รถรางอิตาลี: จากเวนต็อตโตถึงทรานส์โลร์

เกี่ยวกับรถรางในอิตาลี

ประวัติศาสตร์รถรางในยุโรปและทั่วโลกเริ่มต้นขึ้นที่เยอรมนี ในงานนิทรรศการอุตสาหกรรมที่จัดขึ้นในกรุงเบอร์ลินเมื่อปี 1879 บริษัทซีเมนส์ได้สาธิตการเดินรถรางคันแรกของโลก ต่อมาในปี 1881 ได้เริ่มทดลองเดินรถในย่านลิชเทอร์เฟลเดอของเบอร์ลิน และเริ่มให้บริการตามปกติในปี 1883

ประมาณ 10 ปีหลังจากเยอรมนี รถรางสายแรกของอิตาลีเริ่มวิ่งในมิลานเมื่อปี 1893 ปัจจุบันมิลานยังมีรถรุ่นเก่าที่ผลิตขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ซึ่งเรียกว่า “เวนต็อตโต” ให้บริการอยู่ และช่วยเติมสีสันให้ทัศนียภาพของเมือง

เมื่อการใช้ยานยนต์แพร่หลายขึ้น ราวกลางคริสต์ศตวรรษที่ 20 เกิดการยุติบริการรถรางเป็นลูกโซ่ในเมืองต่าง ๆ ทั่วอิตาลี เช่น ปาโดวา เวโรนา ฟลอเรนซ์ และโบโลญญา อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระแสตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นทำให้รถรางได้รับการประเมินคุณค่าอีกครั้งในฐานะพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และบางเมือง เช่น ปาโดวา ก็ได้นำรถรางกลับมาให้บริการอีกครั้ง

จุดเด่นอย่างหนึ่งของรถรางในปาโดวาคือการใช้เทคโนโลยีใหม่จากฝรั่งเศสที่เรียกว่า “ทรานส์ลอร์ (Translohr)”

รถรางในมิลาน

รถรางและรถไฟใต้ดินของมิลานดำเนินการโดย Azienda Trasporti Milanesi (ATM)

รถรุ่น ATM 1500 (ATM ซีรีส์ 1500)

รถรางรุ่น 1500 บางครั้งมีชื่อเล่นว่า “Ventotto” ด้วย โดย Ventotto ในภาษาอิตาลีหมายถึง “28” และชื่อนี้มาจากปี 1500 ซึ่งเป็นปีที่รถรางรุ่น 1928 เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์

มีบันทึกว่ารถรางเวนต็อตโตจำนวนมากที่สิ้นสุดการให้บริการในมิลานได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังซานฟรานซิสโก ที่ซานฟรานซิสโกก็สามารถพบเห็นรถรางเวนต็อตโตที่ยังคงให้บริการอยู่เช่นเดียวกับในมิลาน

ในช่วงเทศกาลคริสต์มาส จะมีรถรางประดับไฟวิ่งให้บริการ โดยได้รับการสนับสนุนจากโคคา-โคลา

รถราง ATM รุ่น 4700 (ATM serie 4700)

รถราง ATM รุ่น 4900

ป้ายจราจรดูเหมือนธงชาติญี่ปุ่น

รถรุ่น ATM 7000

ตั้งแต่ซีรีส์ 7000 เป็นต้นมา รูปลักษณ์ก็เปลี่ยนเป็นแนวร่วมสมัยมากขึ้น รถรุ่นนี้เป็นรถรางพื้นต่ำพิเศษที่ผลิตโดย Bombardier Transportation

รถราง ATM รุ่น 7100

รถรุ่น 7100 และ 7500 ผลิตโดย Hitachi Rail Italy

รถรางรุ่น 7500 ของ ATM (รถรางซีรีส์ ATM 7500)

ฮิตาชิ เรล อิตาลีเป็นผู้ผลิตรถไฟรุ่น ETR500 ของการรถไฟแห่งรัฐอิตาลีด้วย

บทความด้านล่างนี้แนะนำรถไฟของอิตาลีและเพนโดลิโน

รถไฟอิตาลี: เพนโดลิโนและลูกศรสามสาย

แนะนำประวัติศาสตร์และระบบรถไฟอิตาลี ตลอดจนประเภทรถไฟและขบวนรถอย่างเพนโดลิโนและเฟรชเชียรอสซา

michikusatravel.com

รถรางในตูริน

รถรางและรถไฟใต้ดินในตูรินดำเนินการโดย Gruppo Torinese Trasporti (GTT)

รถราง GTT รุ่น 5000 (GTT serie 5000)

รถรางคันนี้นับเป็นรถรางพื้นต่ำพิเศษรุ่นบุกเบิกแม้เมื่อเทียบในระดับโลก ผลิตโดยแผนกรถไฟของเฟียต (Fiat Ferroviaria) บริษัทนี้ยังมีชื่อเสียงในฐานะผู้พัฒนารถไฟเพนโดลิโนของการรถไฟแห่งรัฐอิตาลี แต่ภายหลังถูกอัลสตอมของฝรั่งเศสเข้าซื้อกิจการ

นอกจากนี้ ยังมีรถรุ่นย้อนยุคแบบ 2800 ที่ยังให้บริการอยู่

รถรางปาดัว

รถรางเข้ากับทิวทัศน์ของเมืองได้อย่างลงตัว เป็นภาพบรรยากาศแบบยุโรปอย่างแท้จริง

รถรางปาโดวาเคยยุติการให้บริการในปี 1954 ก่อนจะกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2007 หลังหลับใหลยาวนานถึงครึ่งศตวรรษ

ใช้ระบบ “ทรานส์โลร์ (Translohr)” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Lohr Industrie ของฝรั่งเศส หากสังเกตภาพถ่ายให้ดี จะเห็นว่าไม่มีราง 2 รางเหมือนรถรางทั่วไป แต่มีเพียง 1 รางอยู่ตรงกลางเท่านั้น รางนี้เรียกว่า “รางนำทาง” มีหน้าที่ควบคุมทิศทางของรถราง ส่วนแรงขับเคลื่อนมาจากยางล้อ เช่นเดียวกับรถยนต์

ในอิตาลี ระบบนี้ยังนำมาใช้ในเวนิส บริเวณเขตเมสเตรด้วย