các đầu máy hơi nước dòng 7100 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản được Công ty H. K. Porter của Mỹ sản xuất trong giai đoạn 1880–1889 dưới dạng đầu máy có toa than. Đây là đầu máy số 6 của dòng, được biết đến với biệt danh “Shizuka”. Bộ phận chắn bò ở phía trước và ống khói đặc trưng gọi là diamond stack là những đặc điểm tiêu biểu của đầu máy hơi nước thời kỳ khai phá miền Tây nước Mỹ. Đầu máy được đưa vào sử dụng nhân dịp khai trương tuyến đường sắt Horonai do nhà nước điều hành, tuyến đường sắt đầu tiên của Hokkaido.
Có 8 đầu máy dòng 7100 được chế tạo, nhưng hiện chỉ còn 3 chiếc, trong đó có đầu máy số 6 “Shizuka”. Một chiếc là đầu máy số 1 “Yoshitsune” được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt Kyoto, và chiếc còn lại là đầu máy số 2 “Benkei” được trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt ở Saitama.
Hãy xem bài viết dưới đây để biết về các điểm nổi bật, giờ mở cửa, vé và những thông tin khác về Bảo tàng Đường sắt Kyoto.
Vui lòng xem bài viết dưới đây để biết thêm về các điểm nổi bật, giờ mở cửa, vé và những thông tin khác của Bảo tàng Đường sắt.
Các cơ sở đường sắt Temiya trước đây
Tòa nhà bên trái là Nhà đầu máy số một, còn tòa nhà bên phải là Nhà đầu máy số ba. Nhà đầu máy số ba được hoàn thành vào năm 1885 (Minh Trị 18), và là nhà đầu máy lâu đời nhất còn tồn tại ở Nhật Bản. Cùng với bàn quay đầu máy và các hạng mục khác, nơi đây được công nhận là Tài sản Văn hóa Quan trọng của Nhật Bản.
Đầu máy hơi nước JNR lớp 7150 “Daishō-gō”
Đầu máy hơi nước JNR lớp 7150 “Daishō-gō” là chiếc duy nhất được chế tạo tại Xưởng Temiya vào năm 1895 (năm Minh Trị thứ 28), và là đầu máy hơi nước do Nhật Bản sản xuất lâu đời nhất còn tồn tại.
Đầu máy này được đặt tên là “Daishō” để kỷ niệm chiến thắng trong Chiến tranh Thanh–Nhật, và sau khi được quốc hữu hóa thì được gọi là loại 7150. Đầu máy sử dụng các bộ phận của đầu máy hơi nước JNR loại 7100 do công ty H. K. Porter của Mỹ sản xuất.
Toa xe chở hàng của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản, loại Ki 550 (Ki 1567)
Toa xe chở hàng JNR Ki550 (Ki1567) là xe cào tuyết kiểu Russell dùng cho tuyến đường đôi, thuộc loại toa xe phục vụ công trình của JNR.
Xe dọn tuyết kiểu Russell (xe Russell) là phương tiện dọn tuyết tiến dọc theo đường ray, dùng lưỡi gạt tuyết hình nêm hoặc cánh gạt ở phía trước để gạt tuyết tích tụ sang cả hai bên hoặc chỉ một bên. “Russell” bắt nguồn từ công ty Russell của Mỹ, đơn vị phát triển loại xe này.
Toa xe chở hàng JNR loại 800 (Ki800)
Toa xe chở hàng Ki800 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản là một loại toa xe phục vụ công vụ, đồng thời là xe dọn tuyết kiểu Maclay.
Xe cào tuyết đường sắt kiểu Maclay (xe Maclay) là phương tiện dọn tuyết đường sắt dùng để phá các vách tuyết cao tích tụ ở hai bên đường ray và dồn tuyết vào giữa đường ray. “Maclay” bắt nguồn từ kỹ sư Maclay của Canadian National Railway, người đã phát triển công nghệ này.
Bài viết dưới đây giới thiệu chi tiết về đường sắt Canada.
Toa xe chở hàng của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản, dòng Ki 600 (Ki 601)
Toa xe hàng Ki600 (Ki601) là toa xe chuyên dụng từng thuộc Đường sắt Quốc gia Nhật Bản và là một xe cào tuyết kiểu rôto.
Xe xúc tuyết kiểu rô-to (xe rô-to) là loại xe dọn tuyết đường sắt dùng cánh quay ở phía trước để nghiền và cuốn tuyết vào, đồng thời hất tuyết ra xa trong quá trình dọn tuyết. Ngoài việc có thể tự mình dọn tuyết trên đường ray, xe còn được dùng để hất tuyết ra xa hơn sau khi xe Maclay gom tuyết vào giữa đường ray.
Đầu máy hơi nước JNR lớp C12
Đầu máy hơi nước dòng C12 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản là loại đầu máy hơi nước có thùng chứa cỡ nhỏ, được sản xuất từ năm 1932 đến năm 1947. Đầu máy này được đưa vào hoạt động trên những tuyến có giới hạn nghiêm ngặt về tải trọng trục. Tải trọng trục là trọng lượng tối đa có thể đặt lên 1 trục.
Toa xe động cơ diesel của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản, dòng Kiha 57
KiHa 57 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản là dòng toa tàu diesel tốc hành được sản xuất từ năm 1961 đến năm 1962. Để đi qua đoạn đường sắt răng cưa kiểu Abt giữa Yokokawa và Karuizawa (đèo Usui) trên Tuyến chính Shin'etsu, tàu được trang bị phanh đĩa không cản trở thanh răng cùng các thiết bị khác. Trên đoạn đường sắt kiểu Abt, tàu được đầu máy điện ED42 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản kéo.
Đầu máy điện JNR ED42 được bảo tồn và trưng bày tại Công viên Văn hóa Đường sắt Usui-tōge. Đầu máy điện JNR ED40, đầu máy điện một chiều đầu tiên do Nhật Bản sản xuất trong nước sử dụng hệ thống đường ray bánh răng Abt và cũng từng hoạt động ở đèo Usui, được bảo tồn và trưng bày tại Bảo tàng Đường sắt ở Saitama.
Vui lòng xem bài viết dưới đây để biết thêm về các điểm nổi bật, giờ mở cửa, vé và những thông tin khác của Bảo tàng Đường sắt.
Iron Horse
Iron Horse là đầu máy hơi nước được nhập khẩu nhân dịp khai trương Bảo tàng Tưởng niệm Giao thông Otaru, tiền thân của tòa nhà chính hiện nay. Giống như các đầu máy hơi nước dòng 7100 của Đường sắt Quốc gia Nhật Bản, đầu máy này được sản xuất bởi công ty H. K. Porter của Mỹ, bàn giao cho United Fruit Company và dùng để vận chuyển nông sản tại Guatemala. Sau đó, đầu máy được sử dụng trên các tuyến đường sắt du lịch và tại các công viên chủ đề ở Hoa Kỳ.
Bạn có thể lên tàu Iron Horse và tận hưởng chuyến hành trình bằng đường sắt dài khoảng 400 mét cả đi lẫn về. Phía xa là ga Temiya, ga cuối tuyến.
Bạn có thể quan sát Iron Horse quay trên bàn xoay từ cả phía ga Temiya và phía ga trung tâm.
Thông tin cơ bản về Tòa nhà chính Bảo tàng Tổng hợp Thành phố Otaru
Thông tin dưới đây đã được kiểm tra theo nguồn chính thức vào ngày 13 tháng 9 năm 2026. Khi lên kế hoạch chuyến đi, vui lòng kiểm tra thêm thông tin mới nhất trên trang web chính thức.
- 🔗 Trang web chính thức
-
Có thể xem giờ mở cửa, mức phí và thông tin trưng bày hiện tại trên trang thông tin chính thức của thành phố Otaru về cơ sở này.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Địa chỉ
- 1-3-6 Temiya, thành phố Otaru, Hokkaido
- 🕒 Giờ mở cửa
- 9:30〜17:00 ⚠️ Giờ mở cửa và các khu vực hoặc hạng mục đón khách có thể thay đổi tùy theo triển lãm, sự kiện, hoạt động thi công và các yếu tố khác.
- 🚫 Ngày nghỉ
- Thứ Ba (nếu là ngày lễ, nghỉ vào ngày làm việc tiếp theo), 29 tháng 12–3 tháng 1 ⚠️ Cơ sở cũng có thể tạm thời đóng cửa vào những ngày khác.
- 💶 Phí vào cửa
-
- Người lớn Mùa hè 400 yên / mùa đông 300 yên
- Học sinh trung học phổ thông và người từ 70 tuổi trở lên cư trú tại thành phố Otaru Mùa hè 200 yên / mùa đông 150 yên
- Học sinh trung học cơ sở trở xuống Miễn phí
- Đoàn thể Giảm 2 phần mười cho đoàn từ 20 người trở lên
- Đối tượng được miễn phí Người có sổ tay khuyết tật thể chất, sổ tay dành cho người khuyết tật trí tuệ hoặc sổ tay phúc lợi và sức khỏe dành cho người khuyết tật tâm thần, cùng 1 người chăm sóc, được miễn phí (người chăm sóc phải khai báo tại quầy)
⚠️ Mùa đông kéo dài từ đầu tháng 11 đến cuối tháng 4; trong thời gian này không thể tham quan một phần khu trưng bày ngoài trời. Các triển lãm đặc biệt và những nội dung khác có thể tính phí riêng.
- 🎫 Vé
-
- Vé tham quan liên thông Có thể vào Tòa nhà chính, Tòa nhà Kênh đào và chi nhánh Otaru cũ của Công ty Nippon Yusen (có hiệu lực trong 2 ngày mở cửa) / người lớn 600 yên / học sinh trung học phổ thông và người từ 70 tuổi trở lên cư trú tại thành phố Otaru 300 yên
- Vé năm Có thể vào 3 cơ sở trên trong 1 năm / người lớn 1,200 yên / học sinh trung học phổ thông và người từ 70 tuổi trở lên cư trú tại thành phố Otaru 600 yên
- Cũng có thể sử dụng tại Bảo tàng Bảo tồn Hang Temiya vào mùa hè (trong thời gian mở cửa) / không thể đổi loại vé sau khi mua
- ⏱️ Thời gian tham quan
-
- Nếu chủ yếu xem các khu trưng bày thường trực trong nhà 1 giờ–1 giờ 30 phút
- Nếu xem cả các toa tàu ngoài trời và các công trình được công nhận là tài sản văn hóa quan trọng 2 giờ–3 giờ
⚠️ Một phần khu trưng bày ngoài trời không thể tham quan vào mùa đông. Nếu kết hợp tham quan tàu hơi nước Iron Horse, triển lãm đặc biệt hoặc cung thiên văn vào mùa hè, bạn nên dự trù thêm thời gian.
Cách đến tòa nhà chính của Bảo tàng Thành phố Otaru
Từ Ga Otaru, mất khoảng 22 phút đi bộ đến lối vào Temiya của tòa nhà chính Bảo tàng Thành phố Otaru. Từ Tòa nhà Kênh đào của Bảo tàng Thành phố Otaru nằm bên Kênh đào Otaru, mất khoảng 17 phút đi bộ đến tòa nhà chính. Vì bảo tàng nằm hơi xa trung tâm nên bạn có thể đi bộ, đi xe buýt hoặc taxi.
Xe buýt tuyến cố định và ô tô
Từ ga JR Otaru đến lối vào chính, hãy đi xe buýt đến Thủy cung Otaru qua Takashima (tuyến số 10) từ điểm dừng 3 tại bến xe trước nhà ga, xuống tại “Bảo tàng Tổng hợp” rồi đi bộ khoảng 3 phút. Các chuyến qua Akaiwa không đi qua “Bảo tàng Tổng hợp”, vì vậy hãy kiểm tra số tuyến trước khi lên xe. Có bãi đỗ xe miễn phí trước lối vào chính của tòa nhà chính.
Bạn có thể xem thông tin về các tuyến xe buýt và lộ trình lái xe trong hướng dẫn giao thông chính thức của Thành phố Otaru.
