Cosa vedere nell’edificio principale del Museo Civico di Otaru
L’edificio principale del Museo Civico di Otaru si trova a Temiya, nella città di Otaru, luogo di nascita delle ferrovie di Hokkaido, ed è un museo dedicato alle ferrovie, alla scienza e alla storia.
Le ex strutture ferroviarie di Temiya, che comprendono il deposito locomotive numero tre, il più antico deposito locomotive ancora esistente in Giappone, sono designate come bene culturale importante del Giappone.
Tra i preziosi veicoli ferroviari conservati ed esposti qui figurano la locomotiva a vapore JNR della serie 7100 “Shizuka”, che racconta la storia dello sviluppo di Hokkaido, e altri rari veicoli.
Nell'area espositiva all'aperto è possibile salire sulla locomotiva a vapore americana conservata in condizioni operative, “Iron Horse”, e godersi un viaggio in treno di circa 400 metri andata e ritorno.
Il museo è dedicato principalmente alle esposizioni ferroviarie, ma ospita anche mostre sulla scienza e sulla storia e un planetario.
Locomotiva a vapore n. 6 della serie 7100 delle Ferrovie nazionali giapponesi, “Shizuka”
Le locomotive a vapore della serie 7100 delle Ferrovie Nazionali Giapponesi furono prodotte tra il 1880 e il 1889 dall’azienda statunitense H. K. Porter come locomotive con tender. Questa è la locomotiva n. 6 della serie, nota con il soprannome «Shizuka». Il paravacche anteriore e il caratteristico camino chiamato diamond stack sono elementi tipici delle locomotive a vapore dell’epoca della conquista del West americano. Fu introdotta in occasione dell’apertura della ferrovia statale di Horonai, la prima ferrovia di Hokkaido.
Furono prodotte 8 locomotive della serie 7100, ma ne restano soltanto 3, tra cui la n. 6, “Shizuka”. Una è la n. 1, “Yoshitsune”, esposta al Museo ferroviario di Kyoto, mentre un’altra è la n. 2, “Benkei”, esposta al Museo ferroviario di Saitama.
Per informazioni sulle attrazioni principali, gli orari di apertura, i biglietti e altro sul Museo Ferroviario di Kyoto, consulta l’articolo qui sotto.
Per informazioni sulle attrazioni del Museo Ferroviario, gli orari di apertura, i biglietti e altro ancora, consulta l'articolo qui sotto.
Ex strutture ferroviarie di Temiya
L'edificio a sinistra è la rimessa per locomotive numero uno, mentre quello a destra è la rimessa per locomotive numero tre. La rimessa per locomotive numero tre, completata nel 1885 (18º anno dell'era Meiji), è la più antica rimessa per locomotive ancora esistente in Giappone. Insieme alla piattaforma girevole e ad altri elementi, è designata come bene culturale importante del Giappone.
Locomotiva a vapore JNR della classe 7150 “Daishō-gō”
La locomotiva a vapore JNR serie 7150 «Daishō», costruita in un unico esemplare nel 1895 (28º anno dell’era Meiji) presso le officine di Temiya, è la più antica locomotiva a vapore di fabbricazione giapponese ancora esistente.
Fu chiamata «Daishō» per commemorare la vittoria nella prima guerra sino-giapponese e, dopo la nazionalizzazione, venne indicata come serie 7150. Utilizza componenti di una locomotiva a vapore della serie 7100 delle Ferrovie Nazionali Giapponesi, prodotta dall’azienda statunitense H. K. Porter.
Carro merci delle Ferrovie Nazionali Giapponesi, tipo Ki 550 (Ki 1567)
Il carro merci JNR Ki550 (Ki1567) è uno spazzaneve tipo Russell per linee a doppio binario, utilizzato come carro di servizio dalla JNR.
Lo spazzaneve ferroviario tipo Russell (mezzo Russell) è un veicolo per lo sgombero della neve che avanza sui binari spingendo la neve accumulata verso entrambi i lati o solo verso uno, mediante una lama spartineve a forma di cuneo o ali nella parte anteriore. “Russell” deriva dall’azienda statunitense Russell, che lo sviluppò.
Carro merci delle Ferrovie Nazionali Giapponesi, tipo Ki 800 (serie Ki 800)
Il carro merci JNR di tipo Ki800 è un tipo di carro di servizio appartenuto alle Ferrovie Nazionali Giapponesi, dotato di uno spazzaneve di tipo Maclay.
Uno spazzaneve ferroviario di tipo Maclay (spazzaneve Maclay) è un veicolo ferroviario progettato per rompere le alte pareti di neve accumulate su entrambi i lati del binario e spingere la neve verso il centro del binario. «Maclay» deriva dall’ingegnere Maclay della Canadian National Railway, che sviluppò questa tecnologia.
L’articolo seguente presenta maggiori informazioni sulle ferrovie del Canada.
Carro merci delle Ferrovie Nazionali Giapponesi, serie Ki 600 (Ki 601)
Il carro merci Ki600 (Ki601) delle Ferrovie Nazionali Giapponesi era un carro di servizio e uno spazzaneve rotativo.
Uno spartineve rotativo è un veicolo ferroviario per lo sgombero della neve che, mediante pale rotanti nella parte anteriore, frantuma e raccoglie la neve, scaraventandola lontano durante la rimozione. Oltre a rimuovere autonomamente la neve dai binari, viene usato anche per lanciare ancora più lontano la neve che uno spartineve Maclay ha raccolto al centro del binario.
Locomotiva a vapore JNR classe C12
La locomotiva a vapore della serie C12 delle Ferrovie nazionali giapponesi è una piccola locomotiva-tender prodotta dal 1932 al 1947. Fu impiegata su linee con rigidi limiti di carico per asse. Il carico per asse indica il peso massimo che può gravare su 1 asse.
Automotrice diesel delle Ferrovie Nazionali Giapponesi, serie Kiha 57
Le automotrici diesel per servizi espressi JNR serie KiHa 57 furono prodotte tra il 1961 e il 1962. Per attraversare il tratto a cremagliera tra Yokokawa e Karuizawa (passo di Usui) sulla linea principale Shin'etsu, erano dotate di freni a disco e altri accorgimenti che non interferivano con la cremagliera. Sul tratto a cremagliera venivano trainate da locomotive elettriche JNR serie ED42.
La locomotiva elettrica JNR ED42 è conservata ed esposta nel Villaggio culturale ferroviario di Usui-tōge. La locomotiva elettrica JNR ED40, la prima locomotiva elettrica giapponese a corrente continua costruita nel Paese con sistema a cremagliera Abt, anch’essa utilizzata al passo di Usui, è conservata ed esposta al Museo ferroviario di Saitama.
Per informazioni sulle attrazioni del Museo Ferroviario, gli orari di apertura, i biglietti e altro ancora, consulta l'articolo qui sotto.
Iron Horse
La Iron Horse è una locomotiva a vapore importata in occasione dell’apertura del Museo commemorativo dei trasporti di Otaru, predecessore dell’attuale edificio principale. Come le locomotive a vapore della serie 7100 delle Ferrovie nazionali giapponesi, fu prodotta dall’azienda statunitense H. K. Porter, consegnata alla United Fruit Company e impiegata per trasportare prodotti agricoli in Guatemala. In seguito fu utilizzata su ferrovie turistiche e nei parchi a tema degli Stati Uniti.
È possibile salire sull’Iron Horse e godersi un viaggio ferroviario di circa 400 metri andata e ritorno. Sullo sfondo si vede la stazione capolinea di Temiya.
Sia dal lato della stazione di Temiya sia dal lato della stazione centrale è possibile osservare l’Iron Horse girare sulla piattaforma girevole.
Informazioni di base sull’edificio principale del Museo generale della città di Otaru
Le informazioni riportate di seguito sono state verificate su fonti ufficiali il 13 settembre 2026. Prima del viaggio, controlla anche gli aggiornamenti sul sito ufficiale.
- 🔗 Sito ufficiale
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Gli orari di apertura, le tariffe e lo stato delle esposizioni sono consultabili nella guida ufficiale alle strutture della città di Otaru.
小樽市総合博物館（ Otaru Museum ） | 小樽市www.city.otaru.lg.jp - 📍 Indirizzo
- 1-3-6 Temiya, Otaru, Hokkaido
- 🕒 Orari di apertura
- 9:30〜17:00 ⚠️ Gli orari di apertura e le strutture utilizzabili possono cambiare a causa di esposizioni, eventi, lavori o altre circostanze.
- 🚫 Giorni di chiusura
- Martedì (il giorno lavorativo successivo se festivo), dal 29 dicembre al 3 gennaio ⚠️ Possono verificarsi anche chiusure straordinarie.
- 💶 Tariffe d’ingresso
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- Adulti 400 yen in estate / 300 yen in inverno
- Studenti delle scuole superiori e persone di almeno 70 anni residenti nella città di Otaru 200 yen in estate / 150 yen in inverno
- Studenti delle scuole medie e più giovani Gratis
- Gruppi Sconto del 20% per gruppi di almeno 20 persone
- Ingresso gratuito Le persone in possesso di un certificato di disabilità fisica, di un certificato per servizi di sostegno educativo o di un certificato di salute e benessere per persone con disabilità mentale, insieme a 1 accompagnatore, entrano gratuitamente (l’accompagnatore deve dichiararlo alla biglietteria).
⚠️ Il periodo invernale va dall’inizio di novembre alla fine di aprile; durante questo periodo alcune esposizioni all’aperto non sono visitabili. Le mostre speciali possono prevedere un supplemento.
- 🎫 Biglietti
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- Biglietto combinato Consente l’ingresso all’edificio principale, al Museo del Canale e all’ex filiale di Otaru di Nippon Yusen Co., Ltd. (valido per 2 giorni di apertura) / adulti: 600 yen / studenti delle scuole superiori e persone di almeno 70 anni residenti nella città di Otaru: 300 yen
- Abbonamento annuale Consente l’ingresso per 1 anno alle stesse 3 strutture / adulti: 1,200 yen / studenti delle scuole superiori e persone di almeno 70 anni residenti nella città di Otaru: 600 yen
- Consente inoltre l’accesso estivo al Museo di conservazione della grotta di Temiya (durante il periodo di apertura) / non è possibile cambiare il tipo di biglietto dopo l’acquisto
- ⏱️ Durata della visita
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- Se si visitano principalmente le esposizioni permanenti interne Da 1 ora a 1 ora 30 minuti
- Se si visitano anche i veicoli ferroviari all’aperto e gli edifici designati come importanti beni culturali Da 2 a 3 ore
⚠️ In inverno alcune esposizioni all’aperto non sono visitabili. Se in estate si combinano la visita con la locomotiva a vapore Iron Horse, una mostra speciale o il planetario, è consigliabile prevedere ulteriore tempo.
Come raggiungere l’edificio principale del Museo Civico di Otaru
Dalla stazione di Otaru occorrono circa 22 minuti a piedi per raggiungere l’ingresso Temiya dell’edificio principale del Museo della città di Otaru. Dall’Edificio del Canale del Museo della città di Otaru, situato lungo il canale di Otaru, occorrono circa 17 minuti a piedi per raggiungere l’edificio principale. Poiché si trova un po’ fuori dal centro, è possibile arrivarci a piedi, in autobus o in taxi.
Autobus di linea e auto
Dalla stazione JR di Otaru all’ingresso principale, prendete dalla fermata 3 del terminal degli autobus davanti alla stazione l’autobus per l’Acquario di Otaru via Takashima (linea numero 10), scendete a «Museo generale» e proseguite a piedi per circa 3 minuti. Gli autobus via Akaiwa non fermano al «Museo generale», quindi controllate il numero della linea prima di salire. Davanti all’ingresso principale dell’edificio principale è disponibile un parcheggio gratuito.
Le informazioni sugli autobus di linea e sui percorsi in auto sono disponibili nella guida ufficiale ai trasporti della città di Otaru.
