Lugares destacados del edificio principal del Museo Municipal de Otaru
El edificio principal del Museo General de la Ciudad de Otaru se encuentra en Temiya, Otaru, cuna del ferrocarril en Hokkaido, y es un museo dedicado al ferrocarril, la ciencia y la historia.
Las antiguas instalaciones ferroviarias de Temiya, que incluyen el depósito de locomotoras número tres, el más antiguo que se conserva en Japón, están designadas como Bien Cultural Importante de Japón.
Entre los valiosos vehículos ferroviarios que se conservan y exhiben aquí se encuentra la locomotora de vapor JNR de la serie 7100 «Shizuka», que transmite la historia del desarrollo de Hokkaido, además de otros vehículos poco comunes.
En la zona de exposición al aire libre, puedes subir a la locomotora de vapor estadounidense conservada en funcionamiento, «Iron Horse», y disfrutar de un viaje en tren de aproximadamente 400 metros de ida y vuelta.
El museo se centra principalmente en exposiciones ferroviarias, pero también cuenta con muestras sobre ciencia e historia y un planetario.
Locomotora de vapor n.º 6 de la serie 7100 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, «Shizuka»
Las locomotoras de vapor de la serie 7100 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses fueron fabricadas entre 1880 y 1889 por la empresa estadounidense H. K. Porter como locomotoras con ténder. Esta es la locomotora n.º 6 de la serie y se conoce por el apodo «Shizuka». El quitavacas delantero y la distintiva chimenea llamada diamond stack son rasgos característicos de las locomotoras de vapor de la época de la conquista del Oeste estadounidense. Fue introducida con motivo de la inauguración del ferrocarril estatal de Horonai, el primer ferrocarril de Hokkaido.
Se fabricaron 8 locomotoras de la serie 7100, pero solo se conservan 3, incluida la n.º 6, «Shizuka». Una de ellas es la n.º 1, «Yoshitsune», expuesta en el Museo del Ferrocarril de Kioto, y otra es la n.º 2, «Benkei», expuesta en el Museo del Ferrocarril de Saitama.
Consulta el artículo siguiente para conocer los lugares destacados, el horario de apertura, las entradas y más información sobre el Museo del Ferrocarril de Kioto.
Para obtener información sobre los atractivos del Museo del Ferrocarril, el horario de apertura, las entradas y mucho más, consulte el artículo siguiente.
Antiguas instalaciones ferroviarias de Temiya
El edificio de la izquierda es la cochera de locomotoras número uno y el de la derecha, la cochera de locomotoras número tres. La cochera de locomotoras número tres se terminó en 1885 (año 18 de la era Meiji) y es la cochera de locomotoras más antigua de Japón que se conserva. Junto con la plataforma giratoria y otros elementos, está designada como bien cultural importante de Japón.
Locomotora de vapor JNR de la clase 7150 «Daishō-gō»
La locomotora de vapor de la clase 7150 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses «Daishō-gō», de la que se fabricó una sola unidad en los talleres de Temiya en 1895 (año 28 de la era Meiji), es la locomotora de vapor de fabricación japonesa más antigua que se conserva.
Fue bautizada «Daishō» para conmemorar la victoria en la Primera Guerra Sino-japonesa y, tras la nacionalización, pasó a denominarse serie 7150. Utiliza piezas de una locomotora de vapor de la serie 7100 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, fabricada por la empresa estadounidense H. K. Porter.
Vagón de mercancías de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, tipo Ki 550 (Ki 1567)
El vagón de mercancías JNR Ki550 (Ki1567) es un quitanieves tipo Russell para líneas de doble vía, utilizado como vagón de servicio de JNR.
Un quitanieves ferroviario tipo Russell (vehículo Russell) es un vehículo de limpieza de nieve que avanza por las vías del ferrocarril y aparta la nieve acumulada hacia ambos lados o solo hacia uno mediante una pala quitanieves en forma de cuña o alas situadas en la parte delantera. «Russell» procede de la empresa estadounidense Russell, que lo desarrolló.
Vagón de mercancías Ki 800 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, clase 800
El vagón de mercancías Ki800 de JNR (Ki800) era un tipo de vagón de servicio perteneciente a JNR y un quitanieves de tipo Maclay.
Una quitanieves ferroviaria de tipo Maclay (quitanieves Maclay) es un vehículo ferroviario diseñado para romper los altos muros de nieve acumulados a ambos lados de la vía y empujar esa nieve hacia el centro de la vía. «Maclay» procede del ingeniero Maclay de Canadian National Railway, quien desarrolló esta tecnología.
En el artículo siguiente se ofrece más información sobre los ferrocarriles de Canadá.
Vagón de mercancías de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, serie Ki 600 (Ki 601)
El vagón de mercancías Ki600 (Ki601) de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses era un vagón de servicio y un quitanieves rotativo.
Un quitanieves rotativo es un vehículo ferroviario de limpieza de nieve que utiliza aspas giratorias en la parte delantera para triturar y recoger la nieve, y la lanza lejos mientras despeja las vías. Además de retirar por sí solo la nieve de las vías, también se utiliza para lanzar aún más lejos la nieve que un quitanieves Maclay ha acumulado en el centro de la vía.
Locomotora de vapor C12 de JNR
La locomotora de vapor de la serie C12 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses es una pequeña locomotora-tanque fabricada entre 1932 y 1947. Se utilizó en líneas con estrictas limitaciones de carga por eje. La carga por eje es el peso máximo que puede soportar 1 eje.
Automotor diésel de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, serie Kiha 57
El automotor diésel KiHa 57 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses era un tren diésel expreso fabricado entre 1961 y 1962. Para atravesar el tramo con sistema Abt entre Yokokawa y Karuizawa (paso de Usui), en la línea principal Shin'etsu, estaba equipado con frenos de disco que no interferían con la cremallera, entre otras características. En el tramo con sistema Abt era remolcado por una locomotora eléctrica ED42 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses.
La locomotora eléctrica JNR ED42 se conserva y se exhibe en la Aldea Cultural Ferroviaria de Usui-tōge. La locomotora eléctrica JNR ED40, la primera locomotora eléctrica japonesa de corriente continua fabricada en el país con sistema de cremallera Abt, que también se utilizó en el puerto de montaña de Usui, se conserva y se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Saitama.
Para obtener información sobre los atractivos del Museo del Ferrocarril, el horario de apertura, las entradas y mucho más, consulte el artículo siguiente.
Iron Horse
La Iron Horse es una locomotora de vapor que se importó para la inauguración del Museo Conmemorativo del Transporte de Otaru, antecesor del actual edificio principal. Al igual que las locomotoras de vapor de la serie 7100 de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, fue fabricada por la empresa estadounidense H. K. Porter, entregada a la United Fruit Company y utilizada para transportar productos agrícolas en Guatemala. Más tarde se empleó en ferrocarriles turísticos y parques temáticos de Estados Unidos.
Puedes subir al Iron Horse y disfrutar de un recorrido ferroviario de aproximadamente 400 metros de ida y vuelta. Al fondo se ve la estación terminal de Temiya.
Tanto desde el lado de la estación de Temiya como desde el lado de la estación central, se puede observar cómo el Iron Horse gira en la plataforma giratoria.
Información básica sobre el edificio principal del Museo General de la Ciudad de Otaru
La información que aparece a continuación se comprobó en fuentes oficiales el 13 de septiembre de 2026. Al planificar el viaje, consulta también la información más reciente en el sitio web oficial.
- 🔗 Sitio web oficial
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Puede consultar el horario de apertura, las tarifas y el estado de las exposiciones en la guía oficial de instalaciones de la ciudad de Otaru.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Ubicación
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaido
- 🕒 Horario de apertura
- 9:30〜17:00 ⚠️ El horario de apertura y las instalaciones disponibles pueden cambiar debido a las exposiciones, eventos, obras u otros factores.
- 🚫 Días de cierre
- Martes (si es festivo, el siguiente día laborable), del 29 de diciembre al 3 de enero ⚠️ También puede haber cierres extraordinarios.
- 💶 Tarifas de entrada
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- Entrada general 400 yenes en verano / 300 yenes en invierno
- Estudiantes de bachillerato y personas de 70 años o más residentes en la ciudad de Otaru 200 yenes en verano / 150 yenes en invierno
- Estudiantes de secundaria y menores Gratis
- Grupos Descuento del 20 % para grupos de 20 personas o más
- Entrada gratuita Las personas con certificado de discapacidad física, certificado de apoyo educativo o certificado de salud y bienestar para personas con discapacidad mental, junto con 1 acompañante, entran gratis (el acompañante debe declararlo en la taquilla).
⚠️ El periodo de invierno va de principios de noviembre a finales de abril; durante este periodo no se pueden visitar algunas exposiciones al aire libre. Las exposiciones especiales pueden tener un coste adicional.
- 🎫 Entradas
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- Entrada combinada Permite acceder al edificio principal, al Museo del Canal y a la antigua sucursal de Otaru de Nippon Yusen Co., Ltd. (válida durante 2 días de apertura) / entrada general: 600 yenes / estudiantes de bachillerato y personas de 70 años o más residentes en la ciudad de Otaru: 300 yenes
- Pase anual Permite acceder durante 1 año a las mismas 3 instalaciones / entrada general: 1,200 yenes / estudiantes de bachillerato y personas de 70 años o más residentes en la ciudad de Otaru: 600 yenes
- También permite visitar el Museo de Conservación de la Cueva de Temiya durante el verano (en su periodo de apertura) / no se puede cambiar el tipo de entrada después de la compra
- ⏱️ Tiempo necesario
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- Si se centra principalmente en las exposiciones permanentes del interior 1 hora–1 hora 30 minutos
- Si también visita los vehículos ferroviarios exteriores y las instalaciones designadas como bienes culturales importantes 2–3 horas
⚠️ En invierno no se pueden visitar algunas exposiciones al aire libre. Si combina la visita con la locomotora de vapor Iron Horse de verano, una exposición especial o el planetario, es recomendable prever tiempo adicional.
Cómo llegar al edificio principal del Museo Municipal de Otaru
Desde la estación de Otaru hay unos 22 minutos a pie hasta la entrada Temiya del edificio principal del Museo Municipal de Otaru. Desde el Edificio del Canal del Museo Municipal de Otaru, situado junto al canal de Otaru, hay unos 17 minutos a pie hasta el edificio principal. Como está algo alejado del centro, también se puede llegar en autobús o taxi, además de a pie.
Autobús de línea y coche
Desde la estación JR de Otaru hasta la entrada principal, tome en la parada 3 de la terminal de autobuses frente a la estación el autobús al Acuario de Otaru vía Takashima (línea número 10), bájese en «Museo General» y camine unos 3 minutos. Los autobuses vía Akaiwa no pasan por «Museo General», así que compruebe el número de línea antes de subir. Hay aparcamiento gratuito delante de la entrada principal del edificio principal.
Los detalles sobre los autobuses de línea y las rutas en coche pueden consultarse en la información oficial de transporte de la ciudad de Otaru.
